Etude d'une halle metallique avec pont roulant

V-5-2- Vérification de la flexion bi-axiale :

a

Pour cette vérification, on utilise la condition suivante :[ ^{My,sd 1} + [Mz,sd

¹

Mely,rdJ Melz,rd

Avec :

Moment fléchissant maximal vertical ; Moment fléchissant maximal transversal.

1pour les profilés en H.

Classe du profilé HEA 400 :

Ame de classe I.

Semelle de classe I.

ETUDE D'UNE HALLE METALLIQUE AVEC PONT ROULANT Page 84

( )

( )

V-5-3- Vérification de la résistance à l'effort tranchant : Pour cette vérification, on utilise la condition suivante :

Vsd, 1 :l'effort tranchant vertical Vsd, 2 :l'effort tranchant transversal

Vsd, 1 = 289,476 KN Vsd, 2 = 37,2 KN

v

· ~' v

Vsd, 1 = 289,476 KN Vsd, 2 = 37,2 KN

V-5-4- Vérification de moment fléchissant et l'effort axial :

Pour cette vérification, on utilise la condition suivante : [ ] [ ] Avec :

a) L'axe y-y'

* + * +

b) L'axe z-z'

ETUDE D'UNE HALLE METALLIQUE AVEC PONT ROULANT Page 85

* + * +

V-5-5- Vérification au Déversement :

Pour cette vérification, on utilise la condition suivante :

; Pour les classes 1 et 2,

L'élancement réduit ? v

v d' où :

v v v D'où on tire

, on a HEA400 :

[ ( ]

tf

)

s

) +

(

? =

[ ( ? ) ? ]

= 0.5[

]

( )

;

Donc le moment sollicitant la poutre de roulement est supérieure au moment résistant au déversement ; d' où on met un appui intermédiaire (raidisseur) pour augmenter le moment critique au déversement.

ETUDE D'UNE HALLE METALLIQUE AVEC PONT ROULANT Page 86

300 )21

1+ 1 (7,34

20 39

1,9

-4 =

[1 + _aLT (-4 --0.2) +- +

ALT ALT

= 0,5[ 1 + 0,21(0,416 -- 0,2) +

, 1 6 ]

2

(^PT^-A_LT)

V-5-6- Vérification à l'écrasement :

Pour cette vérification on utilise la condition suivante : Avec :

2 r1 ^(YMoxcTfed) ] - ry				, Avec Sy: longueur d'appui rigide.
	;

Sy=0,136 m

ETUDE D'UNE HALLE METALLIQUE AVEC PONT ROULANT Page 87

V-5-7- Vérification à l'enfoncement local : La condition est que :

) (

*( ) ( )+

( )

[( ) ( ) ( )]

= 758,3 KN

V-5-8- Vérification au Voilement :

v v

Condition non vérifiée.

L'âme ne résiste pas au voilement local, on rajoute donc des raidisseurs transversaux d'une épaisseur de 10mm, soudées avec un cordon de soudure de 8mm, chaque 1m le long du chemin de roulement.

V-5-9- Flambement de la semelle comprimée dans le plan de l'âme :

Avec :

- Aw : Aire de l'âme

Aw = tw(h-2tf ) = 3872mm²

- Afc : Aire de la semelle comprimée :

Afc = b.tf = 5700mm²

- Fy : Limite d'_élasticité de la semelle comprimée : Fy = 235N/mm²

- E : Module d'élasticité

E = 21 10⁴N/mm²

- K : Coefficient pris égal à 0.3 pour une semelle de classe I ;

v

ETUDE D'UNE HALLE METALLIQUE AVEC PONT ROULANT Page 88

V-6- CALCUL DU SUPPORT DE CHEMIN DE ROULEMENT

Le chemin de roulement est supporté par une console qui est sollicitée par les efforts suivants :

- Le poids propre de la poutre de roulement et du rail ;

- Les actions verticales et horizontales des galets du pont roulant ;

- Le poids propre de la console elle-même.