II.1.3 - Objectifs du diagnostic de corrosion
Les objectifs d'un diagnostic de corrosion sont :
- l'identification de l'origine (carbonatation, chlorure
externes ou internes, autres) ;
- l'évaluation de l'étendue dans
l'espace ;
- la prédiction de l'évolution probable dans le
temps ou dans l'espaces ;
- l'estimation des conséquences sur la
sécurité de l'ouvrage ou des personnes ;
- la définition des suites à donner et entre
autre le principe des solutions de réparation.
Les considérations d'ordre esthétique sont par
ailleurs à prendre en compte dans de nombreux cas : bâtiment,
monuments historiques du fait de la nature des matériaux de base, de
leur texture, de leur couleur et de la nature du ciment. Ceci est à
prendre en compte dans l'établissement du programme d'investigations.
II.1.3 - Procédure à suivre
La procédure à suivre s'intègre dans une
démarche globale qui peut mener jusqu'à des travaux de
réparation.
La découverte des désordres sur une structure
entraîne généralement :
- la mise en oeuvre de mesures de sauvegarde si
nécessaires (purges, filet de protection...) ;
- la réalisation d'une visite préliminaire et de
certaines autres opérations dans le but d'établir un
pré-diagnostic ;
- la mise au point d'un programme d'investigation ;
- le lancement des opérations liées au
diagnostic...
L'ingénieur chargé des opérations de
diagnostic doit avoir des compétences sur la physico-chimie des
matériaux, l'instrumentation, les méthodes de réparation
et de traitement. Dans les cas délicats, il devra s'associer avec un
ingénieur spécialiste des structures (pour les problèmes
d'ordre mécanique), ou un ingénieur chimiste de la laboratoire
(pour les problèmes liés au gonflement du béton, etc.).
II.2 - VISITE PRELIMINAIRE
La visite préliminaire a pour objet d'améliorer
la compréhension de l'état et du fonctionnement de la structure,
de préciser les conditions environnementales, les désordres
visibles, l'accessibilité aux parties dégradées. Cette
inspection débouche sur un pré-diagnostic et sur un programme
d'investigation. Elle comprend :
- la collecte des informations nécessaires à la
compréhension de l'ouvrage : historique, documents, rapports,
implantation, orientation, date de construction, plans de coffrage et de
ferraillage, environnement (nature chimique, vents dominants), matériaux
(ciment, agrégats, dosage), etc.
- un examen succinct de l'intégralité de la
structure, et le relevé de tous les symptômes avec prise de
photographies.
On utilisera les moyens d'accès les plus
adaptés : il est nécessaire de voir de près les
surfaces dégradées. Quelques tests simples (profondeur de
carbonatation, présence de chlorures, Alcali-réaction dont le but
est de déterminer le niveau de dégradation, pourront être
envisagés à cette étape afin d'orienter le programme
d'analyse futur.
Lors d'une visite préliminaire, l'ingénieur doit
se poser les questions suivantes :
- pourquoi les armatures se sont-elles corrodées ?
- quelle est l'incidence de la corrosion sur la
sécurité de la structure ?
- les armatures se corrodent-elles également aux zones
ne présentant pas de dégâts visibles ?
- quelle stratégie de réparation adopter et
selon quelle urgence ?
Après cette visite, l'ingénieur doit être
capable :
- d'émettre un pré-diagnostic sur les causes
probables des désordres ;
- d'effectuer la mise au point du programme des
investigations. Ce dernier tiendra compte de toutes les suggestions relatives
à l'accès, l'environnement, la présence d'énergie
électrique etc. ;
- d'évaluer si la mise en jeu des
responsabilités et garantie est nécessaire ;
- et de faire évaluer les mesures de sauvegarde
(limitation du trafic, mise sous surveillance renforcée.)
Il doit également estimer le coût probable et la
durée des investigations si celles-ci sont raisonnables au vu de la
valeur vénale de l'ouvrage.
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