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UNIVERSITÉ DE PROVENCE
DÉPARTEMENT SCIENCES DE L'ÉDUCATION
LICENCE : Option Sécurité Routière
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RÉFLEXION SUR
LA FORMATION DU MOTARD ET
SES LIMITES
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AUTEUR : Dominique ESTANDIÉ
Sous la
direction de Christine POPLIMONT
Année : 2008/2009
REMERCIEMENTS
Je tiens à remercier mon professeur, Madame Christine
Poplimont, Maître de conférence à l'Université de
Provence Aix-Marseille 1 et Directeur de mon mémoire, de m'avoir
soutenu.
Je remercie également Monsieur Jean-Pascal Assailly,
docteur en psychologie et chercheur à l'Institut national de recherche
sur les transports et leur sécurité (INRETS), qui a fait le
déplacement à l'île de la Réunion et a
été mon professeur pendant son séjour.
Un petit clin d'oeil pour les éditions Vents d'Ouest et
au créateur Bar2. Quelques dessins de la représentation du Motard
chez Joe Bar Team, ont été placés dans
les annexes.
SOMMAIRE
Remerciements
Introduction Générale. p.6
à 7
I. PROBLÉMATIQUE PRATIQUE. p.7 à
34
1. Historique du permis de conduire formation et
diplômes. p.7 à 8
2. L'épreuve incontournable pour tous les
permis. p.8 à 9
3. L'évaluation initiale incontournable
obligatoire. p.9 à 10
3.1 Les catégories
d'élèves. p.10 à 11
4. La moto et le Motard. p.11
4.1Motard et Motarde ? p.11 à 12
5. L'équipement du Motard. p.12 à
13
6. La formation du Motard, But et contenu. p.13
à 14
6.1 Le livret d'apprentissage. p.14 à
15
6.2 Les objectifs du livret d'apprentissage.
p.15 à 16
6.3 Les constats de la formation. P.16 à
17
6.4 La vision de la formation vu par l'enseignant et
l'enseigné. p.17
6.5 Les objectifs du P.N.F.1 p.18
à 19
6.6 Les limites, de la formation, formateur,
examen. p.19 à 21
6.7 Le comportement de l'apprenant. p.21
6.8 L'examen plateau moto. p.21 à 23
7. Capacité du Motard et les lois de
l'équilibre. p.23 à 24
7.1 L'état physique et la posture du
Motard. p.25 à 26
7.2 L'équilibre mental. p.26 à
27
1 Programme National de Formation
7.3 L'importance de regarder loin en moto. p.28
à 29
7.4 Conditions pour réussir un exercice.
p.29 à 30
8. Le stress de mes élèves. p.30
à 31
9. Le risque. p.31 à 33
II. PROBLÉMATIQUE THÉORIQUE. p.34
à 48
2.1 Théorie. p.34
2. Théorie, le concept de la motivation.
p. 34 à 37
2.1 Un objectif à atteindre. p.37
à 38
3. La représentation. p.38 à
42
4. L'apprentissage. p.42 à 45
4.1 Le model d'apprentissage pour la moto. p.
45
4.2 la peur dans l'apprentissage moto. p. 45
à 47
III. L'OBJECTIF. p.48
IV. L'HYPOTHÈSE. p.48
V. MÉTHODOLOGIE. p.49
1. Choix de la population. p.49
2. Enquêtes exploratoires sur la formation du
motard et de l'examen du permis moto. p.50
2.1 Conclusion des enquêtes. p.50
2.2 Méthode de recueil des
données. p.51
2.3 Les tests expérimentaux, théoriques et
pratiques p.51 à 52
2.4 Les résultats. p.52 à 53
VI. CONCLUSION. p.53 à 54
BIBLIOGRAPHIE p.55 à 56
ANNEXES p.57
ANNEXE I Programme Nationale de Formation p.58
à 62
ANNEXE II Livret de formation enseignant moto
p.63 à 74
ANNEXE III Livret de formation élève moto
p.75 à 99
Introduction Générale.
Je constate qu'il y a toujours des accidents de moto, souvent
grave.
J'ai 12 années d'expérience dans l'enseignement
de la conduite moto, 20 années de pilotage en grosse et moyenne
cylindrée, 15 années en petite cylindrée 125 et 2 ans en
Mobylette de 14 à 16 ans.
Aujourd'hui une problématique principale s'impose à
moi :
Le problème : améliorer la formation initiale et
continue du Motard afin de réduire les conduites à risques et en
cela réduire,
) Les accidents.
) Le nombre de victimes.
Est-ce que j'ai vraiment tout compris au système de
formation des motocyclistes ?
Y a-t-il des limites, des manques dans la formation de
l'apprenant motard, dans la formation du moniteur ? Dans le système
d'examen au permis moto ?
Que devient le comportement de l'apprenant après la
réussite au permis moto ?
La motivation, les peurs, les stress, les hésitations,
les malfaçons, les chutes répétitives, les
brutalités du Formé sur sa machine, une pédagogie correcte
et soutenue ou une pédagogie de mauvaise qualité car trop
d'élève en formation. En même temps, une moto mal
adaptée au motard, mal entretenue et obligatoirement lourde, la
gêne occasionnée par l'équipement obligatoire qui rend les
mouvements plus difficiles. Peuvent en formation, faire arrêter la
progression de l'apprenant. Faire arrêter sa formation par
démotivation, ou le rendre agressif en cours et par la suite,
après la formation, inconscient sur la route après le permis.
Je me propose de réfléchir sur la formation
théorique du motard dans un cadre réglementé et
d'établir des liens avec la pratique réelle de l'apprenant.
En dernière partie, je tâcherai de développer
une nouvelle approche de l'enseignement pratique de la moto.
.Je traite dans ce mémoire tous mes constats par
rapport à la problématique, les raisons qui m'ont amené
à comprendre les difficultés diverses liées au processus
de formation de mes élèves, jusqu'à leur examen du permis
de conduire. Toutefois, il me semble indispensable de décrire quelques
conflits qui en découlent. Quels sont les outils qu'apporte ma formation
de base, et ma formation d'aujourd'hui ? Pour terminer, je me proposerai de
travailler la méthode expérimentale afin de vérifier si la
formation du motard nécessite d'être renforcée.
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