8.2 ...aussi à destination des
acteurs
En plus de répondre aux sollicitations de la LOTI, les
observatoires autoroutier ont clairement pris le parti de l'aide à la
décision. En effet, les études qu'ils mènent peuvent
être d'un grand intérêt pour les décideurs locaux,
car elles peuvent leur permettre d'appréhender la nature et les formes
des influences de la mise en service d'une autoroute sur leur territoire. Les
observatoires proposent aussi de véritables supports et outils d'aide
à la décision, comme l'atlas de l'A89, ou encore la grille
d'analyse proposée par E. FAIVRE. Ce mémoire ne déroge pas
à la règle, et il pourrait permettre aux acteurs de l'espace
d'étude, qu'ils soient élus politiques ou simples riverains,
d'appréhender globalement les caractéristiques
socio-économiques des territoires, mais aussi, comparativement aux
conclusions d'autres études du même type, d'envisager des
« effets » prévisibles. Dans cette perspective, il
apparaît que les moyens de communication actuels, tel qu'internet,
pourraient permettre d'élargir considérablement la portée
des travaux menés par les observatoires autoroutiers. Un projet de SIG
en ligne a donc été imaginé, d'abord dans un but de
diffusion des informations, et donc d'aide à la décision, mais
aussi afin de faciliter et d'optimiser l'échange d'information entre
fournisseurs de données et l'observatoire autoroutier.
8.2.1 Une étude destinée aux acteurs des
territoires
Ce mémoire apporte, à son niveau, une
contribution aux études relatives aux influences territoriales de la
mise en service d'une autoroute. Il peut également intéresser les
acteurs institutionnels locaux, mais aussi les acteurs
socio-économiques, et plus particulièrement les chefs
d'entreprises.
Les acteurs institutionnels locaux pourraient trouver un
certain intérêt à cette étude. Tout d'abord,
l'échelle méso-scalaire à laquelle a été
abordé ce mémoire peut permettre d'avoir une vision globale des
territoires qui seront bientôt desservis par le futur tronçon
autoroutier. L'espace d'étude qui a été
déterminé, à cheval entre les départements du
Rhône et de la Loire, correspond au tracé autoroutier. Aussi,
avoir une vision de l'ensemble de ces territoires peut s'avérer
intéressant pour élaborer des projets d'aménagements de
zones d'activités par exemple. En effet, le parc, le remplissage, les
prix de ventes des terrains au mètre carré des zones
d'activités sont des indications importantes pour positionner au mieux
un tel projet et tenter d'assurer son succès. Il s'agit aussi de
garantir une certaine cohérence territoriale pour l'implantation d'une
zone d'activités, ceci par rapport aux caractéristiques de
l'offre disponible sur des territoires voisins. Les cartes et les analyses
réalisées dans le cadre de ce mémoire peuvent ainsi
permettre d'avoir une échelle d'analyse peu commune de ces territoires,
il peut ainsi s'avérer d'une certaine utilité, à son
niveau, pour l'élaboration de projets de valorisation du futur
tronçon A89.
L'essai d'analyse prospective par comparaison peut
également permettre de connaitre les résultats d'autres
études sur la même thématique. L'interprétation qui
à était faite sur cette base ne correspond pas, rappelons le,
à une évolution ou à des processus inéluctables.
Elle n'a qu'une valeur indicative est reste donc sujette à débat.
Toutefois, pour les acteurs que le sujet intéresserait, les
références et les principaux résultats d'autres
études ont été abordés. Ainsi, pour ceux que le
sujet intéresserait, et qui voudraient approfondir le sujet, une
bibliographie détaillée est mise à disposition.
Concernant les chefs d'entreprises ou les futurs
entrepreneurs, ce mémoire peut également s'avérer utile.
En effet, la mise en service prochaine du futur axe autoroutier pourrait
être un facteur de localisation ou de relocalisation intéressant.
La base de données relative aux zones d'activités, à
partir de laquelle une série de cartes a été
réalisée, informe sur la quasi-totalité des espaces
d'accueil destinés aux entreprises de l'espace d'étude.
Dès lors, ce support unique pourrait permettre d'optimiser efficacement
le choix d'une localisation en zone d'activités, en fonction de son taux
de remplissage, des coûts des terrains, de sa situation par rapport au
futur « barreau » ou encore le tissu d'entreprises d'ores
et déjà implantées sur ces sites.
Ce mémoire apporte donc, à son niveau, des
informations et une échelle d'approche intéressantes pour les
acteurs institutionnels locaux initiateurs ou artisans des mesures de
valorisation du futur axe, mais aussi pour les acteurs économiques
soucieux de profiter de l'opportunité autoroutière. Cette
étude s'inscrit dans un parti pris des observatoires autoroutiers et des
chercheurs oeuvrant en leur sein, c'est-à-dire l'aide à la
décision. La restitution de leurs travaux et des résultats
prennent différentes formes, de l'atlas aux outils d'évaluation
et de traitements très élaborés.
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