Memoire Online - Transports et déplacements sur Ligugé : éléments caractéristiques et optimisation du plan de déplacements urbains du grand Poitiers

CHAPITRE 5. ANALYSE DE L'ENQUETE ET VARIABLES TRAITEES

Cette enquête Ménage Déplacement (EMD) a fait l'objet d'une demande de la part du Grand Poitiers et c'est pour cette raison que nous avons essayé de traiter les variables qui intéressaient le plus la collectivité.

I. Les équipements des ménages

Tableau 3. Possession du permis de conduire des 154 personnes de référence

	Permis Auto	Permis Moto	Permis BSR	Oui
94,81%	8,44%	3,25%	Non
5,19%	91,56%	96,75%

Nous constatons que presque 95 % des personnes enquêtées possèdent le permis B. Les détenteurs de permis moto et BSR sont quant à eux minoritaires. Cela peut s'expliquer par un faible taux de personnes enquêtées s'inscrivant dans la classe d'âge 15-24 ans (3,90 %), et par un taux plus élevé des actifs à temps plein et des retraités. Ceci renvoie à la structuration actuelle des territoires en termes de dissociation entre lieux de vie et autres lieux (lieux de travail, de loisirs, de courses, etc.).






⁸²
⁶³
⁵⁶ 24

³³

^{11 10}

^{Aucun Un Deux Trois Quatre Cinq Sept}

^Voiture

^{Voiture de fonction}

^{Voiture sans permis}

^Velo

^{Velo Electrique}

^{Deux Roues}

¹⁸⁰

¹⁶⁰

¹⁴⁰

¹²⁰

¹⁰⁰

⁸⁰

⁶⁰

⁴⁰

²⁰

⁰

Figure 2. Nombre d'équipement possédé par les ménages enquêtés.

La figure 3 illustre le nombre important des équipements notamment des voitures qui représentent les équipements possédés par les ménages enquêtés. Parmi les 154 menages questionnés 82 possèdent 2 voitures et seulement 2 ménages ont affirmé n'ayant aucune voiture. En ce qui concerne les modes doux, 33 ménages possèdent chacun 2 vélos.

Figure 3. Nombre d'abonnement aux transports collectifs

⁹

⁵

^{Nombre d'abonnement}

¹²

⁶

⁷

^{Lignes en Vienne}

^Vitalis

^Scolaire

^{Lignes en Vienne scolaire}

^TER

Pour les déplacements réalisés en transports en commun, nous observons que le nombre des abonnements possédés par les ménages concerne plutôt les scolaires, soit plus de la moitié des personnes possédant un abonnement.

II. Les déplacements

1. Les principaux modes de déplacements

Tableau 4. Principaux modes de déplacements pour les 154 personnes de références

questionnées

		Deux roues			Bus
Voiture	motorisées	Covoiturage	Vélo	urbain	Bus
					Interurbain	Train	Oui
94,81%	7,14%	6,49%	16,23%	7,14%	0,65%	6,49%	Non
5,19%	92,86%	93,51%	83,77%	92,86%	99,35%	93,51%

On corrélation avec la possession du permis B, la voiture est le principal moyen de déplacement pour les personnes de référence de cette enquête. Le vélo est le deuxième moyen de déplacement avec 16,23 %. Cependant, ce moyen reste utilisé que pour des déplacements liés aux sports et aux loisirs. Le bus interurbain reste le moins utilisé, manque d'informations, il est souvent confondu avec le transport scolaire.

Figure 4. Les moyens de déplacement par rapport au cumul des déplacements sur 24
heures (les déplacements recensés des 154 personnes de références)

En tenant compte que des déplacements recensés le jour précédent l'enquête, la voiture reste le moyen le plus utilisé pour les déplacements des habitants de Ligugé, à 87,94 %, suivi par la marche à pied, à 6,72 %.

Après les modes de transports utilisés pour les déplacements, nous avons voulu connaître les raisons qui incitent à leur utilisation.

Figure 5. Motifs de déplacements

Dans la plupart des motifs évoqués pour les déplacements, le travail et les études y représentent une part importante à eux seuls 55 % par rapport aux autres. Les courses et les achats génèrent environ 26% des déplacements. Avec les Nouvelles Technologies d'Information et de Communication (NTIC), les démarches administratives ne représentent qu'une faible part des raisons évoquées pour se déplacer (1,95 %).

Figure 6. Les motifs de déplacement par rapport au cumul des déplacements sur 24 heures

Faisant référence toujours aux déplacements réalisés le jour précédent l'enquête, le motif le plus souvent rencontré est le retour à la maison. Se rendre à la maison après le travail, les cours, le sport, etc. représente 33,60 % des réponses. Le deuxième motif le plus fréquent pour les déplacements reste le travail/études avec 16 %.

Tableau 5. Rapport entre les motifs de déplacement et le type d'activité

	Rentrer à la maison	Petits achats	Grosses courses	Education	Travail	Sports/Loisirs	Santé	Visite amis/ Famille	Autres	TOTAL	Part de déplacements par type d'activité (100%)	Elève
1	-	-	1	-	1	-	-	-	3	0,60	Etudiant
2	1	-	1	1	-	-	-	-	5	1,01	Sans emploi
6	4	2	1	-	3	-	-	-	16	3,22	Au foyer
4	2	1	1	1	3	-	-	-	12	2,41	Actif temps plein
84	12	12	27	65	24	6	8	12	250	50,30	Actif temps partiel
13	3	5	14	9	6	4	2	3	59	11,87	Retraité
61	24	21	1	5	18	5	9	8	152	30,58	TOTAL
171	46	41	46	81	55	15	19	23	497	100,00	Part de déplacements par motif (100%)
34,41	9,26	8,25	9,26	16,30	11,07	3,02	3,82	4,63	100,00

Il résulte que les actifs à temps plein effectuent 50% des déplacements recenses, suivi par les retraites qui se déplacent principalement pour faire des petits achats, grosses courses ou pour faire du sport. Le motif principal de déplacements des actifs à temps plein est le travail, suivi par l'éducation (accompagner les enfants à l'école) et le sport ou les loisirs. Le retour à la

maison présente toujours un taux plus élevé de déplacements, car la maison est généralement le lieu de départ du premier déplacement de la journée, et le lieu d'arrivée à la fin de la journée, pendant que les autres destinations peuvent varier en fonction des besoins.