Memoire Online - Diagnostic environnemental de la gare routière (pollution atmosphérique par TSP et métaux lourds)

Diagnostic environnemental de la gare routière de Tizi-Ouzou : Détection de la pollution métallique d'origine

Président : M HAMDANI A. Maître assistant chargé de cours à l'U.M.M.T.O.

Promotrice :M^me SAHMOUNE F. Maître assistant chargée de cours à l'U.M.M.T.O.

Examinateurs : Mme MANSOUR M. Maître assistant chargée de cours à l'U.M.M.T.O.

Je dédie ce travail de recherche à mes très chers parents « OUERDIA » et « ABDERAHMANE » qui m'ont éduqué à grandir dans le savoir par leurs sacrifices , conseils et amour.

A la mémoire de mon grand père « L'HADJ ALI » et ma grande mère « FATIMA ».

A mes très chères soeurs, leurs époux et leurs enfants : ABDELFATAH, OUISSAM, MOHAMED, YACINE.

A toutes et à tous mes amis : IMENE, TASSADIT, FARIDA, LILA, YAMINA, ZAHIA, ROZA, OUIZA....., B. SOFIANE, BOUALEM, FARID, K. MADJOUR, MORAD, ADEL, MOHAMED B, A BERKENOU, A MALIK, Ali NHMITI, AMI SAÏD, M. AHCENE, H. OUARDEN , FARID TIMSIT, AHMED...

Introduction générale...............................................................................1

I. Les particules totales en suspension (TSP) ......................................................................3

I.1. Définition ...........................................................................................................3

I.2. Origines ...................................................................................................3

II. Les métaux lourds.....................................................................................................4

II.1. Définition..................................................................................................4

II.2. Perturbation des cycles biogéochimiques des métaux lourds......................................4

II.3. Les différentes sources des métaux lourds............................................................6

II.3.1. Les sources d'origine naturelles.............................................................6

II.3.2. Les sources d'origine humaines ...............................................................6

II.3.2.1. Les rejets physiques ...............................................................6

II.3.2.2. Les rejets atmosphériques...........................................................6

II.4. Impact des métaux lourds présents dans l'atmosphère...............................................8

II.4.1. Distribution et impact sur l'environnement..........................................................8

II.4.1.1. Contamination de l'air..............................................................8

II.4.1.2. Contamination des sols.............................................................8

II.4.1.3.Contamination de l'eau................................................................8

II.4.2. Impact sur la santé humaine....................................................................9

II.5. Législation et normes de rejet..............................................................................10

II .5.I. Législation Algérienne........................................................................10

II.5.2. Législation Internationale....................................................................................11

I. Prélèvements des particules totales en suspension (TSP) dans l'air...........................................13

I. 1. Débit d'échantillonnage ...............................................................................................13

I.2.Les filtres et les membranes de rétention...............................................................14

I.3. Mode de prélèvement .....................................................................................15

I.3.1. Prélèvement sans coupure granulométrique..................................................15

I.3.2. Prélèvement avec coupure granulométrique...................................................15

I.3.3. Prélèvement avec fractionnement granulométrique...........................................16

II. Méthodes d'analyses de la pollution atmosphérique...............................................................16

II.1. La spectroscopie par fluorescence X où XRF (X-ray Fluorescence).................................16

II.1.1. Définition de la XRF....................................................................................17

II.1.2. Domaine d'utilisation de la XRF.......................................................................17

II.1.3. Principe de la technique..................................................................................17

II.1.4. Excitation avec les rayons X émis par les isotopes radioactifs..... ......................18

II.1.5. Analyse quantitative....................................................................................19

II.1.6. Analyse qualitative..............................................................................20

I. Situation géographique et démographique..........................................................................24

II. Géologie et Géomorphologie de la région................................................................................26

III. Etude climatologique .................................................................................................26

III.1. Caractéristiques climatiques .............................................................................26

III.1.1. La température...................................................................................26

III.1.2. La pluviométrie.................................................................................28

III.1.2.1. La pluviométrie saisonnière .....................................................28

III.1.2.2. La pluviométrie mensuelle et annuelle ..........................................30

III.1.3. Le vent............................................................................................31

III.1.4. L'humidité de l'air..............................................................................33

III.2. Synthèse climatique........................................................................................34

III.2.1. Diagramme ombrothermique de Bagnouls et Gaussen.....................................34

III.2.2. Quotient pluviométrique et climagramme d'Emberger ....................................35

III.2.3. Indice d'aridité....................................................................................38

Chapitre IV

I. La station de prélèvement (la gare routière de Tizi-Ouzou) ......................................................41

II. Matériels de prélèvement ..............................................................................................42

III. Description et prélèvement des particules totales en suspension (TSP) dans l'air43

IV. Dosage et analyse par la spectrométrie par fluorescence X (X.R.F)...........................................45

IV.1. Préparation des filtres..........................................................................................45

IV.2. Préparation des filtres standards ............................................................................46

IV.3. Préparation des filtres blancs...................................................................................48

V.4. les sources d'excitation et l'irradiation des filtres .....................................................48

IV.5. Dépouillement spectral..........................................................................................49

I. Teneurs en particules totales en suspension (TSP) dans l'air ....................................................52

I.1. Teneurs en TSP durant les périodes de prélèvement ..................................................52

I.2. Variation des concentrations en TSP au cours d'une même journée ensoleillée........................55

I.3. Concentration moyenne des TSP..........................................................................58

II. Les concentrations journalières des métaux lourds contenus dans les TSP...................................59

II.1.Concentrations du Plomb (Pb) dans les différents échantillons .....................................63

II.2. Concentration de Mercure (Hg) dans les différents échantillons ...................................64

II.3. Concentration de Cadmium (Cd) dans les différents échantillons ..................................65

II.4. Concentration de Nickel (Ni) dans les différents échantillons .....................................66

II.5. Concentration de Crome (Cr) dans les différents échantillons .....................................67

II.6. Concentration de Strontium (Sr) dans les différents échantillons .................................68

II.7. Concentrations de Cuivre (Cu) et Zinc (Zn) dans les différents échantillons .....................69

II.8. Concentrations de Fer (Fe) dans les différents échantillons ........................................70

différents échantillons.............................................................................................71

II.10. Concentrations de l'Argent (Ag), Sélénium (Se) et Antimoine (Sb) dans les

Différents échantillons ...........................................................................................72

III. Concentrations moyennes des métaux les plus toxiques contenus dans les TSP dans l'air au

niveau de la gare routière .................................................................................................73

IV. Etude comparative entre deux stations (gare routière et centre ville) ..........................................74

IV.1.Comparaison des concentrations moyennes des TSP entre les deux stations......................74

IV.2. Comparaison des concentrations moyennes de quelques métaux lourds, entre les

deux stations........................................................................................................75

V. Discussion ...............................................................................................................76

V.1. les TSP .......................................................................................................76

V.2. les métaux lourds ............................................................................................77

Conclusion générale.......................................................................................................79

Les phénomènes de pollution atmosphérique sont à l'origine de préoccupations environnementales, concernant les écosystèmes, la biosphère et les patrimoines et, des préoccupations sanitaires. L'air est, pour l'être humain, un « aliment » spécifique et indispensable ; nous en respirons 15 m³ par jour, soit près de 20 kg, à comparer à 2 kg de d'eau potable et 1 kg d'aliments divers. L'air est impossible à purifier, contrairement aux autres aliments, sauf situation particulière dans des enceintes fermées (ANONYME 3).

L'appareil respiratoire constitue une voie d'exposition privilégiée pour les aéro-contaminants chimiques, qu'ils s'agissent de gaz ou de particules inertes, qui peuvent avoir des effets nocifs se manifestant à court ou à long terme. Les études épidémiologiques récentes observent des excès de risques, faibles au niveau individuel, mais non négligeables au niveau de la population, pour différents indicateurs de santé comme la mortalité, les hospitalisations dues aux maladies respiratoires, cardiovasculaires, rénales, cérébrales et surtout les cancers (CHESTNUL L.G. et al, 1991).

Durant ces dernières décennies, la pollution de l'air en milieu urbain est principalement d'origine automobile. La combustion incomplète du carburant libère dans l'atmosphère des particules fines qui peuvent véhiculer des métaux lourds (MORCHEOINE A., 1996). Nous pouvons, à partir d'une recherche d'informations locales en effectuant un échantillonnage de l'air urbain, montrer l'influence directe ou indirecte de l'homme sur la modification de la composition physicochimique de l'air.

C'est dans ce cadre que s'inscrit notre travail qui consiste à faire un diagnostic environnemental de la gare routière de Tizi-Ouzou (station urbaine), en se limitant sur deux volets portant : les particules totales en suspension (TSP) et les métaux lourds qu'elles véhiculent. En effet, ce travail s'est basé sur l'estimation des teneurs en TSP dans l'air et la recherche des métaux lourds (Cd, Hg, Ni, Cr, Pb, Sr, Cu, Sn, Zn, Sb, Fe, V, Cu, As et Ag) qui y renferment et, les quantifiés par un procédé physique.

Le présent travail comporte cinq chapitres : le premier parle de la pollution atmosphérique et les métaux lourds, le second chapitre traite les modes de prélèvement et les méthodes utilisées pour l'analyse des échantillons de l'air, dont nous avons étudié en détail la spectrométrie par fluorescence-X. Le troisième chapitre est consacré à la présentation de la région d'étude du point de vu géologique, géomorphologique, géographique et démographique, suivi d'une étude climatique. Les caractéristiques de la station de prélèvement (gare routière de Tizi-Ouzou) et le matériel utilisé sont cités en chapitre quatre ; les résultats, les interprétations et la discussion ont une part dans le chapitre cinq. En fin, nous terminons par une conclusion générale qui accompli un constat global sur l'état de l'air respiré au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou et, les recommandations qui peuvent réduire les concentrations des TSP et des métaux lourds contenus dans l'air, au niveau de la station d'étude en particulier et, dans l'atmosphère en général.

