L'immobilisation des navires consiste à arrêter
le navire de manière forcée ou suite une cause technique de la
part de l'acconier ou de transporteur maritime. Une source ou beaucoup du port
souffre actuellement. L'immobilisation des navires empêche toute
utilisation commerciale des navires. Cependant, l'immobilisation des navires
à quai peut s'étendre sur une très longue durée, ce
qui crée des problèmes à l'environnement portuaire en
matière de trafic des navires. Le nombre de quais exploitables pour les
opérations commerciales des navires est réduit ce qui augmente le
temps d'attente des navires en rade extérieur. Ces immobilisations sont
faites généralement soit par les acteurs portuaires ou les
créanciers ou soit par les autorités portuaires qui sont : le
Port, police frontières et la Douane.
Les autorités portuaires peuvent immobiliser un navire
pour plusieurs raisons à savoir:
V' des dommages ou des avaries causées par les navires
aux installations portuaires (cas du Port).
V' le non-respect des règles administratives
établies par le code douanier (cas de la douane). V' Prévision de
risque qui peut occasionner un dégât important.
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? Les différents temps d'immobilisation du
navire
D'abord, Lorsqu'il s'agit le temps, souvent les hommes ne
donnent pas la priorité ou ne prennent pas en compte au temps parce que
la négligence du temps s'installer dans leurs vies et ne sont pas
souvent programmé sauf certains qui ont des esprits et des objectifs
précis à atteindre.
En Revanche, lorsqu'il s'agit d'un engin comme navire le
temps est fortement considérable parce que les propriétaires ou
l'armateur ont un esprit de gagner le temps « the time is a money »
qui veut dire le temps, c'est de l'argent. Dans ce cas les
armateurs cherchent à décharger la marchandise à bord dans
un port auquel ils peuvent décharger avec une possibilité du
temps réduit et une condition du manutention abordable.
Ce qui est très important est que les armateurs
veulent la rapidité du service ou reste un temps limité et ce
dernier exige un investissement massif pour avoir des matériels
efficaces afin d'obtenir une rapidité et décharger la cargaison
le plutôt possible. Les autorités portuaires n'arrivent pas
répondre en raison du financement et il s'agit :
? Manque des infrastructures nécessaires. ? Manque des
matériels adéquats...etc.
Le schéma suivant montre les différents
temps opérationnels d'un port depuis l'arrivée jusqu'à son
départ.
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TEMPS TOTAL
TEMPS PASSE AU POSTE D'ACCOSTAGE
Temps d'attente
Temps d'opération
A B C D E F G
H
A : Arrive
B : Poste disponible
C : Déhalage
D : Accostage
E : Début d'opération
F : Fin d'opération
G : Départ du poste
H : Départ du
port
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