INTRODUCTION DE LA PARTIE THEORIQUE
Dans cette première partie conceptuelle, nous allons
comprendre théoriquement les concepts du transport maritime,
l'unité du transport maritime, les intervenants du transport maritime et
les conceptions du port afin d'avoir une explication détaillée et
purement littéraire.
D'ailleurs, nous allons expliquer dans une logique descriptive la
notion de la congestion portuaire et leur défaillance, sans oublier le
coût supplémentaire qu'il provoque dans la chaîne logistique
qui permet de flamber à la fois le coût du passage portuaire et le
prix de la marchandise.
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M. SADIK OSMAN ELMI
CONGESTION PORTUAIRE ET OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT
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CHAPITRE 1 : GENERALITE ET EVOLUTION DU TRANSPORT
MARITIME INTRODUCTION
Transport maritime consiste à déplacer des biens
et des personnes par voies navigables, c'est un mode de transport très
ancien et il est par nature international. Sauf parfois par fonction de
cabotage s'effectuent dans des ports d'un seul pays. Il connaît une
croissance depuis les années 60.
Cette croissance repose souvent sur l'apparition du boite
métal (conteneur) et la mondialisation ou libre échange qui
s'accrut fortement. Car il est le seul mode de transport adéquat
à la globalisation.
La mer tient une place prépondérante dans la
mondialisation : 120 000 navires battant 198 pavillons assurent le transport de
90 % du transit commercial mondial. 43 millions de barils, sur une demande
quotidienne d'environ 80 millions, font l'objet chaque jour d'échanges
internationaux par voie maritime. Selon la CNUCED en
2015.
Cette croissance exceptionnelle du transport maritime
s'explique bien entendu par sa spécificité, étant capable
d'assurer l'acheminement de très gros volume sur des très grandes
distances à des prix compétitif, mais aussi l'apparition d'une
boîte magique : conteneur
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A) GÉNÉRALITE SUR LE TRANSPORT MARITIME ?
HISTORIQUE DU TRANSPORT MARITIME
Le transport maritime remonte de très loin, ainsi
dès que l'être humain a su creuser dans les troncs d'arbres,
assembler les morceaux de bois ; il a compris que la voie d'eau pourrait servir
pour transporter les personnes et les marchandises. Très tôt la
navigation naquit, les rames (qui caractérisent l'époque
primitive) et les caravelles des navires du XVe siècle et
XVIe furent les premiers instruments de navigation utilisés ensuite les
navires à voile furent leur apparition pour enfin aboutir à un
moyen mécanique vers le XVIIIe siècle qui par ailleurs
est considéré comme le siècle des grandes
découvertes.
La construction en acier a remplacé les constructions
des navires en bois. La découverte de la machine à vapeur et son
amélioration par James Watt, la découverte de l'hélice et
la turbine ont permis d'avoir des bâtiments (navires) rapides et
robustes.
En 1769, l'alliance de la machine à vapeur et de la
métallurgie, en essor grâce au charbon, est révolutionnaire
pour l'économie du transport. C'est grâce à la
révolution industrielle que les grands voiliers renonceront à la
force humaine (galériens) et les remplaceront par les fameuses machines
à vapeur.
La machine à vapeur produit un travail mécanique
en utilisant la vapeur d'eau chauffée qui est envoyée sous
pression à l'extrémité d'un cylindre où elle pousse
un piston. Ce dernier entraîne alors un mécanisme type volant. Il
permet donc de réduire les coûts et les temps de trajet sont
réduits. Celle-ci a également permis l'essor du transport
ferroviaire.
L'invention des canaux développée de 1880
à 1914 permet de gagner un temps considérable. Les canaux sont
des voies navigables construites par l'homme pour servir de raccourci aux
navires. Le canal de Panama ouvert en 1914 est sûrement le plus connu,
celui-ci est conçu par Lesseps. Situé en Amérique
centrale, le canal de Panama relie l'océan Pacifique à
l'océan Atlantique. Permettant de gagner un temps considérable, 9
heures contre plusieurs semaines, on peut donc expliquer sa grande utilisation
par les cargos. Au vu de la quantité de bateaux empruntant ce canal ,
ceux-ci sont obligés de réserver leur passage un an avant,
prouvant ainsi son succès.
Malgré cela, quelques bateaux trop gros sont encore
incapables de passer, ces bateaux se nomment les « over panamax »
étant obligé de passer par le sud et le détroit de
Magellan s'ils veulent atteindre le Pacifique depuis l'Atlantique. Aujourd'hui
on prévoit d'approfondir le canal de Panama afin de permettre le passage
de plus grands cargos.
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? Revue littérature
Le transport compose des parties latines trans
(au-delà) et portare (porter), est le fait de porter quelque chose ou
quelqu'un, d'un lieu à un autre. Le transport est un
élément fondamentale de tous les activités humaines, qu'il
s'agisse d'activité humaine, de loisirs, de sport, de secours ou
d'action militaires. Les transports constituent un élément de
première importance qui concrétise l'emprise de l'homme et des
systèmes économiques et politiques sur l'espace,
(RITTER J. 1971). En fait, le transport est devenu un
élément crucial et primordial à notre vie quotidien, et
aussi c'est le seule mécanisme qui joue un rôle essentiel sur le
développement économique d'un pays.
Pour WOLKOWITSCH M. (1982), « les
transports sont des activités fondamentales pour la survie des individus
et des états car, ils permettent d'assurer le déplacement des
personnes et l'acheminement des biens ». Généralement
le transport disposé un énorme pertinent a notre monde
contemporaine ou personne aura la possibilité de réalise un
déplacement sans recours un moyen du transport.
