Conclusion partielle
Dans ce chapitre il a été question de
présenter la méthode UP7 une méthode qui s'appuie sur UP
mais qui se veut être pragmatique, et décompose sa démarche
en 7 étapes ou activités du cycle de développement
logiciel.
Enfin nous avons conclu ce chapitre en parlant sur les
applications web, les types d'architecture ainsi que le fonctionnement d'une
application web.
CHAPITRE II. ANALYSE METIER DU SYSTEME DE LA SNCC
INTRODUCTION
Dans ce chapitre nous faisons l'expression des besoins des
utilisateurs, dans notre cas ceux du service de réservation et vente des
titre de voyage au sein de la Société Nationale de Chemin de Fer
du Congo, en présentant l'entreprise d'une manière
générale et ledit service d'une manière
particulière en y effectuant une modélisation métier afin
d'aboutir à une vision globale des processus. Et nous terminerons par
une critique ce basant sur le système existant.
2.1. PRESENTATION DU SYSTEME
D'INFORMATION
Notre champ d'études est la Société
Nationale de Chemin de Fer du Congo, S.N.C.C, la S.N.C.C est une
société anonyme dont les coordonnées sont les suivants :
· Nature de la société :
société anonyme unipersonnelle S.A
· Capital sociale : 650 000 000 000 CDF
· Siege social : Place de la Gare
N° 115 Av/ Lumumba commune Kampemba, en RDC BP 297
· ID. 6-711-N59977 Q
· Numéro Impôt : A0700227 F
· E-mail :snccdg@yahoo.fr
· Enregistrée au greffe du tribunal de
commerce de Lubumbashi sous le N° RCCM/14-B.1702 Tel. :
00(243)970058203 ; 00(243)970058560
Figure 2. 1 Logo de la Société Nationale
de Chemin de Fer du Congo.
Dirigé par un directeur général et
assisté par un directeur Adjoint, la S.N.C.C est placée sous la
tutelle du ministère de transport et voies de communications et celui
ayant le portefeuille dans ses attributions. Active essentiellement de l'est et
le sud du pays. La Société Nationale des Chemins de fer du Congo,
S.N.C.C en sigle, est une entreprise commerciale chargée de transport
public, elle exploite les chemins de fer, les lacs, les routes et les fleuves ;
mais le chemin de fer occupe au moins le trois quarts (¾) de son
exploitation, car c'est une exploitation basée sur les transports
ferroviaires.
2.1.1. Historique
Voici un bref historique de la Société Nationale de
Chemin de Fer du Congo, S.N.C.C en sigle, allant depuis sa création.
· 1889 : création de la
Compagnie du Chemin de Fer du Congo (CCFC).
· 1898 : création de la
Société des Chemin de fer Vicinaux du Mayombe (CVM).
· 1902 : création de la
Compagnie du Chemin de Fer du Katanga (CFK).
· 1902 : création de la
Compagnie du Chemin de Fer du Congo supérieur aux Grands Lacs Africains
(CFL).
· 1906 : constitution de la
Compagnie du Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga (BCK).
· 1911 : liaison du réseau avec
l'Océan Atlantique pour le chemin de fer de Benguela (CFB).
· 1927 : création de la
Société des Chemin de fer Léopoldville-Katanga-Dilolo
(LKD).
· 1952 : fusion du LKD et du CFK
pour constituer la Compagnie de Chemin de fer
Katanga-Dilolo-Léopoldville (KDL.
· 1961 : subdivision du BCK en ancienne
Compagnie BCK de droit Belge et en nouvelle compagnie BCK de droit
Congolais.
· 1970 : reprise de toutes les
activités de la nouvelle BCK par la Société congolaise KDL
devenue Compagnie de chemin de fer Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi.
· 1974 : fusion des
Sociétés de chemin de fer KDL, CFL (Office congolais des chemins
de fer des grands Lacs), CVZ (Chemin de fer vicinaux), CFMK (Chemin de fer
Matadi-Kinshasa) et CFM (Chemin de fer du Mayombe) en Société
nationale des chemins de fer Zaïrois (SNCZ).
· 1991 : dissolution de la SNCZ,
création de la SNCZ/Holding et des filiales OCS (Office des chemins de
fer du sud), SFE (Société de chemins de fer de l'Est) et CFU
(Office des Chemin de fer des Uélé).
· 1995 : en novembre 1995,
dissolution de la SNCZ/Holding et de ses filiales et signature d'un accord
cadre cédant l'exploitation des chemins de fer a une
société privée dénommée SIZARAIL, laquelle a
été dissoute en 1997.
· 1997 : reprise de toutes les
activités par la SNCC.
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