Dans le code de l'environnement français, la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie du 30 décembre 1996, définit la pollution de l'air comme « L'introduction par l'homme, directement ou indirectement, dans l'atmosphère et les espaces clos, de substances ayant des conséquences préjudiciables de nature à mettre en danger la santé humaine, à nuire aux ressources biologiques et aux écosystèmes, à influer sur les changements climatiques, à détériorer les biens matériels et à provoquer des nuisances olfactives excessives ».

Aujourd'hui dans les villes, la pollution d'origine industrielle a cédé la place à la pollution liée aux transports, qui engendrent une pollution atmosphérique par les différents rejets dans l'air, à savoir : les particules totales en suspension (TSP), en particuliers les métaux lourds contenus dans ces derniers.

Les particules en suspension ne forment pas un seul et unique polluant de l'air, mais représentent plutôt une classe de polluants constituée de plusieurs sous-classes variant dans une gamme de granulométrie de 0,005ìm à environ 1000ìm. Chaque sous-classe de particules peut être constituée ou contenir différentes espèces chimiques. Ainsi, selon leur origine, les particules ont une gamme de taille et une composition physico-chimique très variable, c'est pourquoi différentes terminologies existent pour classifier, définir ou nommer une classe de particules polluantes. On peut citer :

Les PM10 : Sont des grosses particules, dont le diamètre est inférieur à10um, elles sont retenues par les voies aériennes supérieures.

Les PM 2,5, les PM 1, les particules Ultrafines et les Nanoparticules sont potentiellement les plus toxiques, car elles peuvent pénétrer profondément dans les poumons et les organes internes (BLIEFERT C et al, 2001).

Les installations de chauffages et le transport routier, en particulier les polluants émis par les véhicules diesel (combustion incomplète du gasoil), sont les principaux émetteurs de particules fines, elles peuvent provenir également de transformations chimiques dans l'atmosphère. Ces particules, constituées de fines matières liquides ou solides, se forment par condensation, par accumulation ou par pulvérisation mécanique et, peuvent être transportées à distance (PIERRE M., 2000).

Les métaux lourds sont des métaux formant des précipités insolubles avec les sulfures. D'autres définitions existent : Métaux dont la masse volumique est supérieure à 6 g.ml^-1 (parfois la définition donne une limite de 4,5 ou 5,0 g.ml^-1) ; métal dont le numéro atomique est supérieur à 20. Les métaux lourds sont réputés toxiques, alors que certains sont des oligo-éléments (Cu, Zn, Fe). C'est pourquoi le terme métal lourd est souvent appliqué à tort à des éléments en raison de leurs toxicités (ANNE T.S. et ISABELLE F., 2005).

Dans les sciences environnementales, les métaux lourds associés aux notions de pollution et de toxicité sont généralement : Le cadmium (Cd), le plomb (Pb), le mercure (Hg) le nickel (Ni), le chrome(Cr), l'arsenic (As), le cuivre (Cu), le manganèse (Mn), l'étain (Sn), et le zinc (Zn) (Anonyme 1, 1997).

A l'échelle planétaire, les quantités des métaux lourds sont toujours les mêmes. Par contre leur localisation et leur forme chimique peuvent être modifiées par des phénomènes naturels ou par l'intervention de l'homme (ANNE T.S. et ISABELLE F., 2005).

Figure 1 : Schéma simplifié du cycle des métaux lourds (BLIEFERT C. et PERRAUD R., 2001)

Par ses activités minières et industrielles, l'homme moderne est en train de perturber, à une échelle de quelques décennies et au mieux séculaire, des équilibres fruits de lents processus évolutifs de nature paléo-écologique qui ont nécessité des durées se chiffrant en milliards d'années (RAMADE F., 2007).

Les réserves les plus importantes en métaux lourds se trouvent dans les roches et/ou les sédiments océaniques, ils sont introduits dans la biosphère via, les volcans, l'activité des sources thermales, l'érosion et l'infiltration... etc. (Miquel G., 2001).

Une quantité importante de métaux lourds est introduite dans l'environnement par l'homme, cette contamination a plusieurs origines, telles que les gaz d'échappements des véhicules, la combustion des fossiles, l'incinération, l'activité minière, l'agriculture, les déchets liquides et solides.

Concernant essentiellement le plomb et, dans la moindre mesure le cadmium, sont dus à deux phénomènes : D'une part, l'activité métallurgique et minière, d'autre part, les rejets qui sont liés au sort des produits en fin de vie, chargés en plomb, c'est le cas des batteries d'automobiles. Les rejets de mercure liquide sont beaucoup moins importants, Le mercure se retrouve toutefois dans les canalisations en sortie de site d'utilisations (hôpitaux, cabinets dentaires, ...etc.).

Les métaux représentants des masses importantes dans l'atmosphère, qui se chiffrent par dizaines de tonnes (mercure, arsenic et cadmium), par centaines (Crome) ou par milliers de tonnes (le plomb). Après ratifications du protocole d'Aarhus sur les métaux lourds en 1998 par certains nombre de pays, les émissions atmosphériques des métaux ont diminué de 50% passant de 7356 tonnes à 3336 tonnes, dont près de la moitié pour le Zinc, et un peu plus du tiers pour les autres métaux considérés (MIQUEL G., 2001. in MESBAHI K. et MEGUENI T., 2008).

Le tableau I montre le rapport entre le flux lié à l'activité humaine et le flux naturel ; le cadmium, l'arsenic et, surtout le mercure et le plomb sont introduits dans l'environnement de façon quasi exclusive par l'homme (PIERRE M., 2000).

Tableau I : Rapport entre le flux lié à l'activité humaine et le flux naturel donnant présence aux métaux lourds dans l'atmosphère.

Les principales sources de métaux lourds dans l'air sont des sources fixes. De nombreux éléments se trouvent à l'état de traces dans des particules atmosphériques provenant de combustions à haute température, de fusions métallurgiques, des incinérateurs municipaux, des véhicules... etc. Les effets biologiques, physiques et chimiques de ces particules sont en fonction de leur taille, de leur concentration et de leur composition, le paramètre le plus effectif sur l'environnement étant la taille de ces particules.

Dans l'air ambiant, on trouve de nombreux éléments, comme le plomb, le cadmium, le zinc, le cuivre... etc., dont la concentration est d'autant plus élevée que les particules sont fines (FONTAN J., 2003).

Les métaux peuvent être, soit fixés dans les roches et les sédiments, soit mobiles. Dans le premier cas, les quantités disponibles sont infimes, elles n'ont aucune influence sur l'environnement. Mais lorsque les conditions changent de telle manière que les métaux

redeviennent solubles, l'augmentation de la concentration devient alors une menace directe sur l'environnement. En outre, depuis quelques années, les pluies acides augmentent la mobilité des métaux dans le sol et causent donc une augmentation de leur concentration dans les produits agricoles (BLIEFERT et PERRAUD, 2001).

Il est assez difficile de prévoir l'évolution des métaux lourds dans l'environnement car ils peuvent subir un grand nombre de transformations (oxydation, réduction...etc.). Cette évolution dépend fortement du milieu. En effet, la migration des métaux lourds vers la nappe phréatique est fonction de nombreux paramètres : La forme chimique initiale du métal la perméabilité du sol et du sous-sol, et la teneur en matières organiques du sol.

Les principales sources de contamination de l'eau sont les suivantes : les eaux usées domestiques et industrielles, la production agricole, les polluants atmosphériques, les anciennes décharges, l'utilisation de substances dangereuses pour l'eau, la navigation...etc.

Les métaux lourds sont des polluants engendrés par l'activité humaine qui ont un fort impact toxicologique. Les métaux toxiques sont nombreux, a titre d'exemple l'arsenic, le cadmium, le plomb et le mercure. Ils ont des impacts sur les végétaux, les produits de consommation courante (Anonyme 1).

Les organes cibles des métaux lourds sont multiples: les ions métalliques se fixent sur les globules rouges (Pb, Cd, CH₃Hg). Les métaux s'accumulent dans le foie et les reins (organes très vascularisés), les dents et les os accumulent le plomb. D'autre part, les métaux solubles dans les lipides comme le plomb tétraéthyl ou le méthylmercure peuvent pénétrer dans le système nerveux central. Le danger est encore plus grand pour les enfants car chez eux la barrière hémato-encéphalique n'est pas entièrement développée (intoxication au plomb possible). Par diffusion passive et grâce à leur solubilité dans les lipides, le cadmium, le plomb, le nickel, le méthyl-mercure(CH₃Hg), traversent le placenta et peuvent s'y concentrer (PIERRE M., 2000).

Au début, la législation s'est intéressée aux polluants majeurs, tels que le dioxyde de soufre (SO2), l'oxyde d'azote (NO) et les poussières. Des nouvelles réglementations se sont penchées sur le problème des métaux lourds, ceci s'explique par le fait que leurs effets sur l'homme et l'environnement ne cessent d'être mis en lumière, voire prouvés pour certains. En effet plusieurs conventions, lois, décrets nationaux et internationaux réglementent cette pollution.

Le journal officiel de la République Algérienne du 8 Dhou El Hidja 1426 / 8 janvier 2006 consacre les articles 03,04, 05, 06, 07, 08, 09 et 10 pour la surveillance de la qualité de l'air.

L'Art. 3.- La surveillance de la qualité de l'air concerne les substances suivantes :

L'Art. 4. -La surveillance de la qualité de l'air est confiée à l'observatoire national de l'environnement et du développement durable.

