Section 2 : Vérification des hypothèses,
propositions de
solutions et condition de leur mise en
oeuvre
Paragraphe 1 : Vérification des hypothèses de
l'étude et
établissement du diagnostic
I- Vérification des hypothèses de
l'étude
Il s'agit ici d'apprécier le degré de validation de
nos hypothèses à partir de l'analyse des résultats de nos
enquetes.
A- Degré de validation de
l'hypothèse liée à l'insuffisance de ports secs
Pour la résolution du problème lié
à l'insuffisance de ports secs, il a été fixé comme
seuil de décision toute cause ayant une fréquence
supérieure ou égale à 50%. De l'analyse des données
collectées, il ressort que l'insuffisance de ports secs s'explique par
la capacité d'investissement limitée des opérateurs
portuaires et du Port Autonome de Cotonou (21%), l'absence de partenariat
dynamique entre le privé et le public (59%) et la crainte de l'absence
d'une rentabilité immédiate (17%). Ainsi, le pourcentage de
réponse 59% dépasse le seuil de 50% préalablement
défini.
On conclut donc que l'hypothèse n°1 est
vérifiée.
B- Degré de validation de
l'hypothèse liée à la lenteur dans la procédure
d'enlèvement des marchandises
Au regard de l'analyse des données de l'enquete, les
pourcentages obtenus sont : 42% pour l'absence d'un véritable guichet
unique, 20% pour la complexité des formalités et 12% pour la
cadence de manutention.
Le pourcentage le plus élevé est celui relatif
à l'absence d'un véritable guichet unique. Par conséquent
l'hypothèse n°2 est vérifiée.
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
C- Degré de validation de
l'hypothèse liée à la mauvaise gestion de l'espace
portuaire
L'hypothèse de base émise est que la mauvaise
gestion des activités à l'intérieur du port est la
principale cause de la mauvaise gestion de l'espace portuaire. Mais la
majorité des enquêtés soit 47% estime que la mauvaise
gestion des mouvements des camions gros porteurs dans l'enceinte portuaire
explique le problème. Les autres pourcentages sont 32% pour la mauvaise
organisation des activités et 11% pour la mauvaise gestion des magasins
et terre-pleins.
Le seuil prévu étant de 33,33%, on conclut que
l'hypothèse n°3 n'est pas
vérifiée.
II- Etablissement du diagnostic
La vérification des hypothèses nous permet
d'identifier les causes réelles se trouvant à la base de nos
différents problèmes spécifiques.
A- Elément du diagnostic lié au
problème spécifique n°1
Après la vérification totale de
l'hypothèse, on fixe comme élément de diagnostic que
l'insuffisance des ports secs au Bénin s'explique par l'absence d'un
partenariat dynamique entre le public et le privé.
B- Elément du diagnostic lié au
problème spécifique n°2
Du fait de la vérification totale de
l'hypothèse, on retient comme élément de diagnostic que
l'absence d'un véritable guichet unique justifie la lenteur dans la
procédure d'enlèvement des marchandises.
C- Elément du diagnostic lié au
problème spécifique n°3
Suite à l'infirmation de l'hypothèse, on retient
comme élément de diagnostic
que la mauvaise gestion des
mouvements des camions gros porteurs dans
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Problématique de la décongestion du Port
Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale
l'enceinte portuaire est la réelle cause de la mauvaise
gestion de l'espace portuaire.
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