Chapitre II. Problèmes liés au transport et
à l'animation
Au cours du deuxième chapitre de la présente
étude, nous allons nous atteler à décrire les principaux
problèmes du développement du tourisme à Kinshasa
liés aux composants transports et animation. Il s'agit de la
première et de la quatrième composante du séjour
touristique.
II.1.
Problèmes liés au transport
Dans cette section, nous voulons examiner, dans le
détail, les principaux problèmes des transports qui
s'érigent en obstacle au développement du tourisme dans la Ville
de Kinshasa.
II.1.1. Problèmes des infrastructures de transport
II.1.1.1. Le réseau routier
L'état des routes kinoises est relativement moyen. Le
réseau routier s'étend sur 252 km, dont 227 revêtues et 25
en terre (Cfr tableau 11). Ce réseau n'a pas suivi la croissance de la
population et l'expansion anarchique de la ville. Certains coins demeurent
inaccessibles suite au niveau de dégradation avancée de la
voirie.
Un réseau disposant peu de passages à niveau,
occasionnant ainsi des embouteillages au niveau des carrefours.
Kinshasa connait des embouteillages au quotidien dans ses
parties Ouest et Est où se situent la plupart de ses sites
touristiques.
Bien que des travaux de construction de Sauts-de-mouton en
cours pourraient fluidifier la circulation, les Boulevards Lumumba et 30 Juin,
les avenues du Tourisme, Colonel Mondjiba, Kasa-vubu, Nguma, By-pass,
Huileries, Universités, Libération, la Route de Matadi pourraient
juste connaitre une légère amélioration de la circulation.
Une seule voie mène vers l'aéroport de N'djili via le Boulevard
Lumumba en passant par le pont N'djili. Ce qui occasionne la congestion de la
circulation vers les sites touristiques de l'Est de la ville(Cfr figure6).
Tableau 11: Répartition du réseau (en Km)
par type de chaussée ...
|
Province
|
Routes revêtues
|
Routes en terre
|
Longueur totale
|
Proportion des routes revêtues
|
Proportions des routes en terre
|
|
RDC
|
3120
|
55009
|
58129
|
5,4
|
94,6
|
|
Kinshasa
|
227
|
25
|
252
|
90,1
|
9,9
|
|
Kongo Central
|
630
|
2500
|
3130
|
20,1
|
79,9
|
|
Bandundu
|
458
|
8384
|
8842
|
5,2
|
94,8
|
|
Equateur
|
50
|
8754
|
8804
|
0,6
|
99,4
|
|
Province Orientale
|
231
|
10034
|
10265
|
2,3
|
97,7
|
|
Nord Kivu
|
357
|
1389
|
1746
|
20,4
|
79,6
|
|
Sud Kivu
|
152
|
1764
|
1916
|
7,9
|
92,1
|
|
Maniema
|
240
|
3572
|
3812
|
6,3
|
93,7
|
|
Katanga
|
610
|
10436
|
11046
|
5,5
|
94,5
|
|
Kasaï Oriental
|
135
|
4183
|
4318
|
3,1
|
96,9
|
|
Kasaï Occidental
|
30
|
3968
|
3998
|
0,8
|
99,2
|
Source : Office des Routes
II.1.1.2. Réseau ferroviaire
Alors que vers la fin du XIXème,
l'explorateur Anglais, Henri Morton Stanley déclarait :
« Sans chemin de fer, le Congo ne vaut pas un penny », chose
étonnante en plein XXIème, la ville de Kinshasa ne
dispose plus d'un système ferroviaire Urbain.
Figure 3 : Mauvais Etat du réseau ferroviaire
Rails ensablés
Trains abandonnés à la Gare
Centrale
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