Elle s'effectue selon les modalités techniques fixées par arrêté du ministre chargé de l'environnement.

L'Art. 5.-La détermination des objectifs de qualité de l'air et des valeurs limites de pollution atmosphérique est fixée sur une base moyenne annuelle.

L'Art. 6.- Les valeurs limites ainsi que les objectifs de qualité de l'air sont fixés comme suit : Particules fines en suspension :

Selon les caractéristiques physiques et chimiques des particules concernées, les seuils d'alerte sont fixés, le cas échéant, par arrêté conjoint du ministre chargé de l'environnement et du ministre concerné par l'activité engendrant le type de particule considérée.

Cet article parle aussi des valeurs limites des autres polluants, à savoir le Dioxyde d'azote, le Dioxyde de soufre et l'Ozone.

L'Art. 7- Les seuils d'information et les seuils d'alerte sont fixés sur une base moyenne horaire.

L'Art. 9- Lorsque les seuils d'information et les seuils d'alerte fixés par l'article ci-dessus (Art6) sont atteints ou risquent de l'être, le ou les walis concernés prennent toutes les mesures visant à protéger la santé humaine et l'environnement ainsi que les mesures de réduction et/ou de restriction des activités polluantes.

La convention de Genève en 1979 sur la pollution atmosphérique à longue distance a plafonné les émissions de soufre (868 KT en 2000, 770 KT en 2005 et 737 KT en 2010) et a préconisé une réduction des composés organiques volatils non métalliques de 30% (de 1988 à 1999) et une baisse des oxydes d'azote de 30% (de 1980 à 1999) (BLIEFERT C et Al., 2001).

La première directive du conseil de la communauté Economique Européenne(CEE) a fixé une teneur maximale autorisée en composés de plomb dans l'essence comprise entre 0.4 à 0.15 g par litre (78/611 du 29 juin 1978) (BOURIER J.P. et KISS A., 2004).

Le tableau suivant donne les différentes valeurs limites de quelques métaux toxiques dans l'air selon l'OMS et la détective Européenne.

Tableau III: Valeurs limites de quelques métaux toxiques dans l'air selon l'OMS et la Directive Européenne (LE BOUFFANT L., 1988).

Les tableaux suivants montrent les normes des particules en suspension (TSP) dans l'air (OUZERARA K.et ZEHAR S., 2007).

I. Prélèvements des particules totales en suspension (TSP) dans l'air

L'objectif de surveillance de la qualité de l'air étant notamment d'apprécier le risque individuel d'exposition des êtres humains à des niveaux élevés de pollution. Il est nécessaire de choisir des stations de prélèvement représentatives quant aux risques liés à une telle pollution, on distingue essentiellement :

Un prélèvement représentatif est fonction de gestion de trois contraintes, à savoir, le débit de prélèvement, la durée et la nature du filtre utilisé.

Le débit d'échantillonnage ou de prélèvement peut varier de un mètre cube (1m³) par heure (Low Volume Sampler ; LVS) pour des filtres à faible porosité, à une dizaine de mètres cubes par heure (High Volume sampler) pour des filtres à forte résistance et grande porosité (TIMACHMACHINE R., 2007).

Le tableau suivant nous renseigne des avantages et inconvénients liés à l'utilisation de préleveurs de type LVS et de type HVS (BOULABROUAT F.ZOHRA, 2007).

Tableau VI : Avantages et inconvénients liés à l'utilisation de préleveurs de type LVS et de type HVS.

Le choix des filtres pour la collecte des TSP doit remplir les trois conditions suivantes :

Ø Une efficacité de collection d'au moins 99% pour les particules de diamètre égal où supérieur à 0,3um (Ø = 0,3um).

Ø Un taux d'impureté aussi faible que possible en éléments métalliques pour éviter les interférences lors de l'analyse quantitative des particules collectées sur le filtre (OIKAWA K., 1999).

Le tableau suivant montre les propriétés et les caractéristiques de chaque type de filtre ainsi que leurs efficacités (HINDS W C., 1982).

Tableau VII : Propriétés et les caractéristiques des déférents types des filtres ainsi que leurs efficacités.

Il apparait bien que le filtre (AA) de type membrane, de nature ester de cellulose présente une efficacité très proche de 100%, suivi de type fibre de polystyrène (99,50%), en suite le type fibre de verre (99,93%). Par contre la résistance au colmatage revient aux filtres de type fibre de cellulose, cette résistance est expliquée par la grande porosité (3 à 20 um) qu'il acquière.

Toutes les particules en suspension sont captées (jusqu'à 30 um où plus), le tableau (Tableau VIII) montre trois types de prélèvement sans coupure (COURIEUX F. P. et Al, 1990).

Le dispositif est équipé d'une tête qui permet de collecter les particules dont le diamètre est inferieur à une valeur fixe. L'appareil le plus connu de nos jours est le HVS-PM10 de la ferme américaine Andersen, c'est un appareil équipé d'une tête sélective pour la collection des particules de diamètre inferieur ou égal à 10um (Ø = 10um) (RABAI Y. et BOURAHLA M., 2006).

Ce prélèvement est effectué à bas ou à haut débit et la collecte des particules se fait par impaction ; lorsqu'un jet d'air est soufflé perpendiculairement à une plaque, les particules en suspension se déposent sur la plaque sous l'effet de leurs inerties, tandis que les filets d'air sont devisés (LE BOUFFANT L., 1988).

Le dispositif le plus utilisé est l'impaction en cascade, qui se compose d'une série d'étages d'impactions (2 à 9, selon le nombre de fraction que l'on désire avoir), constitués d'un orifice perpendiculaire à une surface plane (RABAI Y. et BOURAHLA M., 2006).

II. Méthodes d'analyse et de détection de la pollution atmosphérique

Il existe plusieurs méthodes d'analyse utilisées pour la détection de la pollution, on peut citer :

Parmi les déférentes techniques existantes, nous détaillons dans ce chapitre la technique de Spectrométrie par fluorescence X où XRF qui sera l'objet d'analyse dans la partie pratique de ce travail.

II-1- La Spectrométrie par fluorescence X où XRF (X-ray Fluorescence) :

Par rapport aux autres techniques d'analyses, comme la Spectroscopie d'Absorption Atomique (AAS), Spectroscopie du Plasma Couplée par Induction (ICPS) et Analyse par Activation Neutronique (NAA), la Spectrométrie par fluorescence X (XRF) présente l'avantage d'être non-destructive, multiéléments, rapide et d'avoir un coût bas (BENCHIKH L. et GHEZALI., 1995) .

En plus, cette technique fournit une limite de détection uniforme sur une large région du tableau périodique et, elle est applicable dans un large intervalle de concentrations, de 100% jusqu'à quelques parties par million (ppm) (AZBOUCHE A., 2004).

Le principal désavantage est que les analyses sont généralement restreintes aux éléments plus lourds que le fluor.

C'est une méthode d'analyse utilisée pour la détection et la quantification des éléments présents dans des échantillons liquides, solides ou en poudre. Elle permet de doser tous les éléments dont le numéro atomique « Z » supérieur ou égal à 13 (ARABI M., 1997).

Les domaines où la technique XRF peut être utile sont évidemment très nombreux et variés. Elle est plus utilisée dans l'analyse des échantillons biologiques : La matrice biologique est principalement composée de matériaux organiques, les éléments majeurs sont des éléments légers, qui ne donnent aucun signal dans un spectre X (AZBOUCHE A., 2004).

Les domaines d'applications sont regroupés en sept catégories : L'analyse de matériaux (état solide, polymères,...etc.), la biomédecine (échantillons d'origine humaine animale ou végétale), l'archéométrie (objets d'art ou archéologiques), les géosciences (environnement, géologie), les aérosols, les articles techniques et les différentes applications ponctuelles (AZBOUCHE A., 2004).

Ø Un électron des couches internes est excité par un photon de la région des rayons X.

Ø Pendant le processus de désexcitation, un électron saute d'un niveau d'énergie supérieur pour remplir la lacune ainsi formée. La différence d'énergie entre les deux couches apparaisse comme un rayon X émis par l'atome.

Ø Le spectre des rayons X accumulé pendant ce processus révèle un certain nombre des pics caractéristiques. Les énergies des pics nous permettent d'identifier les éléments présents dans l'échantillon (analyse qualitative), tandis que les intensités des pics fournissent la concentration relative ou absolue (analyse semi-quantitative ou quantitative).

Ø Un système typique pour la spectrométrie XRF contient une source de radiation primaire (d'habitude un radio-isotope ou un tube X) et un équipement pour la détection des rayons X secondaires.

L'irradiation de l'échantillon se fait d'habitude avec une source radioactive. L'énergie de la radiation primaire doit être plus grande, mais proche de l'énergie de liaison des électrons des couches K ou L de l'atome excité.

Les sources radioactives utilisées habituellement sont : Fe-55, Co-57, Cd-109 et Am-241. Elles émettent des rayons X avec des énergies bien définies et, par conséquence, avec ces sources on peut exciter seulement un nombre limité d'atomes. Pour analyser un nombre plus grand d'éléments, il faut utiliser une combinaison de sources radioactives.

II.1.5.Analyse qualitative

Selon la loi de Moseley, l'énergie du rayonnement X émise est donnée par l'équation suivante :

n, p : Nombres quantiques correspondants aux niveaux d'énergie initial et final.

L'analyse qualitative ne présente pas en général de difficultés, la proportionnalité entre l'énergie du rayonnement X émis et le carré du numéro atomique nous permet d'identifier l'élément dans l'échantillon (AZBOUCHE A., 2004).

