2.4.2)Evolution de l'offre
internationale par aéroport
L'introduction et développement des compagnies LC au
marché marocain ont permis l'amélioration de l'offre des
sièges à l'international par aéroport, en effet, cette
offre a passé de 622.000 sièges en 2005 à 1.522.000
sièges en 2010, à cet effet, la part du hub de Casablanca a
passé de 73% en terme du nombre de siège en 2005 à 48% en
2010 (cf. tableau 1.3). L'aéroport qui est arrivé à
augmenter son offre plus que les autres était l'aéroport de
Marrakech, son offre a passé de 75.000 en 2005 à 434.000 en 2010,
augmentant ainsi sa part de l'offre international de 12% à 29%, cette
performance est due à l'installation de deux compagnies LC
pionnières, à savoir Ryan Air et Easy Jet.
Figure 13 :
développement de l'offre de siège par aéroport
Source : OAG 2005-2010
Tableau 3 :
Développement du nombre de sièges (milliers) par aéroport
entre 2005 et 2010
|
Aéroport
|
2005
|
2010
|
Part en 2005
|
Part en 2010
|
|
Mohammed V
|
455
|
726
|
73%
|
48%
|
|
Marrakech
|
75
|
434
|
12%
|
29%
|
|
Agadir
|
30
|
93
|
5%
|
6%
|
|
Tanger
|
57
|
75
|
9%
|
5%
|
|
Autres
|
5
|
194
|
1%
|
13%
|
|
Total
|
622
|
1522
|
100%
|
100%
|
Source : OAG 2005-2010
2.4.3)Distribution de l'offre
par aéroport et par type d'opérateur
Les compagnies LC ont concentré leurs offres sur les
destinations à vocation touristique, à titre d'exemple, au niveau
de l'aéroport Fes-Sais, la part des compagnies LC est de 80%,
néanmoins, la part de ces compagnies au niveau de l'aéroport de
Casablanca est de 21%, alors que les compagnies traditionnelles en
représentent 79%, ainsi, il parait qu'au Maroc, les compagnies LC
développent et créent des routes envers les destinations
touristiques via des vols point à point, alors que les compagnies de
réseau se concentrent au niveau du hub de Casablanca du fait qu'elles
font du long courrier et elles ont besoin d'un aéroport de
correspondance.
Tableau 4 :
Répartition de l'offre de trafic entre les compagnies traditionnelles et
LCC
|
Aéroport
|
Part des Cies traditionnelles
|
Part des LCC
|
|
Mohammed V
|
79%
|
21%
|
|
Marrakech
|
32%
|
68%
|
|
Agadir
|
22%
|
78%
|
|
Tanger
|
35%
|
65%
|
|
Fes Sais
|
20%
|
80%
|
|
Nador
|
33%
|
67%
|
Source : OAG 2010
2.5)Evolution du trafic type
charter au Maroc
Les vols charters ou d'affrètement consiste à
vendre un vol complet, à une date et sur une destination donnée,
le vol est généralement acheté par des tours
opérateurs qui le revendent à sec ou plus couramment
accompagné d'autres prestations telles que l'hôtellerie, le
circuit,...,etc .
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