CRITIQUES ET
SUGGESTIONS
A.
CRITIQUES
· La présence de beaucoup de services intitules au
port ;
· Manque de possibilité d'accostage de
grands bateaux dans le port ;
· La monotonie dans les marchandises importes ;
· La prolifération de petits ports qui font
accoster les petits bateaux l'insu provenant de dirigeants politiques afin
d'exonération des différents marchandises importes ;
· Manque des exportations
B.
SUGGESTIONS
· Réduire les services oeuvrant
illégalement dans le port ;
· Que l'État procède aux modernisations et
à la réhabilitation des équipements et l'allégement
des taxes et frais pour promouvoir les échanges;
· Octroyer à la régie des voies fluviales
les moyens nécessaires pouvant lui permettre de baliser la route et les
abords du port, de draguer le port ainsi que effectuer les études
hydrocarbures ;
· Recrutement des agents qualifies pour ce
travail ;
· Rendre la gestion et l'entretien du port a la
société nationale de chemin de fer du Congo(SNCC) ;
· Les courants d'eaux autour du port de Kalemie et les
moyens de chargement déviation afind éviter les
tourbillonnements ;
· Rétablissement de la digue sur la rivière
Lukuga qui empêche le déversement d un grand débit d eaux
dans la rivière.
CONCLUSION
GÉNÉRALE
Nous sommes arrives aux termes de notre étude qui porte
surle rôle du port de Kalemie dans le développement
économique de district de Tanganika.
A cet effet, notre travail est subdivisé en trois
chapitre outre l'introduction et la conclusion générale. A tous
ces points, vu la complexité de notre travail, nous avons
été obliges dans le cadre de nos investigations de concilier la
théorie a la pratique en vue de mieux cerner notre
problématique.
§ Le chapitre premier porte sur la revue de la
littérature ou nous avons définit les concepts de base et
connexes pourront aider nos lecteurs à pouvoir appréhender le
sens des mots et tournures utilises dans notre étude ainsi que
l'approche théorique ;
§ Le chapitre deuxième est axe sur le champ
d'application et approche méthodologique, que nous avons
développe : la première section porte suer la
présentation du milieu d'étude ou nous avons la situation
géographique 'historique du port, et l'organisation structurelle et
fonctionnement du port et la deuxième section porte c'est l'approche
méthodologique ou nous avons épinglé la spéculation
du modèle, le test de validité de modèle et la
règle de décision ;
§ Le troisième chapitre porte sur la
présentation des données, l'analyse et interprétation des
résultats, le chapitre troisième celle qui donne un aperçu
de tout ce qui a été dans évoque dans les parties
précédentes.
Toutes ces notions que nous avons été a mesure
d'achever le présent travail et a l'aide des méthodes et
techniques ; nous avons utiliséla méthode inductive elle
permettrad'une partà partir des résultats issus de nos
simulations relatives au port de Kalemie, l'étendre sur toute
l'étendue de la République Démocratique Congo et d'autre
partde fournir une preuve concrète à la théorie
économique à partir d'un grand nombre des faits
particuliers et la technique d'observation indirecte ou documentaire elle nous
a permis de consulter et /ou lire des supports d'informations et des
renseignementsélaborésantérieurement par d'autres
chercheurs ou des tiers. Les données contenues dans ces supports
sont dites données de seconde main ; parce que le
chercheur n'accède pas personnellement à la
réalité qu'il étudie. Nous avons évoqués
dans l'introduction que nous y sommes arrivés; eu égard de ce qui
précède, nous sommes maintenant a même de conclure ce
travail en infirmant ou en confirmant les hypothèses que nous avons
soulèves dans l'introduction.
Partant de l'analyse que nous avons effectuée, nous
répondons par l'affirmative a la premier hypothèse connaissant
que le niveau de la balance de paiement (explicité par la
différence entre importation et exportation) peut positionner un
pays, une ville, un territoire, un district sur le plan des échanges. Le
déplacement des humains, biens et service demeure un aveu pour une bonne
économie. Cependant à la deuxième hypothèse nous
affirmons que le port de Kalemie constitue un centre des différentes
activités commerciales, touristiques, d'approvisionnement des produits
alimentaires et divers et est devenu la source de production des
recettes à travers un arsenal des taxes ; nous pensons qu'il
serait un facteur du développement économique du District de
Tanganika.
Nous tenons à souligner que le présent travail
n'a point la prétention d'être une oeuvre savante et qu'il
constitue une ébauche d'un sujet qui reste ouvert à d'autres
chercheurs. De ce fait, nous osons croire que nombreux sont ceux qui nous
emboiteront le pas pour nous compléter soit pour nous aider en apportant
des nouvelles suggestions et remarques pouvant permettre a l'entreprise de
pouvoir progresser.
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