II.1.6. Analyse quantitative

L'intensité de la raie caractéristique d'un élément i présent dans un échantillon est proportionnelle à sa concentration. S'il n'y a aucune interaction secondaire (interaction des X produits avec les éléments entourant l'élément i), l'intensité mesurée est donnée par :

La concentration (C_i) de l'élément dans l'échantillon est proportionnelle à l'intensité.

Cette relation correspond à une situation idéale, elle est satisfaite uniquement dans le cas où il n'existe aucune interaction du rayonnement de fluorescence X émis avec la matrice (le milieu de l'échantillon qui entoure le point de l'émission de rayonnement) (BENCHIKH L. et GHEZALI., 1995).

L'intensité « I » est susceptible d'être modifiée par les effets de matrices (absorption de rayonnements X primaires et secondaires) (Figure 4).

Les rayons X primaires (source d'excitation) et les rayons X secondaires (issus de l'excitation des éléments présents dans l'échantillon), sont atténués au niveau de la matrice lors de leurs parcours avant qu'ils soient détectés par le détecteur (TOUMART I., 1986) Parmi les méthodes de correction utilisées, nous citons :

Figure 5 : Intensité relative à l'émission X en fonction de l'épaisseur de l'échantillon.

La courbe montre la variation de l'intensité des rayons X émis en fonction de la masse sur la surface de l'échantillon (TOUMART I., 1986).

Ø La région I : Cas d'échantillon mince d'une épaisseur : m = 0,1 mg/u_T. (Pas de correction).

Ø La région II : Cas d'échantillon moyennement épais d'une masse : 0,1mg/u_T = m

4,61 mg/u_T. (Correction par calculs).

Ø La région III : Cas d'échantillon mince d'une épaisseur : m

4,61 mg/u_T. (Correction par calculs).

Dans le cas de l'échantillon épais (région II et III) les effets de la fluorescence secondaire (X secondaire) seront corrigés par la formule suivante :

m : Epaisseur de l'échantillon exprimé en masse par unité de surface (m

(RENE E. et VAN G., 1999).

I. Situation géographique et démographique

Selon le découpage de 1984, la ville de Tizi-Ouzou occupe une surface de 102,36 km², avec une population de 140 952 habitants lors du recensement de 2008. Le chef lieu est situé à environ 100 km d'Alger.

Figure 6: Carte de délimitation de la commune de Tizi-Ouzou (REBAI et BOURAHLA, 2006).

II. Géologie et Géomorphologie de la région

La commune de Tizi-Ouzou, de point de vue géologique est hétérogène d'où trois types de formations sont citées :

Ø Les formations alluvionnaires : Sable, gravier et l'argile au niveau des bords des terrasses qui longent l'oued du Sébaou.

Ø Les formations de socle Kabyle composé de roches magmatiques et métamorphiques.

Ø Les formations sédimentaires : Essentiellement les marnes qui sont imperméables et les grès.

Mis à part sa couche littorale, la commune de Tizi-Ouzou est comprise dans le bassin versant de l'oued Sébaou (YAKOUB B., 1996).

La température et la pluviosité sont les deux éléments principaux du climat (ROGER D., 1996)

III.1.1. La température

La température est influencée par la topographie du milieu à savoir l'altitude, le relief, la pente et l'exposition, qui interviennent de façon déterminante dans la différenciation au sein d'un même mésoclimat et/ou de microclimat particuliers (ALAIN L. et ROBERT S., 1996).

Tableau IX : Variation des températures moyennes minimales et maximales pour la région de Tizi-Ouzou entre 1990 et 2008.

T⁰C	Jan.	Fév.	Mar.	Avr.	Mai.	Juin.	Juil.	Aou.	Sept.	Oct.	Nov.	Déc.	Moy. sur 18 ans
M	15,16	16,68	19,61	21,66	26,36	31,68	35,48	35,88	31,37	26,65	19,87	15,83	24,68
m	06	06,65	08,45	10,15	14,04	18,17	21,07	21,82	18,81	15,35	10,42	07,28	13,18
T⁰ moy	10,58	11,66	14,01	15,90	20,20	24,92	28,27	28,85	25,09	21	15,14	11,55	18,93

Figure 7 : Diagramme des températures moyennes minimales et maximales de Tizi-Ouzou sur une période de 18 ans (1990 à 2008).

Du mois de Janvier au mois d'Aout les températures moyennes mensuelles augmentent d'une façon significative, par la suite il ya diminution jusqu'au mois de Janvier.

Le mois d'Aout est le mois le plus chaud avec une température moyenne mensuelle de 28,85 ⁰C, par contre le mois de janvier est très froid avec une température moyenne mensuelle de 10,58⁰C.

L'eau provient des précipitations (pluie, neige et grêle) et, des phénomènes physiques et physiologiques respectivement l'évaporation et la transpiration.

En Algérie, la pluviosité augmente avec de l'altitude ce qui nous mène à dire que les pluies sont d'origine orographiques. Elles sont aussi soumises à l'influence de la continentalité et la latitude en allant direction de la mer (SELTZER, 1946 ; in REBAI et BOURAHLA, 2006).

Les quatre saisons forment ce qu'on appelle le type de régime saisonnier (PEGUY, 1970 ; in MESBAHI K. et MEGUENI T., 2008).

Tableau X : Répartition de la pluviométrie saisonnière durant la période entre 1990 et 2008.

Saison

Hiver

Printemps

Automne

Eté

Mois

Déc.

Jan.

Fév.

Mar.

Ari.

Mai.

Sep.

Oct.

Nov.

Juin.

Juil.

Aout.

128,57

118,34

74,97

66,07

81,65

59,86

34,97

68,17

101,94

7,84

3,62

6,05

321,88

207.58

204,81

17,51

42,81

27,61

27.24

2,33

Figure 8 : Variations des précipitations à Tizi-Ouzou en fonction des saisons.

La région de Tizi-Ouzou présente un régime pluvial de type HPAE (Hiver, Printemps, Automne et Eté), la saison la plus humide est l'Hiver avec 42,81% des précipitations moyennes annuelles soit 321,88 mm, la quantité de pluie reçue en Automne et au printemps est relativement équilibrée, respectivement 27,61% et 27,24%, en été elle n'excède pas les 2,33%, soit 17,51 mm.

Tableau XI : Répartition de la pluviométrie moyenne mensuelle et annuelle pour la région de Tizi-Ouzou entre 1990 et 2008.

Figure 9 : Histogramme de la pluviométrie moyenne annuelle et mensuelle de la région de Tizi-Ouzou (1990 à 2008).

L'étude de la pluviométrie mensuelle et annuelle permet de mettre en évidence une période pluvieuse représentée par cinq mois (Novembre, décembre, janvier, février et avril) soit plus de 70% des précipitations annuelles reçues ; et une période sèche qui s'étale de mi-mai à la mi-septembre (Figure 9).

Le vent est l'un des éléments les plus caractéristiques du climat, malheureusement l'observation et l'étude posent le plus de difficultés. Au sol, il est fortement influencé par les conditions topographiques locales (SELTZER, 1946).

Le vent est caractérisé par sa fréquence, sa vitesse et sa direction, il intervient dans la dispersion de divers éléments en suspension, tel que les particules fines, les fumées l'odeur...etc.

Selon SELTEZER (1946), la force des vents est estimée par une échelle télégraphique elle varie de (0 à 1) pour un vent calme à (

) pour un vent violent.

Tableau XII : Vitesse moyenne et direction des vents dominants pour la région de Tizi-Ouzou entre 1990 et 2006.

MOIS	Vitesse	Direction
Janvier	1,3	SW
Février	1,3	W
Mars	1,6	W
Avril	1,8	SSW
Mai	1,9	W
Juin	2,3	NW
Juillet	2,2	NNE
Aout	2	SSE
Septembre	1,6	WNW
Octobre	1,4	WNW
Novembre	1,4	SSW
Décembre	1,5	W
Moyenne annuelle	1,7	W

Figure 10 : Histogramme des vitesses moyennes mensuelles des vents au niveau de Tizi-Ouzou entre 1990 et 2006.

Les vents dominants sont venus de l'ouest avec une vitesse allant de 1,3 m/s pour les deux mois de janvier et février, une augmentation remarquable du mois de Mars (1,6 m/s) au mois de juillet (2,2 m/s), puis une diminution de la vitesse du mois d'août au mois de décembre.

La vitesse moyenne des vents n'excède pas 2,3 m/s, soit 8 km/s ; en référence à l'échelle de Beaufort (1805) on voie que les vents de la région de Tizi-Ouzou sont de degré deux (air avec une brise légère).

L'humidité relative constitue par ses écarts brutaux l'un des caractères climatiques les plus importants des montagnes de l'Afrique du nord (QUEZEL, 1957 in KHANFOUCI, 2005).

La région de Tizi-Ouzou est caractérisée par un degré hygrométrique assez élevé tout au long de l'année (moyenne annuelle de 67,8 %), avec six mois entre 70,5 % et 79,5 % et six mois entre 52,1 % et 69 % (Tableau XIII).

Tableau XIII : Humidité relative moyenne mensuelle enregistrée entre 1990 et 2006.

Figure 11 : Variations de l'humidité relative mensuelle dans la région de Tizi-Ouzou entre 1990 et 2006.

D'après EMBERGER (1930), un jour est considéré sec si l'humidité relative est inferieur à 40 %. Dans la figure 11, on remarque que l'humidité relative mensuelle excède cette valeur (40 %) sur tous les mois, donc Tizi-Ouzou est humide sur toute l'année.

Cette humidité relative élevée peut avoir comme source la présence du barrage Takssaft (Oued Aissi) au Sud-Est de chef lieu de la willaya et, l'ouverture de cette dernière sur différentes cotes littorales (Azefoun, Tigzirt et Boumerdès).

