1.3.1. Acquisition de données
Tous les algorithmes de BMS utilisent des données
mesurées sur la batterie comme information d'entrée. Par
conséquent, la précision du système d'acquisition, qui est
fonction des paramètres système tels que le taux
d'échantillonnage, la résolution du convertisseur, la
réponse du filtre de front end, etc. est très importante. Un
choix approprié de ces paramètres dépend de l'application
ciblée. Par exemple, les taux d'échantillonnage dans les
applications de VE (Véhicules Electriques) ou de HEV (Véhicules
Electriques Hybrides) sont plus rapides que 1 échantillon par seconde,
alors que dans le cas d'UPS (alimentation en puissance sans interruption) sont
en dessous de 0,2 échantillons par seconde [5 -8, 10].
1.3.2. Détermination de l'état de la
batterie
L'état de la batterie est utilisé par le BMS
comme paramètre d'entrée et de plus, c'est un paramètre
important pour l'utilisateur. Cet indicateur peut être utilisé
pour estimer l'autonomie d'un véhicule électrique ou la
durée de vie de la batterie.
L'état de la batterie peut être décrit
par les deux paramètres SoC et SoH [5-8]. Ces deux paramètres
influencent les paramètres internes de la batterie comme le montre la
figure
Projet fin d'étude Page Zied Jelassi
1.9. Inversement, le SoC et le SoH sont fonction des
paramètres internes et externes de la batterie (température,
caractéristiques des charges, etc.). C'est pourquoi la connaissance de
ces paramètres peut être employée pour estimer le SoC et
SoH de batterie à un instant donné [5- 8].
Figure 1.9: Flux d'état de la batterie.
1.3.3. Gestion électrique
La gestion électrique contrôle le processus de
charge et de décharge de la batterie. Les tâches suivantes doivent
être remplies.
· Le contrôle du processus de chargement.
· Le contrôle du processus de décharge.
· Equilibrage de cellule.
Le processus de contrôle de charge et la limitation de la
décharge dépendent fortement de la technologie de batterie
employée [5-8, 10].
1.3.4. Gestion de la
sécuritéLa gestion de la sécurité
protège la batterie contre les conditions d'exploitation
critiques. Par exemple, dans le cas d'un véhicule
électrique, les tâches du système de gestion de la
sécurité sont les suivantes:
· La protection contre la décharge profonde.
· La protection des cellules individuelles contre la
surcharge/décharge Projet fin d'étude Page Zied
Jelassi
· La protection contre la température (emballement
thermique).
· La batterie s'éteint en cas d'accident.
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