II.1.2 Moteur à allumage par compression
Conçu par Rudolf Diesel à la fin du
19ème siècle, le moteur diesel est un moteur à
combustion interne dont l'allumage n'est pas commandé mais
spontané par phénomène d'autoallumage
(auto-inflammation).
Pendant le temps de compression, l'air est comprimé
à une pression comprise entre 30 et 55 bars (pour le moteur
atmosphérique) ou entre 80 et 110 bars (moteurs suralimentés par
turbocompresseur) et simultanément chauffé à une
température comprise entre 700 et 900 °C. Cette température
suffit pour provoquer l'auto-inflammation du carburant injecté peu avant
la fin de la compression au voisinage du point mort haut du piston.
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l'obtention du diplôme grade Master
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Figure 4 : Cycle de fonctionnement d'un moteur diesel
à 4 temps II.2 Description des éléments
spécifiques d'un moteur diesel
II.2.1 Les éléments du circuit basse
pression
En général, ils alimentent sous une pression, de 1
bar la pompe d'injection de façon à éviter le
désamorçage crée par une entrée d'air.
? Le réservoir
Il comprend un petit puits de décantation, une mise
à l'air libre, deux canalisations pour l'aspiration et pour le retour et
un bouchon de vidange.
? La pompe d'alimentation
Elle sert à transférer le combustible du
réservoir à la pompe d'injection. Elle peut être des pompes
à piston, des pompes à membrane ou des pompes à
engrainage.
? Les filtres à gasoil
Leurs nécessités sont de filtrer les particules
solides de 1 micron et d'éliminer toutes entrées d'eau dans la
pompe d'injection.
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II.2.2 Les éléments du circuit haute
pression
Ces éléments ont pour rôle d'amener le
gasoil sous haute pression en sortie d'injecteur afin de le pulvériser
en créant une homogénéisation avec l'air par
turbulence.
? L'injecteur
Il divise le combustible en très fines gouttelettes, la
répartition et le mélange avec l'air comprimé du cylindre.
Il peut être de types à téton ou à trous.
? Les tuyauteries
Ce sont des éléments spéciaux, assurant les
mêmes délais d'injection. ? La pompe d'injection
Elle peut se distinguer en deux grandes familles :
- La pompe d'injection en ligne (un piston d'alimentation par
cylindre moteur)
- La pompe d'injection rotative (un piston pour l'alimentation de
tous les cylindres)
La figure ci-après représente le circuit
d'injection standard d'un moteur diesel à injection directe. Il s'agit
d'un moteur doté de six cylindres alimentés par une distributrice
radiale à pistons. Le système d'injection se compose comme
indiqué sur la figure du réservoir de carburant, d'un
séparateur d'eau, d'un système de filtration, d'une pompe de
distribution et d'injecteurs. Le pignon de la pompe distributrice est
généralement entrainé par le moteur par le moyen de la
chaine de distribution. Elle est en outre, dotée d'un variateur d'avance
et d'un régulateur d'avance.
Figure 5 : Système d'injection dans un moteur
diesel
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