Tous les facteurs climatiques suscités ont une influence directe ou indirecte sur le comportement des polluants dans l'atmosphère (dispersion, demi-vie,...etc.). Pour cela, une synthèse climatique de la région d'étude va permettre une interprétation significative dans la partie expérimentale de ce travail.

En 1957, Gaussen a élaboré une classification du climat méditerranéen basée sur les rythmes des températures et précipitations au cours de l'année (moyennes mensuelles) (REMICHI, 1984).

Gaussen (1953), considère un mois est sec quand le total mensuel des précipitations exprimées en millimètre est égal ou inferieur au double de la température moyenne mensuelle exprimée en °C comme l'indique la relation suivante : P = 2T.

Figure 12 : Diagramme ombrothermique de la région de Tizi-Ouzou entre 1990 et

Durant la période comprise entre 1990 et 2008, le diagramme ombrothermique pour la région de Tizi-Ouzou révèle une saison sèche qui s'étale de fin du mois de mai jusqu'à la fin du mois de septembre.

Proposé par EMBERGER (1936), le quotient pluviométrique est un rapport plus précis faisant appel en plus des précipitations P, la moyenne (M) des maxima du mois le plus chaud et la moyenne (m) des minima du mois le plus froid. L'amplitude extrême (M-m) rend compte de l'évaporation. (SAHMOUNE F., 2001).

La proposition d'EMBERGER a été simplifiée par STEWART en 1969 (in DEKHINAT., 2005), pour l'Algérie et le Maroc par la formule suivante :

Tableau XIV : Valeurs de quotient pluviométrique de la région de Tizi-Ouzou.

Ce tableau permet de classer la région de Tizi-Ouzou dans l'étage bioclimatique subhumide à hiver tempéré (Figure 13).

Figure 13 : situation de la région de Tizi-Ouzou dans le Climagramme d'Emberger.

L'indice d'aridité de DE-MARTONNE est aussi basé sur les valeurs des précipitations et des températures (HUETZ DE LEMPS, 1970. in SAHMOUNE F., 2001). On distingue un indice annuel A et des indices mensuels tels que :

Les valeurs sont d'autant plus faibles que le climat est aride. Un indice supérieur à 20 indique une humidité suffisante. Les valeurs comprises entre 10 et 20 montrent une sécheresse absolue ; inferieur à 10 c'est l'aridité, et au dessous de 5 le climat est hyperaride (Sidi mansour F., 2001).

Tableau XV : Indice d'aridité mensuel et annuel de DE-DEMARTONNE appliqué à Tizi-Ouzou entre 1990 et 2008.

Mois	P (mm)	T ⁰C	a
Janvier	118 ,34	10,58	69
Février	74,97	11,66	41,53
Mars	66,07	14,01	33,02
Avril	81,65	15,90	37,83
Mai	59,86	20,20	23,78
Juin	7,84	24,94	2,69
Juillet	3,62	28,27	1,13
Aout	6,05	28,85	1,87
Septembre	34,97	25,09	11,95
Octobre	68,17	21	26,39
Novembre	101,94	15,14	48,66
Décembre	128,57	11,55	71,59
Total	P 752,05	T 18,93	A 25,99

Figure 14 : Indice d'aridité moyenne mensuelle pour la région de Tizi-Ouzou (1990 à 2008).

Ø Du mois de janvier à la fin du mois de mai et du mois d'octobre au mois de décembre l'humidité est suffisante (a > 20).

Ø De la fin du mois de mai à la fin septembre fin septembre : la sécheresse est absolue (a entre 10 et 20), s'aggrave par une hyperaridité pour les trois mois juin, juillet et août avec un indice inferieur à 5 (a < 5).

Ce présent travail consiste à faire un diagnostic environnemental de la gare routière de Tizi-Ouzou, afin de vérifier la présence ou l'absence de pollution atmosphérique liée au TSP et aux métaux lourds contenus dans ces dernières (TSP), et ce par une partie expérimentale qui s'articule sur deux volets :

Ø L'analyse et la détection des métaux contenus dans les TSP par la spectrométrie par fluorescence X ou X.R.F.

Ces analyses ont été réalisées au niveau du Centre de Recherche Nucléaire d'Alger (CRNA).

I. La station de prélèvement (gare routière de Tizi-Ouzou)

La gare routière est localisée à la rentrée nord ouest de la ville de Tizi-Ouzou, à proximité de la route nationale n°12, qui mène vers Alger. Les caractéristiques de cette station sont présentées dans le tableau suivant :

Ø Des boites de pétri pour le stockage des filtres avant et après le prélèvement.

Ø Une pince spéciale filtres pour éviter la contamination des filtres lors de la collecte et de l'analyse.

Ø Un générateur de courant électrique pour faire fonctionner la pompe à air.

Le dispositif de prélèvement se compose de trois parties essentielles (figure 17) :

III. Description et prélèvement des particules totales en suspension (TSP) dans l'air

Le dispositif sus-cité est placé au balcon, en premier étage du siège de la direction de la gare routière de Tizi-Ouzou (vue Ouest) à six mètres (06 m) du sol (figure 18).

La pompe de prélèvement (A) alimentée par un courant électrique, aspire l'air, ce dernier passe à travers le porte-filtre (B). Les particules en suspension (TSP) sont retenues par le filtre de nitrate de cellulose, 47mm de diamètre et d'une porosité 0.8um. Le volume d'air échantillonné est donné par un débitmètre (C) placé entre le porte-filtre et la pompe de prélèvement.

Pour déterminer les teneurs en TSP sur les filtres, nous avons suivi le procédé suivant : Chaque filtre est mis dans une boite de Pétri numérotée, à l'aide d'une balance de précision (microbalance avec 5 chiffre après la virgule), nous avons pesé chacun avant et après la collecte. Les échantillons sont conservés dans un dessiccateur à une température ambiante pour éviter une éventuelle contamination.

La durée de prélèvement est de 24 heures, le premier filtre est placé à 7h du matin du premier jour de prélèvement (20 janvier 2009), le deuxième jour (21 janvier 2009) à la même heure, nous placerons le deuxième filtre, et ainsi de suite tout au long de la période de prélèvement qui s'étale : de 20 janvier 2009 au 14 février 2009 pour la période hivernale

Pour un bon déroulement de l'analyse par la XRF nous devons suivre les étapes ci-dessous :

L'ensemble des filtres utilisés pour la collecte des TSP sont de nombre de 38, répartis dans le temps de prélèvement comme l'indique le tableau suivant :

Les filtres standards ou standards chimiques servent comme référence lors de calculs des concentrations des éléments à rechercher dans les filtres échantillonnés.

Ce sont des filtres qu'on prépare à partir des produits de pureté connue par dissolution acide ou aqueuse selon le corps à dissoudre, on procède ensuite aux dilutions nécessaires pour effectuer les mélanges.

Pour la préparation de filtres standards, nous avons prélevé 30ul de chaque élément métallique pour chaque groupe à l'aide d'une micropipette, ce volume est versé sur des filtres vierges de même nature que ceux utilisés lors de l'échantillonnage de l'air. Les filtres sont séchés dans l'étuve à une température de 30 ⁰C.

En tenant compte de la compatibilité chimique des éléments métalliques entre eux et de l'interférence des pics lors de l'analyse par la XRF, nous avons constitué quatre groupes de mélanges suivants (figure 20) :

Les concentrations dans les standards sont connues, elles sont de l'ordre de 30ug par ul (C = 30ug/ul) sauf pour l'antimoine (Sb) la concentration lors de la préparation est égale à 17,39 ug/ul.

Pour un élément donné (ex : Cd), la masse déposée sur le filtre résulte de la formule suivante :

Les filtres blancs ou les blancs, sont des filtres de même nature que ceux utilisés dans les prélèvements (figure 21), sauf que, cette fois-ci nous les faisons analyser par la XRF à leur état vierge, cela est dans le but de déterminer les impuretés des éléments métalliques contenues dans ces filtres.

Pour l'analyses des différents filtres (échantillonnés, standards et blancs), nous avons choisi trois sources d'excitations (émettrices de rayonnements X), elles sont utilisées pour l'excitation atomique des dépôts sur les filtres. Ces trois sources et leurs caractéristiques sont montrées dans le tableau XVIII.

Lors de l'irradiation par les rayons X, nous avons fixé un temps d'acquisition de 2400s pour chaque filtre et par chaque source d'excitation. A titre d'exemple : Le filtre F1 est excité pendant 2400s par Cd₁₀₉, 2400s par Am₂₄₁ et 2400s par Fe₅₅.

Les résultats de l'irradiation des filtres par les rayons X sont enregistrés sous forme de spectres (base de données caractérisant les dépôts sur chaque filtre) dans le Pc grâce au logiciel de la XRF.

Le logiciel nous a donné pour chaque filtre l'aire du pic qui caractérise chaque élément métallique contenu dans le filtre, à savoir : La date de l'irradiation, le temps d'acquisition (2400s), le numéro atomique, la raie ou la couche irradiée (k, l, m...), l'énergie, l'intensité et l'erreur probable de l'intensité (Tableau XIX).


Converted us	ing Specon	v1.20
$MEAS_TIM:
2400	2404.28
$DATE_MEA:
03/05/2020	09 06:43	:24
$MCA_CAL:

9,18E-41	2,75551	3,00E-40
	F1
	Z/K/L	Energie	Intensité	Erreur
	18 1	2.957	121.	13.
	19 1	3.313	10.	8.
	20 1	3.691	21.	8.
	21 1	4.089	11.	7.
	22 1	4.509	-10.	9.
	23 1	4.950	0.	7.
	24 1	5.412	11.	7.

