Reclassement et rendement des ressources humaines au sein d'une entreprise publique. Etude menée à la société nationale des chemins de fer du Congo en sigle S.N.C.C.

SECTION 4 : OBJET SOCIAL DE LA SNCC

1. PRINCIPAL A L'EPOQUE COLONIALE AVEC BCK (EN 1906)

Depuis sa constitution, le 31 décembre 1906, la compagnie du BCK avait reçu de l'Etat Indépendant du Congo (EIC) comme objectif principal. (^59(*))

a) Etudier, construire et exploiter, pour le compte de l'EIC, un chemin de fer reliant le Katanga au Bas-Congo.

b) Etudier, construire et exploiter, pour le compte de l'EIC, une ligne reliant la région minière du Katanga à la ligne portugaise du Benguela.

c) Réaliser pour le compte de l'EIC, la participation financière de cette dernière et de protéger ou participer aux études, à la construction et à l'exploitation de la ligne ferrée reliant un point situé sur le Lualaba à la frontière méridionale du Katanga.

2. SECONDAIRE PAR LE SUITE

a) Réaliser et exploiter pour le compte de la RDC :

- Les ports : Ilebo-Bukama-Kabalo-Kalemie, etc.

- Les services connexes : sociaux, juridiques, sanitaires.

b) Assurer les importations et les exportations des marchandises pour accroitre telles que (^60(*)) :

ü L'ouverture vers le sud : la gare de Sakania assurant la jonction entre la SNCC et la Zambie Railways (ZR) débouchant sur deux ports internationaux :

· Le Captown en RSA de 3468 Km ;

· Le Beira au Mozambique de 2358 Km.

ü L'ouverture vers l'Ouest : Dilolo est la gare d'interconnexion avec le chemin de fer Benguela (CFB) aboutissant au port international de Lobito en Angola de 1348 Km.

ü L'ouverture vers l'Est : Kalemie, sur Tanganyika, en transitant par le chemin de fer Tanzanien « the East African Railwys » EAR.

ü L'ouverture en projet : celle de la ligne Ilebo-Bas-Congo, prévoyant son terminus au port de Matadi, sur l'océan atlantique qui compte 1164 Km.

* (⁵⁹ )« KDL-BCK » 1906-1969, Ibidem, p. 3

* (⁶⁰ )« KDL-BCK » 1906-1969, annexe 2 (carte schématique du réseau BCK)