L'espace maritime est devenu donc la clé de la
mondialisation pour faire un déplacement à longs distance,
souvent d'un continent à un autre par des gros navires. Les
déplacements s'effectuent sur la mer reste le seul chemin qui relie d'un
continent à un autre,
notamment sur le commerce et les échangés
internationale.
FREMONT A. (1998) affirme que «
L'espace maritime est défini comme un système
géographique dont la finalité consiste à relier les
espaces continentaux».
Le développement de l'espace maritime et
l'économie portuaire ont un impact direct ou indirect pour
l'aménagement du territoire, l'économie nationale et
internationale. VIMENYO (2006) affirme que : « de
tous les axes de recherche de la géographie des mers et exploitation des
océans, c'est l'économie maritime et portuaire qui nous a le plus
marqué par ses défis et enjeux au triple plan urbain, national,
et international »
L'efficacité du transport par mer se développe
considérablement après l'apparition de la globalisation qui
nécessité souvent par les échangés à longue
distance ou internationale, cela engendre que le mode du transport maritime
dispose une avantage concurrentiel par rapport aux autres modes. Pour
DEZERT (1976), quant à lui, à propos de la
concurrence entre les différents modes de transports trouve que «
le trafic maritime est le meilleur marché pour les marchandises car
depuis quelques années, le navire, pour ce qui le concerne, tend vers
une nette adoption du transport de marchandises face à la concurrence de
l'avion pour le transport des passagers »
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? Définition du transport
Maritime
Le transport maritime est définit comme tout
déplacement de marchandise ou d'un individu s'effectuent essentiellement
par voie maritime. Il est la seul la mode du transport les plus important par
ces aspects techniques notamment le volume qu'il transporté a longs
distance et leur prix compétitifs par rapport aux autres modes du
transport (routiers, ferroviaires, et aériens). Ce mode du transport
couvre l'essentiel des matières premières notamment
pétrole et produit pétroliers, charbon, minerai de fer, bauxite,
alumine, phosphate...etc. A cote de ce transport en vrac, il couvre
également le transport de produit préalablement
conditionnées se présentent sous forme de carton, caisses
...etc.
Ce mode du transport est souvent privilégie par la
taille ou la quantité de la marchandise transportées a longs
distance notamment d'un continent à une autre avec un prix souvent
abordable et compétitif par rapport aux autres modes du transport. Le
transport du passage a perdu beaucoup d'importance du fait que l'essor ou
l'apparition du transport aérien qui est à la fois plus rapide et
plus sécurisées.
? Evolution du transport maritime
Il existe une relation forte entre la mondialisation et le
transport maritime, on peut dire également que sans transport maritime,
la mondialisation telle qu'on la connaît aujourd'hui n'aurait pas pu
être possible. Après la Seconde guerre mondiale, en 1950, alors
que le plan Marshall était déjà effectif, on transportait
un peu plus de 500 millions de tonnes de marchandises par voie maritime. Mais
aujourd'hui, plus de 10 milliards de tonnes transitent chaque année par
la mer ! On parle beaucoup de « l'économie
dématérialisée ». Il est important également
que l'économie internationale n'a autant reposé sur des flux
physiques et des biens matériels. Et c'est le transport maritime qui
permet ces flux considérables : 80 % à 90 % en volume du
transport de marchandises à l'échelle internationale se fait par
la voie maritime.
Selon CNUCED, 50 000 navires naviguent dans le monde
entier en 2012, faisant du transport maritime le moyen de transport dans le
commerce mondial le plus important, en termes de capacité. Plus de 8,7
milliards de tonnes empruntent ainsi la mer (en 2011), assurant 90 % du trafic
mondial. En 2012, le transport maritime mondial représente un
marché de 1 500 milliards d'euros1. En 2015, il
représente 80 % du commerce mondial en volume. Malgré un
ralentissement dû à la crise de 2008, ce marché devrait
continuer de croître pour atteindre 2 000 milliards d'euros en 2020.
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Figure 1 : Evolution du transport maritime mondial de
la marchandise en 1950 à 2020.
Source : CNUCED (conférence de nations unies
sur le commerce et le développement) en 2015
Cela repose sur une très grande
spécialisation des navires qui s'est mise en place progressivement
avant et après la Seconde guerre mondiale. Elle a commencé avec
les vracs, liquides (pétrole) et solides (charbon, grains...), et a
trouvé un aboutissement avec la conteneurisation qui permet de «
mettre le monde en boîtes ». Les conteneurs sont des boîtes
entièrement normalisées à même d'être
empilées sur les navires porte-conteneurs. Mais à
l'intérieur de ces boîtes, il est possible de mettre absolument
tous les types de marchandises, biens de consommation, produits semi-finis...
Le conteneur étend à l'économie manufacturière dans
laquelle nous vivons les facilités du transport.
Enfin, tous ces changements profonds connu le transport
maritime a engendre une modification de structures portuaire et
nécessitent également d'un aspect technique pour adopte ces
changements. DOUMENGE (1965) trouve que « L'apparition
puis le développement rapide des nouveaux types de navires gros porteurs
ont apporté des changements profonds dans les exigences de
l'aménagement portuaire ». Ainsi l'introduction des conteneurs dans
la deuxième moitié du 20ième siècle dans le
transport maritime et les activités portuaires, ouvrent des perspectives
réellement révolutionnaires.
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