Ce qui nous intéresse, est de connaitre les éléments présents dans chaque filtre (analyse qualitative), et surtout leurs concentrations (analyse quantitative), pour cela, nous avons adopté la méthode de comparaison suivante :

Nous allons comparer l'aire du pic dans le standard pour un élément donné, avec l'aire du pic de l'élément recherché dans l'échantillon, tout en faisant soustraire l'air du pic de blanc.

La concentration (C_x) d'un élément métallique dans l'échantillon est donnée par la formule suivante :

Après collecte, pesé et analyse des filtres échantillonnés, nous nous sommes arrivés à deux types de résultats : Les teneurs des filtres en particules totales en suspension (TSP) dans l'air, et la présence des métaux lourds dans ces dernières (TSP).

I. Teneurs en particules totales en suspension (TSP) dans l'air

Nous avons pesé les filtres avant et après les collectes, les résultats en détails sont présentés dans le tableau suivant :

Tableau XX : Teneurs en TSP (ug/m³) dans la gare routière de Tizi-Ouzou pendant les deux périodes de prélèvements (20/01/2009 au 15/02/2009) et de (10/05/2009 au 12/05/2009).

Ech#		Date De prélèvement	Temps	Masse ?M (ug)	Volume aspiré ?V (M³)	Concentration ?M/?V (ug/M³)	Valeur cible algérienne (ug/M³)	Valeur limite algérienne (ug/M³)
Ech 1		20/01/2009	P	600	22,36	26,84	50 50	80 80
Ech 2		21/01/2009	P	630	24,09	26,15
Ech 3		23/01/2009	N	940	19,79	47,49
Ech 4		24/01/2009	P	1620	21,71	74,60
Ech 5		25/01/2009	N, V	1620	21,23	76,29
Ech 6		26/01/2009	N, V	670	21,25	31,52
Ech 7		27/01/2009	P, V	950	24,59	38,63
Ech 8		28/01/2009	P, V	880	21,25	41,41
Ech 9		29/01/2009	N, P	1040	23,43	44,39
Ech 10		30/01/2009	N, P	1580	23,46	67,34
Ech 11		31/01/2009	E	3260	22,84	142,75
Ech 12		01/02/2009	P(soir)	2110	19,86	106,24
Ech 13		02/02/2009	N, V	3910	23,30	167,78
Ech 14		03/02/2009	N	5540	22,98	241,08
Ech 15		04/02/2009	N, P	1500	23,02	65,17
Ech 16		05/02/2009	N, E	7240	22,50	321,70
Ech 17	06/02/2009		E	5500	22,21	247,60
Ech 18	07/02/2009		E, N	2090	23,89	87,49
Ech 19	08/02/2009		P	1180	24,48	48,19
Ech 20	09/02/2009		P	1110	23,87	46,51
Ech 21	10/02/2009		E	1600	23,94	66,83
Ech 22	11/02/2009		E	3180	22,70	140,07
Ech 23	12/02/2009		E	2240	22,79	98,31
Ech 24	13/02/2009		E	2100	23,05	91,11
Ech 25	14/02/2009		E	4110	22,90	179,44
Ech 26	15/02/2009		E	5310	21,42	247,85
Ech 27	10/05/2009		E	5020	23,71	211 ,71
Ech 28	11/05/2009		E	4860	24,27	200,22
Ech 29	12/05/2009		E	3840	24,50	156,71

Dans les 29 échantillons recueillis durant les deux périodes (hivernale et printanière), les concentrations en TSP sont réparties comme suit:

Ø 15 échantillons ont une concentration qui dépasse la valeur limite algérienne (80 ug/m³), soit un taux de 51,72 % de l'ensemble.

Ø 05 dépassent la valeur cible algérienne (50 ug/m³) et inferieur à la valeur limite, soit un taux de 17,24 %.

Ø 9 échantillons sont au dessous des normes algériennes, soit 31,03 % parmi l'ensemble des échantillons recueillis (figure 21).

Dans le Tableau XX, les concentrations en TSP les plus élevées sont enregistrées dans les journées ensoleillées (E), avec une valeur maximale de 321,70 ug/m³.Par contre dans les journées pluvieuses, nuageuses (humidité élevée) et présence du vent, les concentrations en TSP dans l'atmosphère de la gare routière de Tizi-Ouzou sont très basses, elles n'excèdent pas la valeur cible algérienne (50ug/m³).

Cette baisse de concentration durant les journées pluvieuses est expliquée par un dépôt humide des TSP engendré par les précipitations, ajoutant à cela, le rôle joué par le vent en dispersant les particules loin du site de prélèvement.

Par ailleurs il est clair que l'air respiré au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou est très pollué, les valeurs concentriques ciblées et/ou tolérées (limites) sont trop excédées (figure 22). En conséquence, par application de la notion Dose-effet dans le temps (RAMADE F., 2007), la population qui fréquente cette gare et surtout le personnel qu'y travaille en permanence, est en danger d'atteinte des maladies chroniques (asthme, allergies...etc.) à cours terme d'exposition.

Figure 22 : Teneurs en TSP (ug/m³) dans l'air à la gare routière de Tizi-Ouzou pendant les deux périodes de prélèvements (20/01/2009 au 14/02/2009) et de (10/05/2009 au 12/05/2009).

I.2. Variation des concentrations en TSP au cours d'une même journée ensoleillée

Pour savoir le moment de la journée ou la concentration en TSP est très élevée, nous avons réalisé un pic-journalier (plusieurs prélèvements au cours d'une même journée), et cela pour les deux jours ; 15/02/2009 et 18/05/2009. Les résultats obtenus sont mentionnés dans les tableaux XXI et XXII.

Tableau XXI : Teneurs en TSP (ug/m³) dans l'air à la gare routière de Tizi-Ouzou durant la journée de prélèvements du 15/02/2009.

Ech	Heure De prélèvement	Temps	Masse ?M (ug)	Volume aspiré ?V (M³)	Concentration ?M/?V (ug/M³)	Valeur cible algérienne (ug/M³)	Valeur limite algérienne (ug/M³)
Ech 30	08h-10h	E	240	1,935	124,03	50	80
Ech 31	10h-12h		180	2,056	87,54
Ech 32	12h-14h		910	2,018	450,94
Ech 33	14h-16h		630	1,927	326,93
Ech 34	16h-18h		40	1,425	28,07
Ech 35	18h-20h		110	2,051	53,63

Figure 23 : Courbe des teneurs en TSP (ug/m³) dans l'air à la gare routière de Tizi-Ouzou durant la journée de prélèvements du 15/02/2009.

Nous constatons que les concentrations enregistrées au cours du pic-journalier de la journée de 15/02/2009 excèdent dans leurs majorités les normes algériennes (50 ug/m³ et 80 ug/m³), avec une augmentation exponentielle de ces concentrations de midi à quatorze heures (12h à 14h), l'explication que nous avons proposée pour ce phénomène est la suivante :

Ø A midi la température est relativement élevée, l'humidité relative diminue et le dépôt humide est en baisse ; ce qui favorise l'augmentation de la concentration en TSP dans l'air.

Ø D'autre part la gare routière se situe à proximité de la route principale reliant Tizi-Ouzou d'Alger, cette route connait une circulation très encombrée en après midi (visite des malades à l'hôpital, heure de pointe...etc.). Donc, en plus des émissions engendrées par le trafic de la gare, s'ajoute celles du trafic de proximité (routier) qui rentre ou sort de la ville.

Tableau XXII : Teneurs en TSP (ug/m³) dans l'air à la gare routière de Tizi-Ouzou durant la journée de prélèvements du 18/05/2009.

Figure 24 : Les teneurs en TSP (ug/m³) dans la gare routière de Tizi-Ouzou durant la journée de prélèvements du 18/05/2009.

Les concentrations enregistrées au cours du pic-journalier de la journée de 18/05/2009 dépassent dans leurs majorités les normes algériennes (50 ug/m³ et 80 ug/m³), avec une augmentation remarquable de ces concentrations en après midi de 13h à18h (Figure 24).

Cette augmentation des concentrations en TSP dans l'air, est semblable à celle enregistrée le 15/02/2009, ce qui confirme l'hypothèse de température et de trafic routier.

Par ailleurs, une différence remarquable quant aux teneurs nocturnes et matinales sur les deux périodes de prélèvements ; cela est expliqué par le fait que le 15/02/2009 (mois de février) présente une humidité relative remarquable par rapport à celle du 18/05/2009 (mois de mai) qui est au voisinage de la période sèche (Chapitre III : Diagramme ombrothermique de la région d'étude).

Concernant le facteur vent, son effet sur la variabilité de ces concentrations est moindre, cela par faute de présence de bâtisses entourant la gare routière (nord, nord-ouest et est) qui jouent le rôle de barrière quant aux masses d'air qui viennent de ces directions.

La concentration moyenne des TSP est le résultat de l'ensemble des concentrations journalières divisé sur le nombre des prélèvements.

Figure 25 : Histogramme de concentration moyenne des TSP par rapport aux normes algériennes.

D'après l'histogramme, on remarque que la concentration moyenne des TSP est égale à 111,77 ug/m³, elle excède la valeur cible (50 ug/m³) et la valeur limite (80 ug/m³) algériennes ; il est clair que la gare routière présente une pollution engendrée par les particules totales en suspension dans l'air.

A cet effet, et selon les articles 6 et 9 du journal officiel de la République Algérienne du 8 Dhou El Hidja 1426 / 8 janvier 2006 (chapitre I), le wali de Tizi-Ouzou doit prendre toutes les mesures visant à protéger la santé humaine et L'environnement, ainsi que les mesures de réduction et/ou de restriction des activités polluantes (exigence de filtres à poussière ou monolithes pour les bus).

