C) Méthode de Stockage recommandée
Comme le port de Rades est un terminal portuaire
spécialisé pour les conteneurs et les unités roulantes, il
dispose d'un stockage réparti en deux blocs de stockage
séparé pour les conteneurs destinés à l'importation
et pour ceux à l'exportation.
Les utilisateurs du port de Radès réclament un
encombrement assez important au niveau de la zone de stockage qui
occasionné des fois que les conteneurs sont carrément difficiles
à repérer ou à manipuler.
A cet effet, comme la stratégie de
ségrégation s'est avérée inefficace au port de
Radès, il me semble assez important de choisir une autre
stratégie de stockage qui permet de réduire l'encombrement et
augmente la productivité du port afin d'accroître la
rentabilité du port.
Donc, il s'agit de la stratégie de stockage
direct ou indirect, car dans la plupart des ports le conteneur
destinés à l'exportation ou l'importation sont stockés
automatiquement ou ils vont rester jusqu'à leur départ. Au
contraire, la stratégie du stockage direct ou indirect les conteneurs
sont d'abord placés dans une zone d'agencement ou port sec avant
d'être transférés dans le cours de stockage du port de
Radès. Ce dernier est mis en place pour réduire le temps
d'attente du camion, faciliter la manipulation, localisation du conteneur en
question et enfin diminuer la congestion au sein du port de Radès.
De ce fait, les conteneurs vont rester au port sec temps que
leur navire présumé à être embarqué sera en
escale avant 48h, donc avant deux jours les conteneurs présumé
à être embarqué cette navire sera déjà
disponible au zone du stockage du port de Radès et juste on
réaliser la transférer à la zone d'opération afin
d'être à bord du navire.
10
M. SADIK OSMAN ELMI
CONGESTION PORTUAIRE ET OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT
DE RADES
| 
