II.3.2 Flamme normale à un cylindre
hémisphérique
Pour cette géométrie (fig.II.3), l'axe du
cylindre est parallèle à l'axe du brûleur. La flamme impact
sur l'extrémité du cylindre hémisphérique. Cette
configuration est très importante dans les applications
aérospatiales. Cette géométrie est rare et moins
importante pour d'autres applications industrielles, puisque la plupart des
études effectuées sur ce dispositif concernent les flammes
laminaires [35]
Figure.II-3 : Flamme impactant normale sur
à un calot cylindrique transversal au sens de l'écoulement
II.3.3 Flamme normale sur une surface plane
Cette configuration, (fig. II.4), représente l'effet de
l'espacement entre les becs adjacents sur le flux maximum de la chaleur. Elle
est largement répandue dans les processus industriels. Elle a
été également employée dans une large gamme
d'opérations. Les concepteurs ont également étudié
l'effet de l'impact de flammes parallèlement et normalement, à
une surface plane.
parallèle
Figure. II-4 : Jets radiaux d'une flamme
attachée. à une surface plane
La configuration (fig. II.5a-b) a été rarement
étudiée, bien qu'elle soit très importante pour les
applications simulant le transfert thermique sur la surface d'aile.
Mohr et al (1996) [36] ont étudié une
configuration spéciale pour des flammes parallèles à une
surface plane qu'ils ont appelés flammes radiales d'un jet
rattaché. Comme le montre la fig. (II.5), ce type de flammes donne un
chauffage plus uniforme sur la surface, comparé aux flammes d'impact
normal sur une plaque
Figure II-5: Flammes d'impact (a)
parallèle, (b) obliques à une surface plane.
Dans d'autres cas, on a étudié le cas de deux jets
d'impacts inclinés à 72° chacun par rapport à la
verticale, comme indiqué sur la fig. (I-9) [35].
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