Entreprises et zones d'activités du Haut Forez à l'Ouest lyonnais : état des lieux et perspectives avant la mise en service du barreau A89 Balbigny / La-Tour-de-Salvagny

7.1.3 Différents types d'actions pour des processus et des dynamiques territoriales différenciés

Comme nous l'avons observé, les différents états temporels du système interagissent entre eux. Concernant la mise en service de l'autoroute, celle-ci déclenche des actions directes et indirectes sur le système de localisation des activités économiques, ce qui engendre son évolution^169(*).

La seule action directe provoquée par la mise en service d'une autoroute concerne celle de l'accessibilité du territoire, car la nouvelle infrastructure la redéfinit en desservant le territoire.

Ensuite, deux types d'actions indirectes interviennent sur le système de localisation. La première concerne des actions qualifiées « d'effectives » par E. FAIVRE, dans la mesure où elles agissent dans tous les cas, quel que soit le territoire desservi. Par exemple, la structure urbaine du territoire évolue avec les nouvelles conditions d'accessibilité entrainées par la mise en service de l'autoroute, puisque la distance-temps entre agglomérations se modifie. C'est également le cas pour le profil des actions menées par les acteurs locaux, qui se modifie avec la desserve effective de l'infrastructure sur leur territoire. Le second type d'action indirecte est qualifié « de potentielle ». Il réunit les actions qui peuvent influencer le système sous certaines conditions. Ce type d'action dépend largement des caractéristiques et des dynamiques du territoire. Par exemple, la situation stratégique d'un territoire par rapport aux grands ensembles économiques peut parfois évoluer suite aux nouvelles conditions d'accessibilité engendrées par l'infrastructure. De la même façon, la nouvelle infrastructure peut appuyer et renforcer les dynamiques territoriales, comme par exemple le phénomène de périurbanisation, ou encore accentuer le poids d'une métropole. Aussi, le secteur d'activité d'une entreprise peut évoluer suite à la mise en service d'une autoroute en ouvrant de nouveaux marchés, ou à l'inverse en accentuant la concurrence et la compétitivité.

Figure 3.3 : Les différents types d'actions engendrés par la mise en service de l'autoroute sur le fonctionnement du système de localisation des activités

La mise en service de l'autoroute peut modifier les dynamiques territoriales, appréhendées ici comme un système territorial. Ceci a pour effet, entre autre, d'offrir de nouvelles perspectives à la localisation des activités économiques. Cette approche théorique, qui se fonde sur le fonctionnement d'un système, s'est construite à partir des observations effectives sur le terrain, dans le cas de l'axe A39 Dole - Bourg-en-Bresse. Il convient donc de concrétiser les aspects théoriques abordés ici pour tenter, grâce à des comparaisons avec d'autres observations, de déterminer les influences potentielles sur les territoires de la mise en service du futur « barreau » A89 Balbigny - La-Tour-de-Salvagny.

* ¹⁶⁹ Ibid.