I.4. Surlageur Dans La
Courbure
Lorsque deux véhicules longs en occurrence des poids
lourds empreinte le sens opposée d'une route et se croisent dans les
virages, leurs carrosserie risque de s'accrocher si certaine mesure
constructives n'ont pas été prise préalablement. Certes le
conducteurs de véhicules sont moins habiles à se croiser sur une
prie courbe que sur une partie droite, il convient de leur réserve une
plus grande marge de sécurité.
Le surlageur est en conséquence une distance
supplémentaire que l'on ajoute à la largeur d'une route au niveau
du virage enfin d'éviter l'accrochage des véhicule qui roule en
sens opposé.
Pour qu'un véhicule de grande longueur (on prendra 10
m) puisse s'inscrire dans la largeur d'une voie d'une chaussée, il
convient dans un virage de rayon R, d'augmenter cette voie d'une certaine
surlageur égale à : (par voie et pour R < 200m).
Cette valeur s'ajoutera de part et d'autre de l'axe.
L'expression empirique suivante nous donne cette
surlageur :
- S = N 
- Re =  
Avec :
- S : surlageur ;
- N : nombre de voie ;
- Re : rayon extérieur de la voie.
- TABLEAU N°7 : classification des
véhicules en vertu de longueur
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Type de véhicule
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Longueur du véhicule(m)
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Largeur du véhicule(m)
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Saillie avant(m)
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Saillie arrière(m)
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Empattement(m)
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voiture
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5
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1,00
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3,10
|
0,90
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1,80
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camion
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10
|
1,50
|
5,50
|
3,00
|
2,50
|
|
Auto bus
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11
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2,60
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5,60
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2,80
|
2,50
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Ceci étant que notre route est de vocation de
désenclavement donc il aura au début une forte présence de
passage de camion d'où pour de raison de sécurité nous
avons opté le camion pour nos calculs :
- R = 180, 00 m
- N = 2
- V = 60 km/h
- L = 5, 50 + 1, 50 = 7, 00 m
- Re =   = 185, 00 m
- S = 2  = 0,26 m
L'American Association of State HighwayOfficials(A.A.S.H.O)
recommande d'y ajouter à ce terme de sécurité, en fonction
de la vitesse de base :
 - 
Ainsi, la surlageur S = 0,26 + 0,45 = 0,71 m valeurs pour
toutes les courbes.
ILLUSTRATION
Fig.n°8 :lesurlageurdanslevirage
La valeur de surlageur repartie en deux et ajoutée de
part et d'autre de l'axe ; elle est nulle au commencement et à la
fin de la courbe.
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