3.14. LE PORT DE BANANA (SOCIR)
C'est le port de l'ancienne raffinerie SOCIR (en
faillite aujourd'hui) transformé actuellement en port pétrolier
et en lieu de stockage (transitaire) des produits pétroliers avant leur
destination finale à ANGO- ANGO pour être pris en charge par SEP
CONGO. C'est à la SOCIR que certains grands tankers transportant de
très grandes quantités des produits pétroliers accostent
et parce qu'ils sont incapables de remonter le fleuve Congo jusqu'à
Matadi (ANGO-ANGO) à cause de tirant d'eau pour le déchargement
de leur cargaison.
Mais
d'autres tankers, par contre, déchargent une partie de leur cargaison et
continuent jusqu'à ANGO-ANGO, et là on parle techniquement
«d'allégement ».
La SOCIR dispose de 4 barges dont (KIFIKU, KITOMBE,
KISANTU, KIMPESE) qui sont poussés par les remorques Castor et Roma
Ils
déchargent les tankers qui attendent en haute mer à cause de
tirant d'eau faible jusqu'à 4 m.
Ces barges ont chacune une capacité de plus
au moins 2.000 m3 pour les produits blancs (le Mogas, le Gasoil et le Jet A1)
et plus au moins 1.750 m3 pour le fomi. Une fois allégé, le
tanker pourra facilement passer entre les bouées 4 et 3 située
à l'autre bras du fleuve qui a un tirant d'eau minimale d'environ 9
m .la SOCIR dispose aussi un tanker YEMA d'une capacité minimale
5.000 tonne ou plus exactement 3.560 m3 en Gasoil, 3.900 m3 en Jet A1 et 6.100
m3 en Mogas.
Ø LE YEMA : fabriqué en
Angleterre est un outil de travail et d'une importance capitale pour les
opérations de la SOCIR
Il est équipé d'un
matériel de Navigation moderne Encrée à la bouée 16
à cause de la profondeur ; son rôle est de recevoir les
produits pétroliers de barges en provenance de la jetée pour leur
déchargement à ANGO- ANGO.
Ø LA JETEE : est une construction
de béton formant une chaussée qui s'avance dans l'eau ;
c'est un quai de déchargement et de chargement des produits
pétroliers situés sur le fleuve à plus au moins 2 Km de la
raffinerie.
Elle a
4 bras en raison d'un bras par produit ; les bras effectuent le travail de
chargement par pipeline connecté au tanker qui est dans la
raffinerie.
Ø LA BOUEE 16 : Est un corps
flottant qui signale l'emplacement d'un canal (passage ouvert à un
navigateur entre le port et la mer) dans le lit du fleuve; elle est la plus
stratégique de par sa position sur le fleuve. situé à 20
Km de l'estuaire (lieu de rencontre entre fleuve et l'océan), elle est
non seulement la dernière bouée avant ANGO ANGO mais aussi
située à un endroit où le fleuve Congo à 300 m de
profondeur, cette profondeur facilite les opérations du
tanker « YEMA ».
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