I.2. Les interconnexions I.2.1. Objectifs
Les réseaux ont pris une telle importance qu'il devient
de plus en plus nécessaire de les interconnecter. C'est d'ailleurs le
rôle fondamental de l'INTERNET, même si l'on peut très bien
imaginer plusieurs "INTERNETS" parallèles...
Prenons un exemple simple: Une entreprise disposant de
plusieurs succursales, chacune équipées d'un réseau, peut
vouloir interconnecter ces réseaux.
Plus simplement, un organisme comportant plusieurs secteurs
d'activitépourrait disposer d'un réseau
spécifique pour chaque activité, tous ces
réseaux pouvant être interconnectés pour une
meilleure distribution de l'information.
Sans entrer dans les détails des médias pouvant
être utilisés pour transporter l'information d'un réseau
à l'autre, nous allons ici énumérer quelques "passerelles"
classiques.
I.2.2. Les outils d'interconnexions I.2.2.1. Les ponts
Ils sont utilisés pour interconnecter deux
réseaux utilisant le même protocole, par exemple NetBEUI sur
Ethernet. Les ponts travaillent au niveau de la couche 2 du modèle OSI
(liaison de données).
Figure 14 : pont entre deux
réseaux différents
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Les ponts se basent sur l'adresse MAC (adresse en "dur"
écrite dans l'interface) et le nom de la station sur le réseau
pour savoir si la trame doit traverser le pont ou non. En d'autres termes, les
informations ne passeront le pont que si elles doivent aller d'un réseau
à l'autre.
Comme les ponts fonctionnent sur les couches basses du
réseau, ils sont utilisables à peu près avec tous les
protocoles. Ils n'offrent cependant que la possibilité d'interconnecter
des réseaux physiques, ce qui limite considérablement leur
emploi.
Les "switches", qui ressemblent à des "HUBs",
fonctionnent sur ce principe. Alors qu'un "HUB" se contente de
répéter toute information qui entre par l'un de ses ports sur
tous les autres ports, un
"switch" va mémoriser dans une table toutes les
adresses MACS présentes sur chacun de ses ports et effectuera un pontage
entre les ports concernés par un échange entre deux machines. Ce
fonctionnement procure deux avantages :
· le trafic est mieux réparti sur le réseau,
si l'architecture a étéconvenablement
réalisée, comme les ponts fonctionnent sur les couches
basses du réseau, ils sont utilisables à peu
près avec tous les protocoles. Ils n'offrent cependant que la
possibilité d'interconnecter des réseaux physiques, ce qui limite
considérablement leur emploi.
Les "switches", qui ressemblent à des "HUBs",
fonctionnent sur ce principe. Alors qu'un "HUB" se contente de
répéter toute information qui entre par l'un de ses ports sur
tous les autres ports, un "switch" va mémoriser dans une table toutes
les adresses MACS présentes sur chacun de ses ports et effectuera un
pontage entre les ports concernés par un échange entre deux
machines. Ce fonctionnement procure deux avantages :
· le trafic est mieux réparti sur le réseau,
si l'architecture a étéconvenablement
réalisée,
· l'espionnage du réseau par des "sniffeurs" devient
largement limité, sauf à utiliser des outils spéciaux,
plus facilement repérables par l'administrateur.
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I.2.2.2. Les routeurs
Les routeurs sont plus puissants: ils sont capables
d'interconnecter plusieurs réseaux utilisant le même protocole
entre eux. Ils travaillent au niveau de la couche 3 du modèle OSI
(couche réseau) et tous les protocoles n'utilisent pas cette couche.
C'est pourquoi l'on parle de protocoles "routables" ou "non routables".
NetBEUI n'est pas routable, TCP/IP et IPX/SPX le sont.
Les routeurs disposent d'une table de routage qui leur permet
d'aiguiller les trames vers le bon réseau. Ils permettent une structure
maillée, indispensable pour la construction de l'INTERNET.
De plus, les routeurs peuvent utiliser divers protocoles pour
maintenir entre eux leurs tables de routage.
Ils sont capables d'exploiter plusieurs routes possibles pour
rejoindre la même cible en choisissant, la meilleure à un instant
donné en fonction de critères simples (la moins chère, la
plus rapide ou tout simplement celle qui marche). Ces fonctions sont
indispensables sur les réseaux maillés qui permettent la
tolérance de pannes sur les routes.
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