Le traité d'amitié et de coopération entre la Côte d'Ivoire et le Burkina Faso et le renforcement de l'intégration économique sous régionale

2.2 . Engagement au-delà des textes et application aux mesures de facilitation des échanges et la libre circulation des personnes

L'engagement au-delà des textes communautaires consiste pour des pays à prendre des initiatives en s'engageant dans des reformes de l'administration, dans des projets, des programmes, ou dans le développement d'infrastructures qui ne sont pas prévus par les textes communautaires. Cette sous-section vise à démontrer la contribution de la facilitation des échanges dans l'avancement de l'intégration commerciale sous régionale à travers les variables de l'interconnexion numérique des capitales de la Côte d'Ivoire et du Burkina Faso, les obstacles à la circulation des marchandises le long des corridors routiers, et enfin, les délais de dédouanement.

2.2.1. L'interconnexion numérique des capitales ivoirienne et burkinabé

Le niveau d'interconnexion est un indicateur d'engagement en ce sens qu'il dépend de la qualité des régulations du secteur des télécommunications, ainsi que de la volonté politique de la Côte d'Ivoire et du Burkina Faso à améliorer suffisamment la couverture des infrastructures terrestres et maritimes et enfin assurer les interconnexions transfrontalières. Le score de l'interconnexion s'obtient par la formule suivant :

L'indicateur d'interconnexion entre les capitales présente les meilleurs scores de Ouagadougou (Burkina Faso), (0.8) et d'Abidjan (Côte d'Ivoire), (0.7) en matière d'interconnexion numérique avec les autres capitales de l'UEMOA. Ainsi, le score d'interconnexion numérique Abidjan-Ouagadougou est de 1. Ce qui démontre bien que les deux Etats ont un bon niveau de déploiement d'infrastructures de télécommunication, malgré l'enclavement du Burkina Faso.

Les résultats sont consignés dans la matrice ci-après (Table 2 :)

Table 2 : Matrice d'interconnexion numérique entre la Côte d'Ivoire et le Burkina Faso

	Abidjan	Bamako	Guinée Bissau	Cotonou	Dakar	Lomé	Niamey	Ouagadougou	Indicateur Interconnexion
Abidjan		0	0	1	1	1	n/a	1	0.7
Bamako	0		0	n/a	1	n/a	0	1	0.4
Bissau	0	n/a		0	1	0	n/a	n/a	0.25
Cotonou	1	n/a	0		1	1	0	0	0.5
Dakar	1	1	1	1		1	n/a	n/a	1
Togo-Lomé	1	n/a	0	0	0		n/a	1	0.4
Niger-Niamey	n/a	0	n/a	0	n/a	n/a		1	0.33
Ouagadougou	1	1	n/a	0	n/a	1	1		0.8

Source : Télégeography.com (câbles sous-marins), AfferFibre (câbles terrestres), DATC (Commission UEMOA)

n/a : non applicable car les pays ne sont pas limitrophes.

2.2.2. Gouvernance des corridors routiers et délais de dédouanement

2.2.2.1. Gouvernance des corridors routiers Abidjan-Ouagadougou

La réduction des barrières à la circulation des biens et des personnes impulsée par les Accords de Bali, ne se limite pas qu'au seul processus législatif communautaire de facilitation des échanges. Les données des enquêtes de l'observatoire des pratiques anormales (OPA) relatives aux contrôles et aux pots-de-vin, réalisées le long du corridor Abidjan-Ouagadougou par l'OPA en 2016 révèlent les scores de l'engagement de la Côte d'Ivoire et du Burkina Faso au-delà des textes^11(*).

Les scores de la Côte d'Ivoire (0.81) et du Burkina Faso (0.82) sont sensiblement équivalents. Les deux pays font preuve d'engagement dans le processus de diminution des obstacles à la circulation des biens. (Rapport annuel 2015, OPA 2016) (Table 3).

Table 3 : Indicateurs, sous-indice et indice d'engagement à abaisser les obstacles sur les corridors

	Indicateurs corridor Sous indices corridor				Indice corridor
	Moyenne Ration temps (min) /100Km	Pots-de-vin moyen (FCFA)	Indice temps	Indice pots-de-vin
Côte d'Ivoire	6.5	14023	0.96	0.65	0.81
Burkina Faso	25.8	7000	0.80	0.85	0.82

Source : Rapport annuel 2015, Observatoire des pratiques anormales, 2016

* ¹¹ Seules les données sur les montants des perceptions illicites par voyage seront considérées.