CONCLUSION GENERALE
Au terme de ce travail, il convient de signaler que
notre recherche ne constitue que le début d'un long processus dont
l'aboutissement est la spécification d'un modèle permettant de
mesurer les effets des dépenses d'infrastructures routières sur
la croissance économique au Bénin. L'importance d'une
prévision de l'impact des dépenses d'infrastructures
routières apparaît lorsque l'on prend conscience de l'influence de
cette variable sur l'activité économique.
Ainsi, la simulation effectuée a
débouché sur des résultats qu'il convient de mentionner
:
> Les dépenses d'infrastructures
routières sont sources de croissance économique à long
terme au Bénin.
> A court terme, les dépenses d'infrastructures
routières ont un impact positif mais non significatif sur la croissance
économique.
> L'investissement privé et le facteur
travail sont sources de croissance économique à long terme au
Bénin.
Cependant, ces dépenses ne sont en aucun cas
suffisantes à la croissance ; il convient alors de les améliorer.
Par ailleurs, le capital routier étant un bien qui se
déprécie, le gouvernement dans l'exercice de
l'accélération de la croissance doit procéder
régulièrement à l'entretien et au renouvellement des
infrastructures routières (en cas d'usure totale) pour permettre
à l'investissement public de jouer le rôle qui lui est
dévolu dans l'économie. De plus, l'extension de la
capacité de production et l'instauration des mesures d'ordre
réglementaire permettront la création d'un environnement propice
aux investissements privés.
Le modèle ainsi conçu pourra donc
être utile à la DGTP quant au suivi efficace du niveau des
dépenses d'infrastructures routières en fonction des objectifs de
croissance et de réduction de la pauvreté.
38
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
1. AKOWE Joseph D. et ALOKPO Gébel D : «
Impact de l'investissement sur la croissance économique au Bénin
», Mémoire ENEAM, Statistique, Cotonou 2004 ;
2. DRAMANE lassana traore : « Analyse de l'impact
de l'investissement public sur la croissance au Mali »
(1999*2000)
3. CHARLOT Sylvie, SCHMITT Bertrand : «
Infrastructures publiques et croissance des régions françaises
» (UMR INRA-ENESAD)
4. JOUINI Amira : « Régime de change et
croissance économique : Théories et essais de validation
empirique » Mai 2008
5. Denis BOLDUC et Richard LAFERRIERE : « Les
effets des dépenses d'infrastructures routières sur le
développement économique du Québec » (Mai
2001)
6. OUEDRAOGO Kiswendsida Alice : «
Répartition des infrastructures routières et efficacité du
secteur agricole : cas du Burkina Faso » (Juillet 2010) ;
7. KUITCHA KWANDJEU Rodrigue : « Infrastructures
publiques et croissance au Cameroun » (2004*2005)
8. Céline KAUFFMANN : « La participation du
secteur privé aux infrastructures en Afrique » (2008)
9. YEBADOKPO Adétutu A et ZINZALO Gilbert «
optimisation du système d'entretien du réseau routier au Benin
», master en économie de transport à l'UPIB
(2009).
10. Revue des études sur la relation entre les
investissements dans l'infrastructure des transports et la croissance
économique : Bangqiao Jiang (Janvier 2001)
11. Revue économique et monétaire n°2
- Décembre 2007 (BCEAO) ;
12. Stratégie sectorielle des transports
actualisée au Bénin (Décembre 2007)
13. Théorie de la Croissance et Economie du long
terme : Xavier Ragot ENSAE. Année 2005/2006
14. Tableau de bord social du Bénin (2007) :
Profils socio économique et indicateur de
développement
15. Investissement public, amélioration du niveau
de vie et croissance en Cote d'Ivoire : une analyse structurelle et
cliométrique par KEHO Yaya
16. Un survol des théories de la croissance
endogène : Bruno Amable (Université de Paris X et CEPREMAP)
Novembre 2002
17.
39
Revue d'économie politique n° 102, « Les
théories de la croissance endogène », B. Amable et D.
Guellec mai-juin 1992
18. Les comptes nationaux de 1990*2010 et le Programme
d'Investissement Public (2003* 2013)
19. La croissance équilibré de Rosenstein
Rodan 1943 Knurse,1952 et Hirschman 1958
20. Relation entre les dépenses publique et la
croissance de Barro, Romer, Lucas et d'Aschaner
21. Dynamique de croissance et rôle productif des
infrastructures : Ratner 1983 et d'Aschaner (1989) ; Ram et Ramsey.
22. Lien entre le capital routier et la production
économique de Khanam (1996)
40
Table des matières DEDICACES de OKPEIFA
ii
DEDICACES de GBADAMASSI iii
REMERCIEMENTS iv
RESUME vi
Liste des tableaux et des graphiques vii
Liste des sigles viii
INTRODUCTION GENERALE 1
PREMIERE PARTIE : Cadre théorique de
l'étude 3
Chapitre 1 : Problématique, Objectifs,
Hypothèses et Intérêt l'Etude 4
Paragraphe 1 : Problématique 4
Paragraphe 2 : Objectif, Hypothèse,
Intérêt, et cadre de l'étude 6
A-Objectif et Hypothèse de l'étude
6
B-Intérêt et cadre de l'étude
6
Chapitre 2 : Revue de littérature 11
Paragraphe 1 : Aperçu des aspects
théoriques 11
Paragraphe 2 : Revue des travaux antérieurs
14
DEUXIEME PARTIE : Etude Empiriques 19
Chapitre 1 : Méthodologie 20
Paragraphe 1 : Méthode de collecte ;
présentation des variables à estimer et le modèle
d'analyse . 20
A-Méthode de collecte et présentation des
variables 20
B - Méthodes d'analyse 23
Paragraphe 2 : Estimation du modèle 29
A-Test de normalité de Jarque Bera sur les
variables du modèle 29
B-Présentation et analyse des résultats du
test de ADF sur les variables du modèle 29
C-Présentation et analyse des résultats du
test de cointégration des variables 30
|