II. Les concentrations journalières des métaux lourds contenus dans les TSP

Après l'analyse des filtres par, la spectrométrie par fluorescence X avec les différentes sources d'excitation (Cd¹⁰⁹, Fe⁵⁵et Am²⁴¹), nous sommes arrivés aux résultats mentionnés dans les tableaux XXIII, XXIV et XXV.

Tableau XXIII : Concentration des métaux lourds Pb(82), Hg(80),Cd(48), Ni(28) et Cr(24) dans l'air en ng/m³ durant les deux périodes des prélèvements (de 20/01/2009 au 15/02/2009 et de 10/05/2009 au 12/05/2009).

Concentration des éléments métalliques (ng/m³)
filtres	Pb(82)	Hg(80)	Cd(48)	Ni(28)	Cr(24)
20/01/09	44	ND	ND	28	141
21/01/09	110	ND	ND	ND	110
22/01/09	ND	ND	ND	39	12
23/01/09	193	108	ND	36	ND
24/01/09	249	16	ND	ND	422
25/01/09	26	63	ND	10	ND
26/01/09	107	328	ND	ND	226
27/01/09	ND	ND	ND	17	148
28/01/09	ND	ND	ND	ND	217
29/01/09	141	ND	ND	ND	ND
30/01/09	198	162	ND	ND	ND
31/01/09	ND	135	ND	89	207
01/02/09	57	ND	ND	142	73
02/02/09	163	ND	246	ND	ND
03/02/09	ND	ND	ND	ND	11
04/02/09	ND	45	ND	ND	140
05/02/09	55	ND	44	ND	33
06/02/09	65	ND	ND	ND	10
07/02/09	31	ND	ND	ND	ND
08/02/09	9	ND	ND	56	375
09/02/09	23	ND	12	ND	475
10/02/09	102	ND	ND	ND	ND
11/02/09	19	ND	ND	ND	96
12/02/09	14	44	ND	ND	31
13/02/09	48	ND	62	ND	32
14/02/09	67	220	ND	3	440
10/05/09	26	43	25	66	ND
11/05/09	11	ND	ND	110	221
12/05/09	101	ND	72	40	110

Tableau XXIV : Concentration des métaux lourds Sr(38), Cu(29), Zn(30), Fe(26) et V23 dans l'air en ng/m³ durant les deux périodes des prélèvements (de 20/01/2009 au 15/02/2009 et de 10/05/2009 au 12/05/2009).

Concentration des éléments métalliques (ng/m³)
filtres	Sr(38)	Cu(29)	Zn(30)	Fe(26)	V23
20/01/09	57	40	ND	627	187
21/01/09	ND	20	122	265	753
22/01/09	19	8	5	1261	ND
23/01/09	78	23	ND	1133	ND
24/01/09	54	77	43	1742	ND
25/01/09	89	66	5	2563	ND
26/01/09	10	77	ND	200	227
27/01/09	54	43	10	ND	66
28/01/09	1	32	56	848	ND
29/01/09	49	70	ND	1607	ND
30/01/09	150	32	53	5863	367
31/01/09	85	ND	87	3458	ND
01/02/09	93	56	61	5527	ND
02/02/09	218	46	40	10726	182
03/02/09	41	79	66	1559	182
04/02/09	137	66	72	8151	ND
05/02/09	319	ND	41	11227	440
06/02/09	117	ND	17	3531	ND
07/02/09	32	20	37	960	171
08/02/09	30	52	9	908	117
09/02/09	91	21	ND	3295	ND
10/02/09	120	ND	27	3458	61
11/02/09	68	58	31	3798	ND
12/02/09	70	96	0	3185	242
13/02/09	249	7	22	7532	ND
14/02/09	301	42	33	9736	1433
10/05/09	ND	88	41	6075	ND
11/05/09	ND	59	37	6114	ND
12/05/09	ND	ND	ND	3901	256

Tableau XXV : Concentration des métaux lourds Co(27), Sn(50), Ag(47), Se(34) et Sb(51)dans l'air en ng/m³ durant les deux périodes des prélèvements (de 20/01/2009 au 15/02/2009 et de 10/05/2009 au 12/05/2009).

Concentration des éléments métalliques (ng/m³)
filtres	Co(27)	Sn(50)	Ag(47)	Se(34)	Sb(51)
20/01/09	401	350	ND	15	ND
21/01/09	ND	698	ND	ND	ND
22/01/09	97	ND	ND	ND	ND
23/01/09	177	144	ND	ND	38
24/01/09	ND	ND	ND	ND	ND
25/01/09	ND	ND	ND	ND	ND
26/01/09	260	95	ND	2	ND
27/01/09	ND	ND	ND	ND	ND
28/01/09	55	ND	ND	ND	ND
29/01/09	136	300	ND	11	ND
30/01/09	ND	34	ND	ND	ND
31/01/09	161	788	ND	ND	ND
01/02/09	ND	369	ND	5	ND
02/02/09	334	306	12	ND	ND
03/02/09	ND	153	ND	ND	ND
04/02/09	426	1565	ND	ND	ND
05/02/09	778	634	ND	ND	2
06/02/09	ND	393	ND	ND	ND
07/02/09	ND	511	ND	ND	ND
08/02/09	ND	541	ND	ND	ND
09/02/09	27	932	ND	ND	ND
10/02/09	28	1362	ND	11	ND
11/02/09	449	1133	ND	ND	ND
12/02/09	111	917	ND	ND	ND
13/02/09	ND	1042	ND	ND	8
14/02/09	90	1899	ND	ND	55
10/05/09	88	1120	ND	24	22
11/05/09	55	1540	09	24	ND
12/05/09	441	980	ND	5	41

Les résultats indiqués dans les tableaux précédents sont traduits par les courbes suivantes :

Figure 26 : Variation des concentrations (ng/m³) de Pb dans les 29 échantillons prélevés.

Les teneurs en plomb varient de 0 ng/m³ à 249 ng/m³ dans les 29 échantillons prélevés. Elles sont en dessous des normes OMS (500 ng/m³) et celle fixée par la Directive Européenne (900 ng/m³).

Il n'ya pas de différence significative entre les concentrations de plomb enregistrée en période hivernale et celles printanière.

La concentration la plus élevée (relativement), est enregistrée en début de semaine, le samedi 24/01/2009 (C = 249 ng/m³ engendrée par une forte circulation automobile).

En conséquence, nous pouvons dire qu'il n'ya pas de pollution par le plomb au niveau de la station d'étude.

Figure 27 : Variation des concentrations d'Hg en fonction de la date des prélèvements.

D'après la courbe, la concentration du mercure est très forte en comparaison avec la valeur guide souhaitée atteindre par la Directive Européenne (50ng/m³).

L'air respiré au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou présente une pollution par le mercure.

Figure 28 : Variation des concentrations de Cd en fonction de la date des prélèvements

La valeur limite imposée par l'OMS (5 ng/m³) est largement franchie dans plusieurs prélèvements.

Nous avons enregistré une forte pollution par le cadmium avec un plateau de valeurs de concentrations nulles ou non détectées, comprises entre le 20/01/2009 et le 31/01/2009.

Figure 29 : Variation des concentrations de Ni en fonction de la date des prélèvements

En comparaison avec la concentration limite, fixée par l'OMS (20 ng/m³), une grande partie des prélèvements présentent une valeur concentrique très élevée.

Figure 30 : Variation des concentrations de Crome (Cr) en fonction de la date de prélèvements.

Les concentrations de Crome (Cr) varient de 0 ng/m³ à 475 ng/m³, la majorité des prélèvements sont trop supérieurs par rapport à la norme fixée par l'OMS (6 ng/m³) presque dans leur totalité.

Il est clair que, le Crome provoque une très forte pollution de l'air respiré au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou.

Figure 31 : Variation des concentrations de Strontium (Sr) en fonction de la date de prélèvements.

Les concentrations de Strontium (Sr) varient de 0 ng/m³ à 319 ng/m³, ces teneurs sont élevées, mais en l'absence de normes nationales et/ou internationales, il est difficile de porter jugement sur l'état de l'air (pollué ou non pollué) de notre station, tout en disant que la diminution de la concentration de Sr s'avère une obligation pour éviter une éventuelle toxicité.

II.7. Concentrations de Cuivre (Cu) et Zinc (Zn) dans les différents échantillons

Figure 32 : Variation des concentrations de Cuivre (Cu) et Zinc (Zn) en fonction de la date de prélèvements.

D'après la figure, nous remarquons que les teneurs en cuivre et en zinc sont relativement élevées durant les périodes des prélèvements, avec des concentrations qui varient : De 0 ng/m³ à 96 ng/m³ pour le Cu et de 0 ng/m³ à 122 ng/m³ pour le Zn.

Malgré leurs effets toxiques à fortes doses, Il n'ya pas de normes fixées pour ces deux oligo-éléments afin de limiter leurs présence dans l'air.

Figure 33 : Variation des concentrations de Fer (Fe) en fonction de la date de prélèvements.

Les teneurs de fer (oligo-élément) dans l'atmosphère de la gare routière, varient de 0 ng/m³ à 11227 ng/m³ sur l'ensemble des prélèvements. Ces éminentes concentrations constituent une forte pollution de l'air même en l'absence de normes de référence.

II.9. Concentrations de l'Etain (Sn), Vanadium (V) et Cobalt (Co) dans les différents échantillons

Figure 34 : Variations des concentrations de l'Etain (Sn), Vanadium (V) et Cobalt (Co) en fonction de la date de prélèvements.

