Pour ce qui concerne les atouts internes du Port de
Doraleh, au Terminal à containeur sont :
§ Infrastructure Ultramoderne :
o Six Portique de dernière génération
(Container handlings crâne),
o 16 Portique de parc (travelift),
o Une dizaine de Chariot élévateur frontal
à palonnier (lift trucks with top spreader),
o 60 Camion appeler aussi Mafi (road châssis).
§ Flexibilité du travail, on effet on travail 24
heure sur 24 et l'heure de travail son répartie en fonction de trois
shift de 8 heure.
§ Le DCT dispose d'un ISO 28000 certifié en
2009
Enfin les faiblesses internes qui font face à
ces nouveaux sont :
§ Encombrement de la capacité de Stockage des
conteneurs
§ Manque de qualité de compétences du
personnel opérationnel sur le terrain (DLS).
§ Système de travail moins moderniser, on effet
tout les taches ne sont pas informatiser. Il existe des travaux qui sont faites
manuellement, ce qui rend quasi inexistant les échanges des
données informatiser.
§ Des services intégrants du nouveau port de
Doraleh container terminal travail avec quatrième équipe
c'est-à-dire 8heures chacune et cela ne seront pas pardonnés dans
un monde ou la concurrences fait rage.
§ Politiques tarifaires un peu plus chères par
rapport à ce concurrent dans la région.
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