|
Gestion des dechets souilles par les hydrocarbures en milieu fluvial : cas du fleuve ogooue au gabon de 2013 à 2017par Auxence OBAME NGUEMA Ecole régionale de formation aux métiers de la navigation intérieure - Licence professionnelle en sciences nautiques 2018 |
II.3.6 : Le criblageLe criblage (ou tamisage) est l'opération qui permet de sélectionner les grains et de séparer un ensemble de grains en au moins deux sous-ensembles de granulométries différentes, le crible ne laissant passer dans ses mailles que les éléments inférieurs à une certaine taille. Principe du fonctionnement du criblage Le criblage est l'opération qui permet la séparation granulométrique des éléments. Autrement dit les éléments composant le matériau à cribler sont séparés en deux catégories : · d'une part, ceux qui sont plus grands qu'une certaine dimension, · d'autre part, ceux qui sont plus petits. Le plus souvent, le procédé consiste à faire passer ou refuser les éléments par un orifice de dimension donnée, qui est généralement de forme carrée. Les éléments sont alors triés par rapport à leur plus petite dimension. II.4. Le traitement finalD'une part la spécification normalisée des incinérateurs de bord porte sur la conception, la construction, l'efficacité, le fonctionnement et les essais des incinérateurs destinés à incinérer les ordures et autres déchets produits à bord. D'autre part évacuation des résidus à terre, les résidus issus des filtrations (centrifugeuse, séparateur) doivent être stockés dans une citerne à résidus le « sloop tank ». Les ports devraient permettre la vidange de ces citernes (MARPOL I/12). La quantité en volume de résidus dont le navire souhaite se débarrasser doit être signalée 24 heures avant son arrivée. Le Code des Ports Maritimes prévoit l'immobilisation du navire s'il s'avère qu'il ne dispose pas des capacités suffisantes pour tenir jusqu'au prochain port d'escale. Ici il s'agit du garbagereceipt ou le reçu de déversement des déchets domestiques au port est obligatoire et restera comme une preuve irréfutable que ces ordures ont réellement étaient jetées à terre dans les installations appropriées et non par-dessus bord lors de la traversée du bateau. Bien entendu ce reçu vous sera délivré par l'officier de quarantaine du port dont il est question. II.4.1 Les zones des rejets autorisées de déversementSelon les recommandations de l'O.M.I., il est impératif de suivre à la lettre les obligations imposées, respecter les quantités des rejets autorisées dans les zones indiquées et s'abstenir dans les « zones spéciales »19(*). Cette interdiction implique donc des zones dites spéciales où le déversement est formellement interdit en mer tout comme sur les fleuves. Les zones maritimes qui, pour des raisons techniques liées à leur situation océanographique et écologique, ainsi qu'au caractère particulier de leur trafic maritime, appellent l'adoption de méthodes obligatoires particulières pour prévenir la pollution des mers. Conformément à cette Convention, ces zones spéciales bénéficient d'un niveau accru de protection par rapport aux autres zones maritimes. Tableau 3:présentation des zones spéciales maritimes.
Source : http://www.imo.org, consulté le 12/08/2018, à Port-Gentil, à 21h35. Commentaire Bien entendu il sied à préciser que les déversements sur les fleuves du monde sont strictement interdits et ceux-ci feront l'objet d'un procès-verbal au bateau. Tous les rejets seront gardés à bord pour ensuite pouvoir être transférer à l'arrivée aux installations appropriées à terre (terminal pétrolier, camion-citerne, poubelles, incinérateur). * 19 http://www.imo.org, consulté le 12/08/2018, à Port-Gentil, à 20h54. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
