III-2 Evaluation de la criticité
Soit F la Moyenne de cotation des
fréquences, G moyenne de cotation de
probabilité
de Gravité et D Moyenne de cotation des
Probabilité de non-détection de l'incident.
On évalue la criticité par le produit : C
= F X G X D.
Nous avons donc les résultats suivant :
Tableau 11 : Criticité des risques
Risques
|
Niveau Criticité
|
Denomination
|
Incendie
|
6,7
|
Criticité Négligeable
|
Explosion
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4,7
|
Criticité Négligeable
|
La pollution aqueuse
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19,4
|
Criticité élevée
|
La pollution de l'air
|
22,2
|
Criticité élevée
|
La pollution des sol
|
39,3
|
Criticité interdite
|
|
Le résultat est visible, la pollution des sols est le
risque le plus probable lors du stockage des produits pétroliers dans
nos stations. La question qui surgit à présent est de savoir les
phénomènes pouvant faire survenir un tel risque.
III-3 Résultats du Modèle de danger
MADS
Présentation générale des systèmes
source et cible
III-3-1 Système source
Le système source ici est représenté par
les stations-services. Une station-service est constituée de trois zones
principales, la zone de distribution, la zone de dépotage et la zone de
boutique et de caisse.
Il faudra comprendre que :
? La zone de distribution correspond
à une zone de roulage où les usagers viennent s'approvisionner en
carburant et est composée de différentes bornes de distribution
permettant le service de carburant en simultané ;
? La zone de dépotage, quant à
elle, permet d'effectuer le remplissage des cuves de carburant par
camion-citerne ;
? La zone de boutique et de caisse où
s'effectuent toutes les tâches administratives et comptables de la
station-service.
Mémoire rédigé et présenté
par MAFFO Auberlin Page 27
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux
urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
STOCKAGE EN FOSSE
Les réservoirs fermés métalliques simple
paroi doivent être placés dans une fosse maçonnée
étanche couverte par une dalle incombustible, avec regard (voir Figure
12).
Figure 12 : Schéma d'une cuve en
Fosse
STOCKAGE ENFUI
Les réservoirs à sécurité
renforcée peuvent être directement enterrés (voir figure
13).
Figure 13 : Schéma d'une cuve enfui
Evènement initiateur de danger
La pollution des sols, des sous-sols et des eaux provenant
des stations-service lors du stockage des carburants sont
considérés comme pollution chronique (voir figure 14), et se
produisent sur une longue période induisant le plus souvent la
corrosion des cuves et des canalisations enterrées.
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par MAFFO Auberlin Page 28
Analyse qualitative des risques liés au stockage des
hydrocarbures en milieux
urbain : cas des stations-services de la ville de
Yaoundé.
Figure 14 : Illustration d'une contamination
par fuite de cuve
Les interactions « carburants-réservoir/conduite
» induisant une corrosion à l'intérieur de la structure. Les
parties faiblement oxygénées sous les dépôts jouent
un rôle d'anode et se corrodent, tandis que les zones mieux
oxygénées serviront de cathodes et seront donc
protégées (voir figure 15). Ce mécanisme peut être
aussi dû aux micro-organismes (VRIGNAUD, 1998).
Figure 15 : Processus de corrosion de
l'acier
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