2.3.4. - Essai CBR
L'essai CBR est un essai de portance (aptitude des
matériaux à supporter les charges) des remblais et des couches de
formes compactées des ouvrages routiers. Il s'agit de déterminer
expérimentalement l'indices portants CBR) qui permettent :
- d'établir une classification des sols
- d'évaluer la traficabilité des engins de
terrassement
- déterminer l'épaisseur des chaussées (CBR
augmente épaisseur diminue)
La charge apportée par l'essieu sur la chaussée
poinçonne le sol de fondation. On peut reproduire ce
phénomène en compactant le matériau dans les conditions de
l'essai Proctor dans un moule CBR puis en mesurant les forces à
appliquer sur un poinçon cylindrique pour le faire
pénétrer à vitesse constante dans une éprouvette de
ce matériau. On applique ensuite une charge voisine de ce que sera la
charge de service et on poinçonne le matériau dans des conditions
déterminées (vitesse constante et déterminée) tout
en mesurant les efforts (F) et les déplacements (?h) en
résultant: On obtient la courbe d'essai.
Les valeurs de CBR à 100? et à 95? obtenues sont
représentées en fonction des cycles (Cf figure 11).
Fig. 11. - Evolution du CBR en fonction du
nombre cycles de compactage
2.3.5 - Détermination du module d'Young (module de
rigidité des matériaux) Les dimensions choisies sont 75 mm pour
le diamètre et 180 mm pour la hauteur.
22
Le compactage est effectué à l'aide de la dame
Proctor modifié et le nombre de coups nécessaire pour arriver
à l'OPM est déterminé.
Contraintes (MPa)
10
4
7
2
0
9
6
5
3
8
1
0 0,5 1 1,5 2 2,5
Déformations (%)
1èr cycle 2èm cycle 3èm cycle 4èm
cycle 5èm cycle 6èm cycle 7èm cycle 8èm cycle
9èm cycle 10èm cycle
Fig. 12. - Courbes Contraintes -
Déformations, Essais de compression simple
Le module E est donné par la pente de la partie
linéaire de la courbe. Les valeurs de E obtenues aux différents
cycles ont permis de tracer la figure 13.
Modules de rigidité (MPa)
400
200
700
600
300
800
500
100
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Nombre de cycles de compactage
Fig. 13. - Evolution de E en fonction du
nombre de cycles de compactage
23
2.4. - Analyse et interprétation des
résultats
2.4.1. - Analyse des résultats
Les résultats obtenus sont récapitulés dans
le tableau suivant :
|
Cycles(N)/
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
% de fines
|
0,66
|
8,96
|
14,98
|
19,32
|
19,98
|
21,92
|
22,32
|
27,8
|
33,98
|
34,12
|
|
ãd max ( kN/m3)
|
21,2
|
21,53
|
21,6
|
21,7
|
21,9
|
22,15
|
21,6
|
21,29
|
20,75
|
20,65
|
|
Wl (%)
|
32
|
52
|
55
|
58
|
50
|
39
|
37
|
34
|
28
|
25
|
|
Ip (%)
|
13,4
|
27,4
|
29,5
|
31,6
|
26
|
20,4
|
16,9
|
14.8
|
10,6
|
8,5
|
|
CBR à 100%
|
68
|
95
|
145
|
120
|
99
|
88
|
42
|
40
|
39
|
37
|
|
CBR à 95%
|
40
|
56
|
140
|
100
|
82
|
76
|
32
|
30
|
26
|
25
|
|
E (MPa)
|
461,5
|
518
|
758
|
600
|
585,4
|
445,8
|
380,5
|
290
|
254,9
|
252,6
|
Tableau 2. - Récapitulatif des
données obtenues suite au compactage multi-cyclique
| 
