1.5 Le coût de transport
L'activité de transport ne se résume pas à
des simples déplacements physiques des biens qu'il conviendrait
d'optimiser en termes de coûts, de temps ou de coûts non
monétaires (sécurité, confort...). Les situations de
transport sont aussi fortement conditionnées par les acteurs qui
participent directement ou indirectement à cette transaction d'une part,
et aux transformations structurelles de l'économie d'autre part.
Au même titre des opérations de fabrication, les
opérations de transport devront être optimisées parce que
susceptibles d'induire des coûts considérables. En Effet,
même si ces coûts peuvent varier considérablement selon les
produits et destinations, on estime qu'en moyenne les coûts de transport
représentent entre 5 et 10 percent de la valeur du produit fini
livré.
1.6 Les enjeux du transport
1.6.1 Les prix / les coûts
Le cout de transport est un paramètre très
sensible pour la société qui affecte directement le prix de
produit et le bénéfice engendré par le produit
lui-même. Ce qui oblige les réseaux de transport à
améliorer régulièrement leur circuit de distribution et
à revoir leur organisation industrielle. Cette tendance les a
amenés à agir sur la minimisation de tous les coûts
relative à la distribution et qui peuvent avoir une influence
importante. Donc il faut bien savoir optimiser la distribution et la livraison
pour rester dans le monde de concurrence. [11]
1.6.2 La qualité des produits
La qualité n'est plus vraiment un objectif dans la
mesure où elle se présente comme un prérequis pour pouvoir
être compétitive. L'unité de mesure utilisée
reflète bien les progrès
15
Chapitre I Chaine logistique et réseau de distribution
réalisés dans ce domaine : du pourcent, le
niveau de qualité est passé au «pour mille» puis plus
récemment au PPM (pièces défectueuses par million).
La question ne se pose plus sous la forme du niveau de
qualité à atteindre mais plutôt du coût pour y
parvenir. [9]
1.6.3 Les délais
Le délai se définit comme le temps
s'écoulant entre la demande du client et la réception du produit
commandé. Dans l'entreprise, industrielle ou non, pour l'utilisateur, il
est plus souvent perçu comme le temps entre la constatation du besoin et
le moment où il peut commencer à l'utiliser. Cet écart
intègre des opérations réalisées par le fournisseur
(préparation de la commande, expédition, etc.) mais
également des tâches internes (constatation du besoin, contact
avec le service Achats, passation de la commande, puis réception et
contrôle).
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