Entreprises et zones d'activités du Haut Forez à l'Ouest lyonnais : état des lieux et perspectives avant la mise en service du barreau A89 Balbigny / La-Tour-de-Salvagny

2.1.2 Utilité et pertinence de l'information géographique numérique

2.1.2.1 Un puissant outil d'analyse et de traitement

L'approche développée par S. LE CORRE^69(*) dans sa thèse de doctorat en géographie consiste, grâce à l'utilisation de l'information géographique numérique, à affiner les processus d'évaluation des observatoires. Sa démarche, qui présente également un grand intérêt théorique et méthodologique, reste comparative. Elle consiste à recueillir des données, à des échelles plus fines, et en multipliant les sources et la fréquence de leurs mises à jour. Les données brutes, comme par exemple celles relatives aux zones d'activités, ainsi que les données statistiques, fournies par divers organismes, se doivent d'être spatialisées « pas uniquement sous forme de carte mais aussi à partir d'une liaison avec le terrain, permettant de mesurer les transformations rapidement, afin d'offrir des éléments d'analyses pertinents »^70(*).Aussi, est proposé l'utilisation combinée du SCAN 25(c), mis à jour tous les dix ans, de photos aériennes, renouvelées tous les cinq ans et également les indispensables relevés de terrains, idéalement répétés tout les ans. Cette combinaison permet ainsi de maintenir la pertinence du système grâce à la mise à jour des informations géographiques. Elle introduit la notion de temps de réaction du système, essentielle pour établir sa valeur analytique et d'aide à la décision...

L'exploitation et l'apport d'une telle démarche dépendent de son adaptation aux « contraintes » méthodologiques des observatoires, c'est-à-dire la configuration de l'espace d'étude, qui influence le niveau scalaire d'analyse, mais aussi la fréquence de mise à jour des données (degré de pertinence du système). Dans le cadre de ce mémoire, l'espace d'étude a été déterminer classiquement, c'est-à-dire qu'une zone de 20 à 30 kilomètres a été retenue de part et d'autre de l'axe A89 Noirétable - Balbigny, puis du futur axe A89 Balbigny - La-Tour-de-Salvagny, mais en respectant une cohérence territoriale nécessaire (les établissements publics de coopération intercommunale, cadre de référence). La fréquence de mise à jour des données reste, quant à elle, indéterminée. Elle dépend en grande partie de l'intérêt que pourrait susciter cette étude, mais également des moyens mobilisables par l'observatoire A89 pour mettre à jour les données.

L'utilisation de l'information géographique numérique présente donc des avantages indéniables pour les travaux menés par les observatoires autoroutiers. L'association de ces informations au sein d'un système (supporté par un logiciel spécifique) permet, tout d'abord, d'avoir une vision globale des entités constituantes de l'espace d'étude : limites des Etablissement Public de Coopération Intercommunale (EPCI), des communes, localisation des zones d'activités, géométrie des réseaux de transports, etc. Aussi, la quasi infinité des traitements de données rend possible une perception nuancée, et donc de tendre vers une pertinence accrue lors de restitutions cartographiques et des analyses. Ensuite, les traitements d'analyses spatiales permettent, par exemple en ce qui concerne l'analyse des localisations, de formaliser précisément celles-ci, vis-à-vis des réseaux routiers notamment. Enfin, et c'est là son intérêt fondamental, le système ainsi constitué pourrait servir de véritable support pour les éventuelles études qui seront menées ultérieurement afin de déterminer les évolutions territoriales, en liens ou non avec la mise en service du futur axe.

Au regard des avantages offerts par l'utilisation de l'information géographique numérique dans ce type d'étude, la mise en place d'un système d'informations géographique est apparue pertinente et d'une grande utilité...

* ⁶⁹ S. LE CORRE, Utilisation de l'information numérique pour les observatoires autoroutiers. Application aux espaces économiques, p 73 à 84, in J. VARLET (dir.), 2003, Autoroutes, Acteurs et Dynamiques Territoriales, revue Géocarrefour, volume 77- n°1, 112p.

* ⁷⁰ Ibid.