1.2 Situation géographique
L'entreprise BMT est implanté au centre du pays, au
coeur de la méditerranée dans le nord du continent africain, le
Port de Béjaia occupe une situation géographique
stratégique.Il dessert un hinterland important et très vaste. La
ville, le port et le terminal à conteneurs de Béjaia disposent de
ce fait de voies de communication reliant l'ensemble des routes du pays, des
voies ferroviaires et à proximité d'un aéroport
international. La figure ci-dessous représente la situation
géographique de BMT.
FIGURE 1.2 - Situation géographique de BMT
1.3 Structure organisationnelle de BMT
Dans la structure organisationnelle de BMT,on distingue six
directions principales : Direction Générale (DG), Direction de
Ressources Humaines et Moyennes (DRHM), Direction des Opérations (DO),
Direction Marketing (DM), Direction des Finances et de Comptabilités
1.4 Le terminal à conteneurs 6
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(DFC), Direction Technique (DT). Elle est
représentée dans la figure ci-dessous:
FIGURE 1.3 - Structure organisationnelle de BMT
La direction vers laquelle nous avons été
dirigés lors de notre stage dans cette entreprise est la direction des
opérations.Cette dernière assure la planification des escales, du
parc à conteneurs et la planification des ressources (équipes et
équipements). Elle comprend quatre services:
· Service acconage : Assure la gestion des
opérations au niveau du terminal.
· Service manutention: Assure la gestion
des opérations au niveau des navires.
· Service ressource: Assure une meilleure
affectation des équipements et ressources.
· Service logistique: Assure le suivi
des moyens logistiques ainsi que la prestation logistique globale.
1.4 Le terminal à conteneurs
Le terminal à conteneurs se décompose en deux
grandes zones:
· La zone de quai.
· La zone terrestre.
La figure (1.4) montre ces deux zones:
1.4 Le terminal à conteneurs 7
-Page 7-
FIGURE 1.4 - Plan du terminal à conteneurs
1.4.1 La zone de quai
Le rôle de cette zone est de servir de point de
transfert des conteneurs entre le terminal et les
navires(chargement/déchargement).
Les caractéristiques de cette zone sont
résumées dans le tableau suivant:
Longueur
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500mL
|
Profondeur (tirant d'eau)
|
12 mL
|
Superficie du bassin
|
60ha
|
Nombre de postes
|
02 postes à quai
|
|
TABLE 1.1 - Les caractéristiques du quai.
1.4.2 La zone terrestre
Cette partie est subdivisée en quatre (04) zones
· Parc à conteneurs pleins,
· Zone visite,
·
1.5 Le terminal à conteneurs 8
-Page 8-
Zone de dépotage/empotage,
· Parc à conteneurs vides et empotés.
1.4.2.1 Le parc à conteneurs pleins
Dans cette cour sont entreposés temporairement les
conteneurs déchargés des navires et destinés à
être livrés aux clients par voie ferroviaire ou routière et
les conteneurs destinés à l'exportation. Cette zone est
répartie en cinq (05) blocs (A, B, C, D, E) disposés
parallèlement au quai,chaque bloc est constitué de six (06)
tronçons adjacents horizontaux formant les rangées et de 52
tronçons adjacents verticaux formant les baies (aussi appelés
slots ou piles), une partie de bloc E est réservée pour les
Conteneurs frigorifiques (reefers) qui a 500 prises,de plus les conteneurs sont
stockés en pile de six (06) niveau. Ainsi, la position d'un conteneur
dans la cour est caractérisée par une adresse formée du
bloc, numéro de pile(slot), rangée et niveau. Ce parc a une
capacité de 8300 EVP et une superficie de 78500m2 [3].
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