III.4 Interpretation des
Résultats
A l'issue de notre enquête, les principaux
résultats que nous pouvons retenir en rapport avec la part des produits
pétroliers dans la fixation des prix de vente des biens et services dans
la ville de Goma sont les suivant :
Dans les douze quartiers où nous avons mené
notre enquête, nous avons été en contact avec
différentes personnes qui ont comme activités principales les
commerces de biens et services et qui sont composées des
commerçants détaillant et grossistes des articles divers, des
armateurs et transporteurs, des maîtres d'hôtel et bar, des
commerçants des produits pétroliers et des Kadhafis et enfin
autres fournisseurs des services (pharmaciens ; menuisiers ; services
libéraux...)
En ce qui concerne les causes de la hausse du prix du
carburant, 66.7% des personnes contactées estiment que c'est la hausse
des taxes et impôts serait à la base, par rapport à 9.56%,
19.12% et 5.15% qui pensent respectivement que cette hausse serait due à
la hausse du baril sur le marché mondial, du vouloir de
commerçant d'augmenter le profit et enfin du coût de transfert qui
pousse les commerçants à se conformer aux réalités
économiques aux quelles ils sont soumis ( cfr tableau n°5)
Dans le tableau n°6 ; 75% de personnes
contactées pensent adapter la politique de vente à la situation
du marché tandis que 16.9% pensent appliquer la spéculation des
produits de vente quand il y a hausse de prix des produits pétroliers,
aucune personne ne pense changer le secteur d'exploitation à cette
période et enfin 5.9% et 2.2% pensent respectivement à suspendre
les activités et à l'augmentation de la production. En ce qui
concerne l'application de la spéculation des produits de vente ;
57.4% pensent le faire proportionnellement à la hausse ou à la
baisse des prix des produits pétroliers et 42.6% disent passer à
une majoration presque de 20% de leur prix de vente quand il y a 10% de
l'augmentation du prix du carburant (cfr tableau n°9); 77.2% de
personnes que nous avons contactées ont estimé que la fluctuation
des prix du carburant leur occasionne une perte dans les opérations de
vente et ceci pour des raisons différentes découlant de
l'instabilité provoquer par cette fluctuation ; tandis que 22.8%
ont donné un avis contraire. Pour eux la fluctuation des prix de
carburant n'occasionne guère de perte dans les opérations de
vente (cfr tableau n°11). En ce qui concerne l'intervention du
gouvernement les personnes contactées ; 71.3% estiment que le
gouvernement ne fait rien du tout en matière de fixation de prix de
vente des carburants ; 5.2% estiment que le gouvernement est là
pour défendre les commerçants tandis que 23.5% pensent que le
gouvernement aide à convaincre les consommateurs quand il y a
fluctuation des prix des carburants. (cfr tableau n°13)
A la question que nous avions soumise à nos
enquêtés relative aux éléments qui perturbent
souvent le prix de vente en cas de hausse du prix du carburant nous avons
les proportions de réponses suivantes ; 44.1% sont ceux qui
pour la hausse de frais de transport comme la cause principale ; 52.2%
nous montrent que la carence des produits pétroliers est la base de la
perturbation de prix de vente en cas de hausse du prix du carburant et enfin
3.7% et 0% estiment respectivement que la non flexibilité sur le
marché et la concurrence moins flexible sur le marché influencent
ou non la perturbation de prix de vente en cas de hausse du prix du carburant
(voir tableau n°15). 86.8% des personnes contactées pensent que le
prix du carburant fait référence à la détermination
du prix de vente des biens et services tandis que 13.2% estiment non
réelle la pensée selon laquelle le prix du carburant serait la
référence de la détermination du prix de vente des
produits ou services (cfr tableau n°17)
Nous nous sommes intéressés à la question
relative en matière de réglementation du prix du carburant et
quelle serait l'apport des nos enquêtés à la
matière ; 72% de personnes contactées estiment qu'il
faudrait une stabilisation de la monnaie ; 5.9% pensent ajouter le
renforcement des relations économiques dans la réglementation de
prix du carburant ; 9.4% et 3.4% proposent respectivement le
contingentement douanier de certains produits et la libéralisation des
prix dans ce règlement. (cfr tableau n°19)
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