INTRODUCTION
La recherche du gain ou du bénéfice a
occupé, de tout temps, une place importante dans toute entreprise
qu'elle soit industrielle, commerciale ou prestataire de services.
L'accroissement du profit qui est indispensable à la survie, au
développement économique et durable de l'entreprise se traduit
généralement par une évolution positive de son chiffre
d'affaires, gage d'une croissance stable et harmonieuse.
De par le monde, les objectifs des entreprises évoluant
sur des marchés de monopole ou sur des marchés fortement
concurrencés ont toujours été les mêmes, à
savoir : faire des profits, gagner de l'argent, produire un excédent de
trésorerie, maximiser l'utilité sociale, innover pour
conquérir ou pour survivre ; en d'autres termes, améliorer la
situation de l'entreprise. Pour ce faire, elles doivent planifier et mettre en
oeuvre un ensemble de politiques de tarification, de communication et de
distribution de leurs produits et faire des options stratégiques.
Les entreprises de montage des deux roues motorisées
constituées essentiellement par la Société Industrielle du
Faso (SIFA), la Société Industrielle de Montage de Motocyclettes
-MEGAMONDE (MEGAMONDE SA), le groupe West African Trading And Manufacturing
(WATAM) et le groupe Diffusion Industrielle, Automobile et Commerciale du Faso
DIACFA-industrie sur lesquelles portera cette étude sont
spécialisées dans le montage et la commercialisation des
cylindrées de 50 Cm3 à 125 Cm3 .Elles
approvisionnent tant le marché local que national de leurs produits.
Elles vivent dans un environnement concurrentiel et sont confrontées
à des problèmes économiques et techniques.
En effet, depuis quelques années l'industrie des deux
roues à moteur a enregistré un dynamisme considérable avec
une multitude de produits sur le marché. Afin d'apporter une
contribution significative à l'analyse de la vie des entreprises de
montage des deux roues à moteur localisées dans la ville de
Ouagadougou, et pour mieux cerner les impacts socio économiques
liés à leurs créations, et à la compétition
entre elles, il est apparu nécessaire d'orienter cette étude sur
le thème : « Le montage des deux roues motorisées
à Ouagadougou : Concurrence et perspectives »
1. Problématique
Une entreprise est une structure économique et sociale
dont la vie dépend de chacune de ses composantes fonctionnelles. Une
gestion mal menée de ces dernières peut entraîner une
baisse du rendement ou des performances et peut même conduire
l'entreprise à la faillite. De ce fait, il s'avère alors
nécessaire qu'une gestion saine, efficace et efficiente de toutes les
fonctions de l'entreprise soient assurées afin de lui permettre
d'atteindre les objectifs qu'elle s'est assignée. Parmi les fonctions de
première importance dans la vie d'une entreprise industrielle et
commerciale, figure en bonne place la fonction Marketing car une fois la
production terminée, celle-ci doit trouver un marché sur lequel
elle écoule ses produits.
Avec la mondialisation, toutes les entreprises font face
à certaines difficultés telles la fraude, l'étroitesse du
marché et la concurrence. La concurrence se définit comme une
forme de compétition entre les opérateurs qui se partagent un
marché selon des règles édictées de façon
générale comme la rencontre de l'offre et de la demande. Elle
repose sur l'autonomie de décision des opérateurs
économiques; l'absence de barrière à l'entrée sur
le marché de nouveaux concurrents.
Pour exister dans un environnement concurrentiel, les
entreprises que sont la Société Industrielle de Montage de
Motocyclettes MEGAMONDE (MEGAMONDE SA), le groupe West African Trading And
Manufacturing (WATAM), le groupe DIACFA-industrie et la Société
Industrielle du Faso (SIFA), doivent satisfaire leurs clients et
générer un profit ou un bénéfice, c'est à
dire un chiffre d'affaires supérieur à la somme de ses
coûts de production et de fonctionnement (salaires et charges, achats,
frais de conditionnement, amortissements des investissements, impôts et
taxes, etc.)
La concurrence entre ces entreprises repose sur la marque
utilisée, le prix et la qualité des vélomoteurs, les spots
publicitaires, le sponsoring, les boutiques de vente de engins motorisés
et les ventes promotionnelles. La compétition entre ces entreprises a
entraîné aussi une baisse du prix des vélomoteurs, une
diversité de plusieurs vélomoteurs sur le marché, une
création d'activités économiques en amont ou en aval du
marché des deux roues à moteur. L'analyse de la concurrence vise
donc à déterminer les méthodes et pratiques
adoptées par chaque entreprise pour satisfaire la clientèle et
générer un bénéfice. Elle a pour but
d'étudier aussi les impacts socio économiques qui
découlent de la création de ces entreprises.
