Les charges variables sont proportionnelles à
l'activité. Les charges fixes sont fixes, indépendantes de
l'activité, sauf si l'on modifie le potentiel d'activité. En
logistique, les charges variables sont souvent une partie des frais divers. La
plus grosse partie des charges logistiques est fixe. Le coût de transport
se décompose lui aussi en charges variables et charges fixes (Dornier,
2001 ; Wong et Karia, 2010).
Prenons un cas d'entreprise pour analyser les coûts
logistiques. Les coûts peuvent être de plusieurs natures. Bien
qu'étant souvent très liés, nous allons les segmenter en 3
catégories : les coûts liés à la surface, les
coûts de manutention des produits, les coûts de transport.
? La surface
La surface du point de vente est un critère important
comme nous l'avons abordé lors des précédents chapitres.
En fonction de cet espace sera déterminée l'offre et la
communication mais aussi la notion de rotation des produits. Le responsable du
magasin ou la personne en charge de l'agencement devra prendre en compte chaque
mètre carré et s'assurer qu'ils sont utilisés de
manière efficace. Un point de vente vide va générer une
perte de chiffre d'affaires et de notoriété. Au contraire, une
surface trop remplie pourra nuire à l'image de marque et une rotation
des stocks lente, ce qui est problématique pour les denrées
périssables.
Le gestionnaire devra trouver un compromis entre ces deux
extrêmes mais il dispose de deux indicateurs importants : le taux de
remplissage (pourcentage d'alvéoles occupées par
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Impact de l'externalisation logistique sur le couple
coût-délai dans les entreprises camerounaises
rapport au nombre d'alvéoles disponibles par type de
produits) et le ratio CA/m2 (il permet de vérifier
l'adéquation entre les coûts de possession du stock et le nombre
de m2 de la surface).
? Coûts de manutention
Ils regroupent les frais du personnel, les frais fixes des
matériels de manutention et les frais variables, ainsi que les
coûts de stockage. Ces coûts sont directement liés à
la surface du point de vente et de stockage. Plus les distances sont longues
plus le temps de réapprovisionnement sera long. D'où
l'intérêt d'optimiser ces surfaces si l'on souhaite réduire
ce temps.
Le ratio coûts logistiques/CA permet de
connaître le poids des opérations logistiques dans votre CA. Si
vous avez le détail des coûts par poste, vous pouvez identifier
les opérations coûteuses et étudier de meilleures
façons de travailler.
Le taux d'utilisation des équipements permet
de mesurer la bonne utilisation des matériaux de manutention. Cet
indicateur est souvent bon car, les coûts de location ou d'acquisition
étant très élevés, tout responsable se doit
d'utiliser au maximum chaque engin. Si un engin est sous exploité, il
vaudra mieux s'en séparer et effectuer de la location coup par coup. Un
engin surexploité n'est pas non plus une bonne solution, ce dernier
s'usera beaucoup plus vite et engendrera des frais de maintenance important.
? Les coûts de transport
En fonction des incoterms choisis avec vos fournisseurs, les
coûts de transports pourront être directement à votre
charge. Dans ce cas il est préférable d'être en contrat
avec plusieurs transporteurs. Chacun étant spécialisé par
type de transport (express, messagerie, transport international, ...).
De plus, avoir plusieurs prestataires permet de faire jouer
la concurrence et avoir de meilleurs prix. Pour finir, en cas de mono
prestataires, une défaillance est possible, l'engagement d'un nouveau
transporteur peut être coûteuse et ne garantit pas une bonne
qualité. On peut connaître l'impact des coûts de transport
grâce à deux indicateurs :
Le ratio coût transport/CA doit être
connu des commerciaux pour qu'ils puissent quotter ce coût au moment du
devis. Le montant du transport express permet de mesurer de coût
direct, l'impact des dysfonctionnements de la logistique. Il faut bien entendu
exclure de ce montant, les transports express contractuels.
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Impact de l'externalisation logistique sur le couple
coût-délai dans les entreprises camerounaises
Est-il utile de rappeler que l'objectif de la gestion
logistique est de procurer à l'entreprise un avantage concurrentiel en
agissant à la fois sur la qualité des prestations et les
coûts (service adapté à la demande, réduction des
coûts et augmentation des profits) ? Cette interrogation trouve un sens
à la lecture des évolutions des différents coûts
logistiques (Dornier, 2001 ; Whicker et al., 2009).
