II.2 LA STATION-SERVICE II.2.1 Définition
Selon le dictionnaire Le Petit Larousse, une station-service
est un poste d'essence offrant aux automobilistes, aux chauffeurs de poids
lourds et aux motocyclistes les ressources nécessaires à la bonne
marche de leur véhicule, y compris certains dépannages
d'urgence.
II.2.2 Typologie des stations-service18
Cette activité de station-service nécessite le
transvasement du carburant (essence ou diesel) d'un camion vers des citernes et
ensuite vers les véhicules particuliers. Une série de dispositifs
sont mis en place afin de prévenir les risques de pollution.
Les stations-service se différencient départ
leur implantation et leur type d'exploitation. En effet, chaque exploitant peut
avoir ses propres modes de maintenance ainsi qu'un matériel
inhérent à la station-service plus ou moins récent et
sophistiqué.
En premier lieu, l'implantation de la station-service est
très importante pour étudier le risque engendré par
celle-ci sur l'environnement et la population en particulier. Ainsi, deux types
de stations-service apparaissent clairement : les stations-service
en milieu ouvert et celle en en milieu
confiné, c'est-à-dire en parking souterrain. En
outre, les installations en milieu ouvert peuvent être implantées
en zone urbaine telles que les stations-service sur les « trottoirs »
en ville ou sans urbanisation aux alentours (ou très peu) comme c'est
peut être le
cas des stations-service d'autoroute ou de grandes
surfaces.
Par ailleurs, il est à noter qu'à la
différence des stations-service en milieu ouvert, les stations-service
en parking souterrain sont chacune régies par un arrêté qui
leur est propre et qui est rédigé par l'autorité
étatique. En ce qui concerne la conception, les éléments
qui peuvent différencier ces deux types de stations sont:
- d'une part, les dimensions et la disposition des
matériels constituant la station ; et - d'autre part, les dispositifs de
sécurité.
En second lieu, concernant le type d'exploitation, les
stations-service de grands groupes pétroliers sont exploitées
soit par les groupes pétroliers eux-mêmes, soit par des
indépendants qui peuvent être propriétaires en partie ou en
totalité de l'installation.
La seconde grande catégorie de stations-service appartient
à la grande distribution.
Dans toutes ces stations-service, la distribution de carburant
peut être ou non en libre service avec ou sans surveillance directe ou
indirecte (caméra vidéo).
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II.2.3 Conception d'une Station-service
II.2.3.1 Station-service en milieu ouvert
Une station-service est constituée de trois zones
principales, la zone de distribution, la zone de dépotage et la zone de
boutique et de caisse. Toutes ces zones sont situées en surface. Pour
des amples informations, il faudra comprendre que :
? La zone de distribution correspond à
une zone de roulage où les usagers viennent s'approvisionner en
carburant et est composée de différentes bornes de distribution
permettant le service de carburant en simultané.
? La zone de dépotage, quant à
elle, permet d'effectuer le remplissage des cuves de carburant par camion
citerne. Dans certains cas, cette zone peut se retrouver confondue à la
zone de distribution, c'est-à-dire que le dépotage de camions
citerne se fait au même endroit que le remplissage du réservoir de
l'usager (par exemple, stations-service en milieu urbain).
Les hydrocarbures et autres matières
sont
conservés dans un réservoir de capacité
limitée (au maximum 720 litres) qui doit être vidangé
régulièrement. Si celui-ci venait à être plein, un
obturateur d'afflux s'actionnerait automatiquement bloquant tous les effluents.
Ceux-ci se déverseraient alors dans la cuvette de rétention si
elle existe ou resteraient dans les tuyauteries et en surface au niveau de la
zone de distribution et de dépotage si l'afflux est trop important.
Les cuves contenant le carburant sont, comme le
décanteur, enterrées et reliées par des canalisations
d'une part, aux postes de dépotage et d'autre part, aux
différentes bornes de distribution. Ces cuves peuvent être de
capacités variables et soit d'un seul tenant, soit
séparées en deux (par exemple, deux sous-réservoirs de 40
m3 et 20 m3 constituant une cuve au total de 60 m3). Chaque cuve (ou
sous-réservoir) possède une évacuation sous forme
d'évents situés à l'air libre et en partie haute. Chaque
évent est propre à un seul et même type de carburant. Par
ailleurs, la plupart des cuves et des canalisations contenant le carburant sont
maintenant équipées d'enveloppe double peau avec présence
d'un produit anti-gel entre les deux enveloppes. Ce système permet de
vérifier par mesure de la quantité d'anti-gel, s'il y a
présence ou non d'une fuite (corrosion, glissement de terrain,...) et
d'intervenir sans risque de pollution des sols par les hydrocarbures.
De plus, afin de mesurer la quantité de carburant
présent dans chaque cuve, un jaugeage par pige s'effectue ponctuellement
au niveau des trous d'homme situés au-dessus des cuves. Pour une mesure
en continu, des jauges électroniques existent.
Concernant la distribution de carburant, les bornes sont
équipées soit de pompes à aspiration situées dans
la borne, soit de pompes à refoulement immergées dans les cuves.
Les bornes avec pompe à refoulement sont obligatoirement munies à
leur base de clapets de sécurité qui sont sensés se fermer
en cas d'arrachement de l'appareil de distribution. Les
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pompes à aspiration fonctionnent seulement par
actionnement du pistolet de distribution.
En cas d'accident, ce système est plus fiable que celui
avec pompe à immersion (voir accidentologie). Par exemple, pour la
société TOTAL, 48 stations-service sur plus de 4000 environ sont
encore équipées d'un système à pompe à
refoulement.
Enfin, dans une station classique, les systèmes de
prévention et de protection contre
l'incendie sont les suivants :
- arrêt de la distribution par système manuel dit
« arrêt coup de poing »,
- extincteurs portables à poudre et
- produits absorbants (sable ou autres).
? La zone de boutique et de caisse où
s'effectuent toutes les taches administratives et comptables de la
station-service.
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