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Analyse de l'investissement en infrastructure routière sur la croissance économique au Bénin

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par Olamidè Aremon Pierre OKPEIFA
Université d'Abomey Calavi - Maitrise 2010
  

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CONCLUSION GENERALE

Au terme de ce travail, il convient de signaler que notre recherche ne constitue que le début d'un long processus dont l'aboutissement est la spécification d'un modèle permettant de mesurer les effets des dépenses d'infrastructures routières sur la croissance économique au Bénin. L'importance d'une prévision de l'impact des dépenses d'infrastructures routières apparaît lorsque l'on prend conscience de l'influence de cette variable sur l'activité économique.

Ainsi, la simulation effectuée a débouché sur des résultats qu'il convient de mentionner :

> Les dépenses d'infrastructures routières sont sources de croissance économique à long terme au Bénin.

> A court terme, les dépenses d'infrastructures routières ont un impact positif mais non significatif sur la croissance économique.

> L'investissement privé et le facteur travail sont sources de croissance économique à long terme au Bénin.

Cependant, ces dépenses ne sont en aucun cas suffisantes à la croissance ; il convient alors de les améliorer. Par ailleurs, le capital routier étant un bien qui se déprécie, le gouvernement dans l'exercice de l'accélération de la croissance doit procéder régulièrement à l'entretien et au renouvellement des infrastructures routières (en cas d'usure totale) pour permettre à l'investissement public de jouer le rôle qui lui est dévolu dans l'économie. De plus, l'extension de la capacité de production et l'instauration des mesures d'ordre réglementaire permettront la création d'un environnement propice aux investissements privés.

Le modèle ainsi conçu pourra donc être utile à la DGTP quant au suivi efficace du niveau des dépenses d'infrastructures routières en fonction des objectifs de croissance et de réduction de la pauvreté.

38

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

1. AKOWE Joseph D. et ALOKPO Gébel D : « Impact de l'investissement sur la croissance économique au Bénin », Mémoire ENEAM, Statistique, Cotonou 2004 ;

2. DRAMANE lassana traore : « Analyse de l'impact de l'investissement public sur la croissance au Mali » (1999*2000)

3. CHARLOT Sylvie, SCHMITT Bertrand : « Infrastructures publiques et croissance des régions françaises » (UMR INRA-ENESAD)

4. JOUINI Amira : « Régime de change et croissance économique : Théories et essais de validation empirique » Mai 2008

5. Denis BOLDUC et Richard LAFERRIERE : « Les effets des dépenses d'infrastructures routières sur le développement économique du Québec » (Mai 2001)

6. OUEDRAOGO Kiswendsida Alice : « Répartition des infrastructures routières et efficacité du secteur agricole : cas du Burkina Faso » (Juillet 2010) ;

7. KUITCHA KWANDJEU Rodrigue : « Infrastructures publiques et croissance au Cameroun » (2004*2005)

8. Céline KAUFFMANN : « La participation du secteur privé aux infrastructures en Afrique » (2008)

9. YEBADOKPO Adétutu A et ZINZALO Gilbert « optimisation du système d'entretien du réseau routier au Benin », master en économie de transport à l'UPIB (2009).

10. Revue des études sur la relation entre les investissements dans l'infrastructure des transports et la croissance économique : Bangqiao Jiang (Janvier 2001)

11. Revue économique et monétaire n°2 - Décembre 2007 (BCEAO) ;

12. Stratégie sectorielle des transports actualisée au Bénin (Décembre 2007)

13. Théorie de la Croissance et Economie du long terme : Xavier Ragot ENSAE. Année 2005/2006

14. Tableau de bord social du Bénin (2007) : Profils socio économique et indicateur de développement

15. Investissement public, amélioration du niveau de vie et croissance en Cote d'Ivoire : une analyse structurelle et cliométrique par KEHO Yaya

16. Un survol des théories de la croissance endogène : Bruno Amable (Université de Paris X et CEPREMAP) Novembre 2002

17.

39

Revue d'économie politique n° 102, « Les théories de la croissance endogène », B. Amable et D. Guellec mai-juin 1992

18. Les comptes nationaux de 1990*2010 et le Programme d'Investissement Public (2003* 2013)

19. La croissance équilibré de Rosenstein Rodan 1943 Knurse,1952 et Hirschman 1958

20. Relation entre les dépenses publique et la croissance de Barro, Romer, Lucas et d'Aschaner

21. Dynamique de croissance et rôle productif des infrastructures : Ratner 1983 et d'Aschaner (1989) ; Ram et Ramsey.

22. Lien entre le capital routier et la production économique de Khanam (1996)

40

Table des matières
DEDICACES de OKPEIFA ii

DEDICACES de GBADAMASSI iii

REMERCIEMENTS iv

RESUME vi

Liste des tableaux et des graphiques vii

Liste des sigles viii

INTRODUCTION GENERALE 1

PREMIERE PARTIE : Cadre théorique de l'étude 3

Chapitre 1 : Problématique, Objectifs, Hypothèses et Intérêt l'Etude 4

Paragraphe 1 : Problématique 4

Paragraphe 2 : Objectif, Hypothèse, Intérêt, et cadre de l'étude 6

A-Objectif et Hypothèse de l'étude 6

B-Intérêt et cadre de l'étude 6

Chapitre 2 : Revue de littérature 11

Paragraphe 1 : Aperçu des aspects théoriques 11

Paragraphe 2 : Revue des travaux antérieurs 14

DEUXIEME PARTIE : Etude Empiriques 19

Chapitre 1 : Méthodologie 20

Paragraphe 1 : Méthode de collecte ; présentation des variables à estimer et le modèle d'analyse . 20

A-Méthode de collecte et présentation des variables 20

B - Méthodes d'analyse 23

Paragraphe 2 : Estimation du modèle 29

A-Test de normalité de Jarque Bera sur les variables du modèle 29

B-Présentation et analyse des résultats du test de ADF sur les variables du modèle 29

C-Présentation et analyse des résultats du test de cointégration des variables 30

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"Là où il n'y a pas d'espoir, nous devons l'inventer"   Albert Camus