L'intérêt de cette étude réside,
non seulement dans son actualité et sa pertinence, mais aussi et surtout
dans l'éclairage qu'elle apporte dans un secteur éminemment
porteur de l'économie burkinabé. Ce constat suscite quelques
interrogations :
-Quelle est la contribution des entreprises de montage des deux
roues à moteur au développement socio-économique du
Burkina Faso ?
- Quelle sont les facteurs favorables à la concurrence
?
-Quelles sont les raisons qui justifient la création de
ces entreprises au Burkina Faso ?
2-Hypothèses de travail
Nous formulons l'hypothèse principale selon laquelle,
la concurrence repose sur la qualité, la publicité et la
différence de prix. De cette hypothèse principale
découlent trois hypothèses spécifiques :
- l'industrie des deux roues à moteur est encore
embryonnaire au Burkina Faso
- l'accroissement du nombre des entreprises de montage des deux
roues à moteur stimule la concurrence
- cette concurrence occasionne la présence de plusieurs
produits sur le marché et est limitée par la fraude, la
contrefaçon.
3- Objectifs
Ce travail a pour objectif d'analyser les aspects de la
concurrence entre les entreprises de montage des deux roues à moteur
à Ouagadougou.
Pour ce faire trois objectifs spécifiques ont
été énoncés :
- inventorier et répertorier les entreprises de montage
des deux roues à moteur à Ouagadougou
- déterminer les facteurs favorables à la
concurrence,
-analyser les avantages de cette concurrence et les obstacles
à cette concurrence.
4- Méthodologie
Notre approche méthodologique s'articule autour de
trois parties : d'abord la recherche documentaire, ensuite les travaux de
terrain puis l'échantillonnage et enfin le traitement et l'analyse des
données.
4-1 La revue documentaire
Elle a consisté au choix et à la lecture
d'ouvrages généraux, de mémoires, de rapports et
d'articles se rapportant à notre thème. Cette recherche a
été effectuée aussi bien dans les bibliothèques
universitaires (Bibliothèque Centrale Universitaire (BUC),
Bibliothèque scientifique) que dans les centres de documentation de
certains instituts et services (Bibliothèque du Centre d'Information sur
la Recherche et le Développement (CIRD), la bibliothèque du
C.N.R.S.T, les centres de documentation de la D.G.D.I ; de la D.G.C). De
même elle nous a conduit à naviguer sur le Net en vue de tirer le
maximum de données. En somme elle nous a permis de réunir un
certain nombre de documents, d'informations relatives à notre
thème.
Plusieurs auteurs se sont intéressés à
l'étude de la concurrence entre les entreprises. Ainsi, certains d'entre
eux ont porté leurs études sur les textes règlementant la
concurrence, l'état de la concurrence dans un domaine spécifique,
et les stratégies pour faire face au jeu de la concurrence. Nous pouvons
citer : La Commission Nationale de la Concurrence et de la Consommation
(C.N.C.C, mai 2006), qui propose un recueil sur le droit de la concurrence et
de la publicité au Burkina Faso. Ensuite PORTER M. (Octobre 1983), qui
présente un ensemble complet de techniques d'analyse du secteur de
l'activité industriel et du comportement des concurrents. Il propose
aussi des stratégies pour faire face au jeu de la concurrence. En plus,
TAO A. (2003), qui fait une analyse sur la multiplication des entreprises de
montage depuis l'an 2000 au Burkina Faso. Il présente l'état de
la concurrence dans le secteur des deux roues motorisées. Il analyse
enfin les contraintes liées à la création de ces
entreprises. Enfin, nous avons NANA A et Al (1993), qui à travers leur
étude, montre l'état de l'industrie burkinabé face
à la concurrence internationale. Ils présentent les
difficultés que rencontrent quelques entreprises manufacturières.
Ils font des recommandations pour un secteur économique performant.
