II-3. CAHIER DES CHARGES
FONCTIONNELLES
C'est l'occasion de donner toutes les spécifications
importantes pour la conception du système. Les critères
d'appréciation du système seront ; la propreté de
l'unité de production, l'esthétique, l'invariabilité de la
vitesse d'aspiration, le faible effet sonore, la résistance à la
corrosion, l'étanchéité, la résistance et la
stabilité mécanique de la structure. La meule utilisée est
celle existante de marque BOSH muni d'un disque de diamètre 230 mm La
source d'énergie disponible à utiliser est
l'électricité (triphasé 220/380V-50 Hz). L'encombrement de
la structure sera minimisé vu les dimensions de l'unité des
carreaux qui devra la contenir mais aussi, l'air épuré sera
rejeté à l'extérieur du bâtiment et à une
hauteur d'au moins 3 m question de pas nuire aux voisins
CHAPITRE III GENERALITE SUR LES
CONVOYEURS PNEUMATIQUES
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Contenu du chapitre
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III-1. DEFINITION
III-2. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
III-3. CHOIX JUSTIFIE DU TYPE DE CONVOYAGE
III-4. LES VENTILATEURS
III-4-1. Définition
III-4-2. Principe de fonctionnement
III-4-3. Types de ventilateurs
III-4-4. Choix justifié du type de
ventilateur
III-4-5. Description d'une machine centrifuge
III-1. DEFINITION
Un convoyeur pneumatique est un système de ventilation
qui en plus de déplacer l'air, transporte une quantité
significative de particules en suspension. [5] Il est donc
utilisé soit pour acheminer un produit d'un point A à un point B,
soit pour assurer le dépoussiérage.
III-2. PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
Le matériel à transporter (ici, la
poussière) est introduit dans un tuyau qui transporte de l'air ; le
matériel en suspension suit le courant d'air jusqu'au point de
décharge ou alors jusqu'au point de traitement lorsqu'il s'agit du
dépoussiérage.
III-3. TYPES DE CONVOYEURS
PNEUMATIQUES
Les convoyeurs pneumatiques peuvent être classées
selon les niveaux de pressions d'utilisation (basse, moyenne, grande pression)
ou alors selon les types d'agencement des différents constituants. Nous
nous focalisons ici sur cette dernière classification [5] en sachant que
nous fonctionnons en basse pression.
La figure 6 montre trois agencements possible à
savoir : l'agencement pression, l'agencement dépression et
l'agencement mixte. Dans l'agencement pression, le ventilateur est situé
à l'entrée du circuit et donc tout le circuit fonctionne sous une
pression supérieure à la pression atmosphérique. Dans
l'agencement dépression, le ventilateur est situé à la
sortie du circuit et fait donc fonctionner ce dernier sous une pression
inférieure à la pression atmosphérique. L'agencement mixte
comporte un circuit aspirant en dépression et un circuit refoulant en
pression ; le ventilateur ici fait partie intégrante du circuit.
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