La figure IV.69 donne la répartition de la pression de
contact de la plaquette intérieure pour différents temps de
simulation. La pression de contact augmente progressivement et atteint sa
valeur maximale pmax = 1,7927 MPa à la fin du freinage. La
répartition de la pression n'est pas homogène au sein de chaque
partie de la plaquette, elle a symétrique par rapport à la
rainure. Cette élévation de la pression sur la surface de contact
provoque une élévation de la température du disque et
également l'usure des plaquettes. A l'entrée de contact, la
répartition de la pression de contact tend vers des valeurs maximales au
niveau du bord inférieur de la plaquette, alors qu'à la sortie de
contact à des pressions basses. Cette augmentation est due à la
diminution de l'aire de contact. Ce phénomène perdure tant que la
vitesse de rotation du disque et la force appliquée resteront
constantes.
-a- : à l'instant t= 0,25
[s]. -b- : à l'instant t= 0,5 [s]. -c-
: à l'instant t= 1 [s].
Chapitre IV Résultats et Discussions
-d- : à l'instant t=2 [s].
-e- : à l'instant t= 2,5 [s].
-j- : à l'instant t= 3 [s].
-g- : à l'instant t= 3,5
[s]. -h- : à l'instant t= 45 [s].
89
Fig. IV.69 : Distribution des
pressions de contact dans la plaquette intérieure.
La figure IV.70 représente l'évolution des
pressions de contact en fonction de l'angle de rotation respectivement au bord
inférieur, au bord extérieur et au milieu de la plaquette. La
valeur maximale de la pression de contact se situe au niveau du bord
inférieur à l'entrée en contact. Au-delà de la
rainure vers la sortie de contact (la partie droite de la plaquette), les trois
zones ont le même comportement mécanique (mêmes pressions).
Ceci est dû au serrage des plaquettes et à la présence des
forces centrifuges qui agissent sur le disque lors de la rotation.
0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0
Pression de contact [MPa]
1 .8
1 .6
1 .4
1 .2
1 .0
0 .8
0 .6
0 .4
Bord i
C e n tr e Bord s
n fé r ie u r
u p é r ie u r
L'angle c ir c u la ir e
Fig. IV.70 : Variation des
pressions de contact en fonction de l'angle circulaire dans la
plaquette
intérieure.
Chapitre IV Résultats et Discussions
Les figures IV.71 et IV.72 représentent respectivement
la répartition des contraintes de frottement et la répartition de
la distance de glissement en fin de simulation. On remarque une symétrie
de distribution par rapport à la rainure ; les valeurs maximales se
localisent toujours dans le bord supérieur de la plaquette.
90
Fig.IV.71: Répartition de la
contrainte Fig.IV.72: Répartition de la
distance
de frottement. de glissement.
