CONCLUSION
Eût égard à ce qui précède ;
la problématique du système de graissage manuel du pilote crusher
qui consiste à faire le graissage à l'aide d'une pompe à
graisse manuelle sur les paliers des convoyeurs, les roulements des concasseurs
et des cribleurs a été tout au long de notre étude une
préoccupation majeure.
Nous nous sommes consacré à évaluer
à priori la quantité de la graisse à envoyer dans chaque
organe à graisser et du temps de regraissage pour une bonne maintenance
préventive des organes en mouvement du pilote crusher. Alors l'analyse
des résultats nous a donné ce qui suit:
V' 25g de graisse sur les roulements centraux et 20g de
graisse
pour les roulements extrêmes du Jaw crusher ;
V' 10g de graisse aux 2 nipples extrêmes et 50g au
nipple
centrale du Twister ;
V' 4g de graisse par roulements des cribleurs ;
V' 3.75g de graisse par roulement des paliers MC600 ;
V' 5g de graisse par roulement des paliers MC 800 ;
V' 5.94g de graisse par roulement des paliers MC1000 ;
V' Fréquence corrigée est de 540 heures.
Nous avons eu par la suite à concevoir le
système de graissage automatique afin de rendre la tâche plus au
moins facile aux opérateurs et augmenter la productivité du
pilote Crusher comme nous l'avons énoncé dans les lignes qui
précèdent. Ainsi cela nous a amené à faire le choix
et le dimensionnement de certains paramètres du circuit de graissage
à savoir :
V' Diamètre des flexibles : 10mm V' cylindré:
2cm3
V' débit de la pompe : 5 x 10-5 m3/s
V' vitesse d'écoulement : 0.6369m/s
63
V' rendement volumétrique : 0.92
V' pression de la pompe : 131, 6619bar
V' puissance hydraulique : 658, 3093 w
V' rendement : 0.9
V' puissance du moteur d'entrainement : 750w
Les objectifs que nous nous sommes fixés tout au long
de nos recherches ont trouvé satisfactions dans les résultats que
nous avons obtenus malgré les multiples difficultés
rencontrées. Nous avons conçu un circuit hydraulique et un
schéma de commande électrique afin de pouvoir réaliser un
graissage automatique de notre chaine de production.
Ce travail n'est qu'une oeuvre humaine ; les critiques et
suggestions dans le sens de l'améliorer seront les bienvenus.
64
BIBLIOGRAPHIE
I. Cours
1. CHIYEY K, Mécanique de Fluides, ISTA/KZI, G2
EM, 2011-2012.
2. MADOU H,Technologie Hydropneumatique, ISTA/KZI, G2 EM,
2011-2012.
3. MUTAZ K, Combustibles et lubrifiants, ISTA/KZI, G2 EM,
2011-2012.
4. Daniel M, Dessins schémas, ISTA/KZI, G2 EM,
2011-2012.
II. Ouvrages
1. José Roldan Viloria, Aide-mémoire
Hydraulique industrielle, 2004.
2. Jacques Faisandier et coll., Mécaniques
Hydrauliques et Pneumatiques, 2006.
3. René Gras, Tribologie (principes et solutions
industrielles, 2008.
4. Sami Bellalah et Iset Nabeul, Hydraulique industrielle.
| 
