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étude de transfert de chaleur dans un piston d'un moteur à  combustion interne.


par Yahia Kriter
Ecole supérieure aux technologies industrielles Annaba - Master en génie mécanique 2020
  

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II.3.2. Définitions :

· Transfert de chaleur avec flux laminaire sur COMSOL Multiphysics :

L'interface multi physique de transfert de chaleur conjugué, flux laminaire est utilisée pour simuler le couplage entre le transfert de chaleur et l'écoulement de fluide. Il combine le transfert de chaleur dans les solides et les interfaces à flux laminaire. Le couplage multiphysique non isotherme flux est automatiquement ajouté. Il couple les interfaces de transfert de chaleur et de débit et fournit des options pour inclure le chauffage par flux dans le modèle. Les propriétés du fluide peuvent dépendre de la température. Les modèles peuvent également inclure le transfert de chaleur dans les solides ainsi que le rayonnement de surface à surface et le rayonnement dans les milieux participants, avec le module de transfert de chaleur. L'interface physique prend en charge de faibles nombres de Mach (généralement inférieurs à 0,3), ainsi que des fluides non newtoniens.

Sur les interfaces physiques constituantes:

L'interface de flux laminaire résout la conservation de l'énergie, de la masse et de la quantité de mouvement dans les fluides. Un modèle Fluid est actif par défaut sur toute la sélection d'interface. La sélection de domaine d'interface de flux peut être modifiée si le modèle contient des domaines solides. [13]

L'interface Transfert de chaleur dans les solides fournit des fonctionnalités de modélisation du transfert de chaleur par conduction, convection et rayonnement. Un modèle de transfert de chaleur dans les fluides est automatiquement ajouté. Sa sélection doit être modifiée pour correspondre à la sélection de domaine utilisée pour l'interface de flux. Un modèle Transfert de chaleur dans les solides est actif par défaut sur les domaines non fluides. [13]

· L'étude dépendante de temps :

L'étude dépendante de temps est utilisée lorsque les variables de champ changent avec le temps. Dans le transfert de chaleur, il est utilisé pour calculer les changements de température au fil du temps. [15]

· Point mort haut et point mort bas du piston

CHAPITRE II Simulation thermomécanique du piston

Le piston se trouve au point mort haut (PMH) lorsqu'il atteint le point haut de sa course dans le cylindre. A ce moment, le volume de la chambre de combustion est au minimum, et la compression est maximale.

A l'inverse, le piston se trouve au point mort bas (PMB) lorsqu'il atteint le point bas de sa course. A cet instant, le volume de la chambre de combustion est au maximum. Un capteur s'occupe de relever la position en continu. Lorsqu'il dysfonctionne, cela peut provoquer des coupures moteur inopinées, des pertes de puissance et des démarrages chaotiques.

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Figure II.1 Point mort haut et point mort bas du piston II.4.Exemple d'une étude des déformations d'un piston par simulation :

En juillet 2020, un article scientifique qui aborde Analyse thermique et statique d'un piston de moteur à combustion interne à l'aide de « Comsol Multiphysics». L'étude est réalisée par Raghuveer Chandra et Amandeepsingh Siddhu.

Le but de cette étude était l'analyse du transfert de chaleur dans le piston et la détermination du meilleur matériel pour la fabrication des pistons des moteurs à combustion interne.

La pression maximale dans la chambre de combustion peut atteindre 7MPa et température maximale du piston la surface peut dépasser 900 O C.

Dans ce qui se suit on va aborder les résultats qui ils ont obtenus concernant le choix du meilleur matériel. La réalisation du model du piston été faite par le logiciel AutoCad.

Les matériaux étudies été : Aluminium 7075,Aluminium 6061,Fonte grise A48, alliage titanique de haute résistance de la catégorie 40.

CHAPITRE II Simulation thermomécanique du piston

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La méthode d'analyse par éléments finis été utilisée pour effectuer l'analyse sur le piston lorsqu'il est soumis à des charges thermiques et mécaniques. Pour effectuer l'analyse de piston et le logiciel d'analyse Fusion 360 est utilisé.

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