II.2. Historique des biocarburants
À la naissance de l'industrie automobile, le
pétrole et ses dérivés n'étaient pas encore
très utilisés ; c'est donc très naturellement que les
motoristes se tournaient, entre autres, vers ce qu'on n'appelait pas encore des
biocarburants : Nikolaus Otto (1876), inventeur du moteur à combustion
interne, avait conçu celui-ci pour fonctionner avec de l'éthanol.
Rudolf Diesel, inventeur du moteur portant son nom, faisait tourner ses
machines à l'huile d'arachide. La Ford T produite de 1903 à 1926
roulait avec de l'alcool.
Cependant, durant les années 1980, l'IFP (Institut
Français du Pétrole) se penche sur la transformation des huiles
végétales en esters méthylique d'huiles
végétale (biodiesel). Les tests réalisés
révèlent la possibilité d'utiliser du biodiesel en
mélange avec le gazole (Ballerini D., 2003).
Les Biocarburants en RD Congo
Il y a près d'un siècle que s'est
manifesté en RD Congo un intérêt pour les biocarburants
notamment l'huile de palme qui a été, dès1908,
testée comme biocarburant (VAN DENA BEELE, 1942).
On a également utilisé l'alcool comme carburant.
Le décret-loi du 2 mars 1933 dans le bulletin officiel, (p.233) et
l'ordonnance N°46/ A.E du 25 avril 1934, (p.402) réglementaient la
fabrication, l'importation, le transport, la détention et la
manipulation de l'alcool carburant. Tout ceci montre que les biocarburants ne
sont pas un intérêt nouveau ou récent en RD Congo.
Depuis plus de 20 ans, la compagnie sucrière de
Kwilu-Ngongo produit et exporte de l'Éthanol, les unités
agro-industrielles du groupe agropastoral à l'Équateur produisent
du gazopalme (mélange d'huile de palme à 70 % avec 30 % de mazout
sur les moteurs diesels pour leurs besoins propres.
Le 14/09/2010, un premier essai de l'huile de palme a
été mis au point par l'adaptation d'une de décortiqueuse
fonctionnant avec ce type de combustible dans le cadre d'un projet de
développement pour l'ONG Antenna Technologies (Genève) ainsi
qu'avec l'ambassade de Belgique pour la proposition d'outils de relance
économique en République Démocratique du Congo, la
société AEDEN a participé à un projet de
développement local durable, objectif atteint avec ce moteur fixe
équipé d'un système de biocarburation gasoil/huile
végétale élaboré par cette société
basée à Kindu.
`'Opportunités d'utilisation des biocarburants et leur
impact sur l'environnement socio-économique de la R.D.C». «
Cas de Mbankana dans le plateau des Batéké »
Photo 2.1 : Moteur thermique fonctionnant à base de
l'huile de palme
Source :(BISELELE, 2010)
Selon Monsieur Aimé BISELELE, le Chargé de la
coopération et du biocarburant, ce moteur sert à faire
fonctionner des décortiqueuses, il fonctionne à l'huile de palme,
déjà disponible sur place en quantité. L'adaptation moteur
a permis de diviser par 4 le coOt carburant, et l'ajout d'un système sur
échappement style « pantone » d'augmenter les temps de
fonctionnement, cette mécanisation libérant autant de
disponibilité supplémentaire pour se consacrer au travail dans
les champs, et donc améliorer autonomie et conditions de vie.
Les expériences menées par l'ingénieur
Emmanuel Koloando, l'initiateur du projet biocarburant en RDC, ont
démontré que la Jatropha, (autrement appelée Tshinka
Mbwankaulwa en Tshiluba, Mungala Pieme en dialecte teke, Potenge en swahili,
Nganzinga en dialecte Ngwaka, Mukadi Mpemba en Kikongo et Lingala, etc.)
produit de l'huile non consommable qui, soumise à un traitement de
laboratoire, produit du carburant non polluant et utilisable dans les
véhicules sans difficultés. Selon les mêmes
expériences, le Ricin produit les SAE 40, 90, 120, etc.
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