4.2. EMPIRIQUE
Avant d'aborder l'étude de notre sujet, il est
d'orthodoxie d'établir une démarcation avec les études
similaires à la nôtre, mais auxquelles nous avons tout bonnement
fait recours. Il s'agit notamment de :
KAMWANYA KAZADI, UNILU (2013) qui, dans
son travail intitulé Evaluation de l'investissement dans le
transport en commun par le taxi-bus à Lubumbashi » a
débouché sur la conclusion selon laquelle la rentabilité
d'un capital investi dans le transport en commun dans la ville de Lubumbashi
est de 14% ; ce qui démontre que ce projet est rentable et
procure des bénéfices à l'entreprise,
NDUENGA KABEMBA Rodrigue, UNILU (2012-2013) qui, dans
son Evaluation financière d'un projet
d'investissement : cas de services quado dans la ville de
Lubumbashi présente les avantages financiers que ces
activités génèrent et conseille aux potentiels
investisseurs de s'y engager d'autant plus qu'elles sont rentables ;
LUKANDA KITENGE, UNILU (2011-2012) dans son
travail intitulé Evaluation financière d'un projet
d'implantation d'une industrie pharmaceutique à Lubumbashi, part d'une
réflexion intéressante axée sur les interrogations
suivantes : (Un tel projet est-il faible et rentable ? Et Comment
peut-on le financier ?). En se plongeant dans ses calculs, il a
abouti à la conclusion selon laquelle ce projet d'implantation de
l'industrie pharmaceutique était faible et rentable. A sa
deuxième interrogation, l'auteur a répondu qu'après un
financement mixte (interne et externe c'est-à-dire bancaire), ce
dernier créerait. Donc cet auteur a tourné toute sa
réflexion sur l'attitude de faisabilité et de la
rentabilité » d'un tel projet ainsi la solvabilité
(capacité de remboursement de l'emprunt).
De notre part :
Notre étude porte sur l'évaluation
financière d'un investissement dans le transport en commun du trajet
Lubumbashi-Kolwezi. Nous nous démarquons de nos
prédécesseurs au point de notre étude se focalise sur la
prolifération des entreprises de transport en commun sur le trajet
Lubumbashi-Kolwezi, en étudiant ce phénomène que nous
observons, il serait question de savoir si réellement le choix
d'investissement dans le transport est rentable et quel est les facteurs qui
expliqueraient l'investissement dans le transport tronçon
Lubumbashi-Kolwezi.
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