D'autres auteurs au contraire, se sont
intéressés aux stratégies de marketing
développées par les entreprises du Burkina pour faire face
à la concurrence et aux obstacles à la concurrence. C'est le cas
de :
OUEDRAOGO K. (1990), qui pour sa part apporte une contribution
à l'étude sur l'écoulement des produits de la SIFA. A
travers son étude, li décrit les stratégies de marketing
et les circuits de relais que cette entreprise de montage emploie pour
écouler ses produits. Ensuite SIDIANE O (1988), fait une étude
sur les stratégies de marketings employées par les entreprises de
montage de vélomoteurs pour écouler leurs produits. Dans cette
étude, il analyse aussi les comportements des consommateurs face
à ces stratégies. Enfin SAWADOGO V. (2006), à travers son
article, montre l'état de la fraude dans le secteur des deux roues
motorisées. Il émet des inquiétudes sur les
éventuels fautifs, les accusations dans ce secteur, et la survie de
cette activité économique.
A travers cette recherche documentaire, nous avons pu nous
imprégner des questions traitées ou occultées sur la
concurrence en général et celles du marché des
vélomoteurs en particulier. C'est ainsi que nous avons pu nous rendre
compte que notre thème n'a pas fait l'objet de beaucoup d'écrits.
En effet, les études qui l'ont abordé se sont contentées
de traiter des sujets relatifs aux capacités de production et
d'écoulement des entreprises de montage des vélomoteurs, aux
stratégies de marketing pour accroître la
représentativité des entreprises de montage de deux roues
à moteur ainsi qu'au rendement de ces sociétés. Les
résultats de cette recherche documentaire ont permis d'établir
notre bibliographie et d'élargir le champ de la compréhension sur
la question.
4-2- La collecte des données
-Le cadre spatial
L'étude a été menée dans la ville
de Ouagadougou, capitale du Burkina Faso.
A la faveur de son rôle de
capitale politique, administrative, celle ci a bénéficié
de diverses
infrastructures et d'un potentiel humain important. Elle est le
pôle démographique le plus
élevé du pays avec une
population de 1 181 702 habitants1. Mais plus que le statut de
1 Données provisoires R.G.P.H, 2006
capitale, c'est la croissance spatiale et
démographique, la concentration des entreprises individuelles, et la
présence du quasi totalité des industries de vélomoteurs
qui nous ont guidés dans le choix de ce site.
-L'échantillonnage
démographique
Pour la collecte des données, les interlocuteurs ont
été repartis en plusieurs groupes en fonction du niveau
d'implication dans la gestion des activités de montage et de
commercialisation des vélomoteurs. Nous nous sommes
intéressés aux responsables des entreprises de montage de
vélomoteurs. Aussi, nous avons administré des questionnaires
à certains acteurs du secteur informel. Ces acteurs, pour la plupart en
situation de concurrence, sont les artisans mécaniciens, les
gérants de parkings, les laveurs de vélomoteurs, les revendeurs
des vélomoteurs et les importateurs de vélomoteurs. Enfin nous
avons administré un questionnaire à certains clients.
Le premier groupe concerne les responsables des entreprises de
montage des vélomoteurs. Notre échantillon a concerné les
quatre responsables d'entreprises (SIFA, WATAM, MEGAMONDE, DIACFA) étant
donné que certaines sociétés enregistrées à
la chambre de commerce du Burkina ont cessé leurs activités de
montage de vélomoteurs ou se sont orientées vers d'autres
secteurs d'activités.
Le second groupe concerne 25 artisans mécaniciens, 25
gérants de parkings, 10 laveurs de vélomoteurs, 30 revendeurs des
vélomoteurs et 25 importateurs de vélomoteurs.
Le troisième groupe concerne 250 clients repartis comme
suit: 50 élèves et étudiants, 75 agents de la fonction
publique et 125 acteurs du secteur informel.
Les entretiens ont concerné les responsables de
structures spécifiques comme la Coordination Nationale de Lutte contre
la Fraude (C.N.L.F), la Commission Nationale de la Concurrence et de la
Consommation (C.N.C.C.)
Tout cela nous a permis de réunir le maximum de
données nécessaires à la rédaction du
mémoire.
4-3- Le traitement et l'analyse des
données
Les données collectées ont fait l'objet d'un
dépouillement manuel. Aussi, l'outil informatique nous a
été d'un grand apport. Le logiciel de base Microsoft Word fut
utilisé pour la saisie et le traitement de texte, Excel pour les
graphiques et tableaux. ArcView GIS 3.1a et 3.2a pour les cartes.
Ainsi, ce mémoire comprend quatre chapitres
regroupés en deux grandes parties. La première porte sur les
facteurs propices au développement industriel à Ouagadougou et
sur les entreprises de montage des deux roues à moteur. La seconde
partie, quant à elle s'intéresse à la concurrence entre
les entreprises de montage des deux roues à moteur, et aux
retombées économiques et sociales que ces entreprises
occasionnent.