D'après la figure, les concentrations en Sn varient de 0 ng/m³ à 1565 ng/m³, suivies des teneurs en V variant de 0 ng/m³ à 1433 ng/m³, et celles de Co qui varient entre 0 ng/m³ à 441 ng/m³. Les concentrations relativement élevées de l'étain (Sn) qui est un métal très toxique, permet de suspecter une pollution de l'air même en absence de valeur seuil à ne pas dépasser.

II.10. Concentrations de l'Argent (Ag), Sélénium (Se) et Antimoine (Sb) dans les différents échantillons

Figure 35 : Variations des concentrations d'Argent (Ag), Sélénium (Se) et Antimoine (Sb) en fonction de la date de prélèvements.

L'Argent, Sélénium et l'Antimoine marquent leurs présences dans l'air même à faibles concentrations, elles sont de l'ordre de 0 ng/m3 à 12 ng/m3 pour l'Ag, 0 à 24 ng/m3 pour Se et de 0 ng/m3 à 55 ng/m3 pour Sb. Il n'existe pas de normes fixées pour limiter la présence de ces éléments métalliques dans l'atmosphère, alors on se contente seulement de les signalés.

III. Concentrations moyennes des métaux les plus toxiques contenus dans les TSP dans l'air au niveau de la gare routière

Figure 36 : Histogramme des concentrations moyennes de Pb, Hg, Cd, Ni et Cr.

L'histogramme présente les concentrations moyennes dans l'air des éléments métalliques Pb, Hg, Cd, Ni et Cr. Mis à part le Plomb, ces métaux les plus toxiques pour l'organisme vivant et l'environnement (chapitre I), franchissent largement les valeurs normes fixées par l'OMS et la Directive européenne.

Le seuil d'alerte est dépassé, une sonnette d'alarme doit être terrée pour éviter des conséquences dévastatrices sur la population (asthme, cancer, irritation de la peau...etc.), qui fréquente cette gare et sur l'environnement.

Dans cette partie, nous allons comparer nos résultats obtenus lors de l'échantillonnage de l'air au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou, avec ceux obtenus par TEZKRATT et ZEMOUCHE (2008) au niveau du centre ville de la commune de Tizi-Ouzou.

IV.1. Comparaison des concentrations moyennes des TSP entre les deux stations

Figure 37 : Concentrations moyennes (ug/m³) des TSP dans les deux stations (gare routière et Centre ville de la commune de Tizi-Ouzou), par rapport aux valeurs normes algériennes.

D'après la figure, nous remarquons que les concentrations moyennes des TSP dans l'air sont voisines pour les deux stations de prélèvement, soit 111,77 ug/m³ dans l'atmosphère de la gare routière et 127,46 ug/m³ au niveau du centre ville de la commune de Tizi-Ouzou. Les valeurs normes des concentrations fixées par l'autorité algérienne sont dépassées.

En conséquence, la gare routière et le centre ville de la commune de Tizi-Ouzou présentent une forte pollution par les particules totales en suspension, fortement liée à la circulation automobile (absence d'industrie dans la ville).

IV.2. Comparaison des concentrations moyennes de quelques métaux lourds, entre les deux stations

Tableau XXVI : Concentration de quelques métaux toxiques dans l'air, au niveau des deux stations de prélèvements (centre ville et gare routière).

Figure 38 : Histogramme comparatif des concentrations moyennes (ng/m³) des métaux toxiques (Pb, Hg, Cd, Ni et Cr).

D'après la figure 38, les concentrations moyennes des métaux lourds (Pb, Hg, Cd, Ni et Cr) au niveau du centre ville, sont plus élevées par rapport à celles enregistrées dans la gare routière.

Mis à part la concentration moyenne du Pb au niveau la gare routière, les concentrations moyennes des métaux toxiques au niveau des deux stations, dépassent largement les valeurs normes de chaque élément.

Les deux stations présentent une pollution par les métaux toxiques, avec un risque de toxicité plus élevé au centre ville qu'à la gare routière.

La présence de particules totales en suspension et les métaux lourds dans l'air au niveau de la gare routière, sont certifiés, dépassant dans leurs majorités les normes nationales et/ou internationales (chapitre I : Législation et normes de rejets).

Leurs présences en concentrations alarmantes dans l'air au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou, sont dues aux émissions des véhicules, en particulier ceux à moteur diesel (Bus) connus par leur combustion incomplète de gasoil, déréglage de l'injection et, l'absence de filtre à air (monolithes).

L'influence des précipitations est significative, les basses concentrations en TSP ont été enregistrées lors des journées pluvieuses et humides. Cette diminution est expliquée par un dépôt humide des particules totales en suspension (Tableau XX), et non pas aux réductions des émissions.

L'augmentation de la température pendant la journée favorise l'augmentation des concentrations journalières des TSP, par l'assèchement du sol et diminution des dépôts humides par diminution de l'humidité relative de l'air.

Les constructions autour de la gare routière constituent une barrière contre l'action du vent sur la dispersion des particules totales en suspension.

L'absence de l'industrie à l'intérieur de la ville de Tizi-Ouzou, procure l'explication de cette forte pollution par les métaux lourds à l'émission automobile (rejets d'échappement, de batteries, de gentes-à-liège, de pneus, plaquettes de freins, disques d'embrayages ....etc.) qui est devenue ces dernières années, la première cause de la pollution atmosphérique au niveau des zones urbaines (RAMADE F., 2007).

La décharge de Boukhalfa (situe à une distance de 1,5 km à l'Ouest de la gare routière) peut être comme source secondaire de pollution, issue de l'incinération incontrôlée des déchets qui libèrent des résidus riches en métaux lourds dans l'atmosphère.

Au terme final de cette discussion, il est clair que : L'air, au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou est très pollué.

L'émission d'origine automobile figure comme source principale de présences des TSP et les métaux lourds dans l'air de la commune de Tizi-Ouzou. La topographie de cette commune favorise la stagnation des polluants dans l'air pour une longue période, par l'augmentation de la température moyenne et le faible échange de masses d'air avec le milieu extérieur de la commune.

A l'issue de cette étude il est difficile de déterminer par exactitude les causes principales des différences de concentrations des métaux lourds enregistrées au cours des journées de prélèvements, cela revient à l'absence des données climatiques journalières des mois de janvier, février et mai correspondant aux périodes de prélèvements qui sont indispensable pour le traitement statistique des concentrations obtenues lors des analyses.

Le diagnostic environnemental de la gare routière de Tizi-Ouzou est établi, l'état de pollution par les particules totales en suspension et les métaux lourds est bien défini, cela grâce aux résultats obtenus après les différentes analyses effectuées par la Spectrométrie par fluorescence-X pour l'ensemble des filtres échantillonnés.

Cette étude a montré clairement que l'air respiré au niveau de la gare routière de Tizi-Ouzou est fortement pollué ; nous avons constaté que la concentration moyenne journalière (C_m= 111,77 ug/m³) des TSP dans l'air dépasse largement les valeurs normes algériennes (valeur cible : 50 ug/m³.Valeur limite : 80 ug/m³). Concernant les métaux lourds associés aux TSP, à l'exception du Plomb (Pb) qui présente des concentrations journalières inferieures à la valeur norme recommandée par l'OMS (500 ng/m³), l'ensemble des métaux lourds réglementés (Cd, Hg, Ni, et Cr) présentent des concentrations moyennes journalières franchissant largement les valeurs normes OMS et/ou celles de la directive européenne. De fortes concentrations enregistrées pour le reste des métaux (Sn, Sr, Sb, Ag, Co, V, Cu, Zn...etc.), cependant en l'absence de valeurs normes nationales et/ou internationales qui réglementent leurs présences dans l'air, il est difficile d'estimer leur degré de pollution.

En effet, la source principale de cette pollution réside dans les effluents d'échappement moteur que libèrent les bus fréquentant cette gare, auxquels s'ajoutent les émissions dues aux transports de proximité (station taxi et circulation automobile sur la route nationale n° 12 reliant Tizi-Ouzou-Alger) ; par ailleurs il est possible que la décharge de Boukhalfa qui se situe à 1,5 km à l'Ouest de la gare routière puisse être une source secondaire.

La topographie de la commune de Tizi-Ouzou, et la réduction de la surface de la gare routière en particulier (Tableau XVI) favorisent la stagnation des polluants dans l'air.

En conséquence, d'après l'article 9 du journal officiel de la République Algérienne du 8 Dhou El Hadja/ 8 janvier 2006 (Chapitre I), les seuils d'alerte sont atteints, de ce fait, le wali de Tizi-Ouzou doit intervenir par des mesures visant à protéger la santé humaine et l'environnement, ainsi que les mesures de réduction et/ou de restriction de la pollution de l'air d'origine automobile.

Ø Réglage de l'injection des moteurs diesel et équipement des véhicules par des filtres à particules (monolithes).

Ø Faire des compagnes de sensibilisation sur l'impact de la pollution de l'air.

Ø Encouragement de l'utilisation des nouveaux carburants et développement des transports ferroviaires électriques.

Ø Déplacement de la gare routière en dehors de la ville reste le moyen le plus efficace pour réduire cette énorme pollution de l'air.

Ø L'installation d'un dispositif pour la détection et le contrôle de la qualité de l'air dans la ville de Tizi-Ouzou.

Une éducation environnementale et, une réglementation très stricte basée sur le principe de précaution et de pollueur-payeur s'avèrent les moyens essentiels pour améliorer graduellement la qualité de l'air urbain et de l'atmosphère en général.

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Diagnostic environnemental de la gare routière (pollution atmosphérique par TSP et métaux lourds)

UNIVERSITE MOULOUD MAMMERI DE TIZI-OUZOU