L'impact du secteur agricole sà»r la croissance économique du Kasa௠oriental

REHABILITATION DES ROUTES DES DESSERTES AGRICOLES

Le Gouvernement Provincial dans ses stratégies mises en place dans le but d'augmenter la production agricole et pallier par la même occasion au problème d'insuffisance alimentaire a prévu de réhabiliter les routes de dessertes agricoles. Ainsi le tableau ci-dessous montre les routes qui ont été aménagées sur une période allant de 2013 à 2016.

Tableau n° 5 : Etats des routes dans la province du Kasaï-Oriental

N°	AXE ROUTIER	ROUTEEN TERRE							ROUTES ASPHALTEE							TOTAL (Km)
		TB	B		MOY		MA		TB	B			MOY		MA
I	BRIGADE DES TRAVAUX DE LODJA
	LODJA-BENA DIBELE							150								150
	BE NA DIBELE-LUKITU							65								65
	LODJA-BACMANDA							35								35
	LODJA LOMELA-OSEKOLE							225								225
II III	TOTAL I							475								475
	BRIGADE DES TRAVAUX DE KABINDA
	KABWE -KABINDA			33		28		97								158
	KABINDA-LAC MUNKAMBA			46		40		178								264
	LOKAO-MULOWE			12				60								72
	TOTAL II			91		68		335								494
	CHANTIER INDEPENDANT
	MBUJIMAYI-MUENE DITU										25	40		70		135
	DITU			40		73		78								191
	MBUJIMAYI-LAC MUNKAMBA	25		30		46		45						57		203
	TOTAL III	25		70		119		123			25	40		127		529
	TOTAL GENERAL	25		161		187		933			25	40		127		1498

Source : Elaboré sur base de données fournies par l'office des routes du Kasaï-Oriental 2016.

TB = Route en très bon état ; B= Route en bon état ; MOY : Route en moyen état ;

MA : Route en mauvais état.

Du tableau ci-dessus résulte que les routes en terre sont de 25Km en très bon état, 161km en bon état. Les routes asphaltées sont de 25km en bon état, 40 km en moyen état et 127 km en mauvais état ; ce qui donne un total de 1306 km des routes en terre et un total de 192 km des routes asphaltées sur un total de 1498 km pour la province, donc les routes en terre représentent 87,18% et les routes asphaltées 12,82 %. Ceci est vraiment insignifiant pour toute une province.

Notons que la réhabilitation de ces routes a été réalisée par les organismes habiletés qui sont : Office des routes et Office de Voiries et drainage. Le tableau ci-dessous donne en km les routes qui ont été aménagées dans chaque district.

TABLEAU N° 6 : Des Routes Aménagées (en Km) de 2013 à 2016

Routes	Routes aménagées en Km	Organismes
Districts
District de Kabinda District de Sankuru District de Tshilenge	25 12 27	OR OR & OVD OR & OVD

Sources : Elabore sur base de données fournies par l'Inspection du développement rural ; Bureau des routes de desserte agricole.

Il sied de signaler que 12 km seulement des routes ont été aménagé dans le District de Sankuru, 25 km dans le District de Kabinda et 27 km à Tshilenge ce qui donne un total de 67 km ; ceci est vraiment insignifiant pour toute une province. La politique ne se fait pas sentir pour ce projet.

III.1.4. LA MECANISATION DE L'AGRICULTURE

Signalons que la province du Kasaï-Oriental détient moins de 100 tracteurs répartis dans ses différents territoires. Mais cela n'a pourtant pas eu un impact significatif sur le volume de la production étant donné que le coût de louage de ces engins est trop élevé et cela ne permet pas aux paysans de s'en procurer étant donné qu'ils sont pauvres. Le tableau suivant nous donne un détail de la répartition des tracteurs dans la province du Kasaï-Oriental.

TABLEAU N° 7 : DE LA REPARTITION DES TRACTEURS SELON LES TERRITOIRES.

TERRITOIRES	Nombre de structures bénéficiaires	Nombres des tracteurs
TSHILENGE +HINTERLAND MBUJIMAYI	27	39
LUPATAPATA	3	3
MIABI	3	3
KATANDA	9	13
KABEYA KAMUANGA	4	4
TOTAL PROVINCE	46	62

Source : Elaboré sur base de données du rapport de la Division de l'Agriculture, Pèche et Elevage 2016

Nous tenons à signaler qu'un grand nombre de ces tracteurs se trouvent déjà dans un état de délabrement par manque d'entretien. La politique agricole n'est pas efficace ou ne se fait pas sentir et donc la priorité accordée à l'agriculture par la mécanisation agricole n'est pas réaliste.