5. Difficultés rencontrées
Au cours de cette étude, nous avons été
confrontés à certaines difficultés. En plus du manque et
de l'inaccessibilité des documents écrits, il nous faut ajouter
la réticence de certains acteurs pour donner des réponses
à nos questions. C'est le cas de certains revendeurs, importateurs de
vélomoteurs qui nous soupçonnaient d'être des agents des
impôts. De plus il faut noter la rétention d'informations
jugées confidentielles par les responsables des entreprises de montage
de vélomoteurs.
Enfin, la faiblesse de nos moyens financiers nous a
imposé le choix d'un
échantillon relativement modeste.
6-Définition de concepts
L'étude de la concurrence entre les entreprises de montage
des deux roues motorisées fait appel à un certain nombre de
terminologies qui se doivent d'être définies. Ainsi nous avons
:
Bicyclette : véhicule à deux roues d'égal
diamètre, dont la roue arrière est actionnée par un
système de pédales agissant sur une chaîne.
Concurrence : elle se définit comme une forme de
compétition entre les opérateurs qui se partagent un
marché selon des règles édictées de façon
générale comme la rencontre de l'offre et de la demande. Elle
repose sur : l'autonomie de décision des opérateurs
économiques; l'absence de barrière à l'entrée sur
le marché de nouveaux concurrents.
Sous l'angle économique, la concurrence apparaît
comme un mécanisme permettant, sur un marché
déterminé, la formation des prix par le simple jeu de l'offre et
de la demande émanant de vendeurs isolés les uns des autres. Elle
est considérée comme parfaite, lorsque le commerçant
(industriel) peut s'approvisionner librement chez les fournisseurs de son
choix, obtenir de ces derniers des conditions identiques à celles
consenties à ses concurrents et déterminer librement ses propres
conditions de vente.
Cycle : Nom générique des véhicules
à deux roues comme la bicyclette, le vélomoteur, le cyclomoteur,
ou à trois roues comme le tricycle. Il désigne dans la
réalité tout véhicule à deux ou trois roues
mû par des pieds sur des pédales.
Cyclomoteur : Véhicule à deux roues pourvu d'un
moteur d'un cylindre maximal de 50 cm3 et dont la vitesse ne
dépasse pas 45km/h.
Vélomoteur : Motocyclette légère d'une
cylindrée comprise entre 50 et 125 cm3.
Motocyclette : Véhicule à deux roues
actionné par un moteur à explosion de plus de 125
cm3
Facteurs fixes : Il s'agit des facteurs dont la
quantité ne peut être modifié lorsque les conditions du
marché indiquent qu'une variation immédiate de la production est
souhaitable. En d'autres termes, il s'agit du terrain, des bâtiments, du
matériel de
transport, des outillages et meubles de bureau, des
installations, etc.
Facteur variable : Un facteur est dit variable lorsqu'on peut
modifier la quantité presque immédiatement pour répondre
à des variations souhaitables de production. Il s'agit donc des
matières premières finies ou semi finies et des services du
travail
Société Anonyme : une société
à capital, dans laquelle les associés ne sont responsables des
dettes sociales qu'à concurrence de leurs apports. Toute personne peut
faire partie de la société. Elle ne se différencie de la
Société à Responsabilité Limitée (S.A.R.L)
que par le volume des capitaux.
Secteur Informel : ensemble des unités de productions
dépourvues de numéro d'identification fiscal et/ou de
comptabilité écrite officielle.
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Première partie
ATOUTS ET OPPORTUNITES AU DEVELOPPEMENT DES ENTREPRISES
DE MONTAGE DES DEUX ROUES A MOTEUR A OUAGADOUGOU
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L'importance de la ville de Ouagadougou se traduit non
seulement par son poids démographique mais aussi par el dynamisme des
activités économiques. L'activité industrielle et
spécifiquement celle du montage des deux roues à moteur est
très développée dans cette cité. Le dynamisme des
entreprises de montage de deux roues à moteur s'explique par un certain
nombre de facteurs non moins négligeables.
Cette première partie, à travers ces deux
chapitres, se consacre à une étude sur la ville de Ouagadougou et
au marché des deux roues motorisées. Ainsi, dans le chapitre
premier, nous localiserons la ville puis nous traiterons de l'accroissement
spatial et démographique. Ensuite nous donnerons l'historique de la
création des entreprises de montage. Le chapitre second quant à
lui s'intéresse à la législation sur la concurrence, aux
facteurs favorables au marché des deux roues motorisées et aux
produits des différentes sociétés.
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