II.6.2.À l'état durci :
11.6.2.1.Résistance en compression :
Le béton est un matériau qui travaille bien
à la compression, et cette caractéristique dépend de
plusieurs paramètres ; la qualité des constituants, le dosage des
matériaux utiliser, la porosité et les conditions de
réalisation, etc.
Certains chercheurs ont modifié cette
caractéristique par le changement des paramètres du béton
par l'incorporation des G.C. dans le béton, mais la substitution de
granulats naturels par des G.C. entraînait inévitablement une
chute de la résistance en compression.
Eldin et Senouci [58] ont observé une
chute d'environ 85% de la résistance en compression et de 65% lorsqu'on
substitue totalement le gravier et le sable par des G.C. de
granulométrie équivalente, ceci est confirmer par Khatib
et al. [59] ont montré une chute de la résistance en
compression de 90% entre un béton de référence et un
béton incorporant plus de 60% de G.C. A partir de cette étude,
les auteurs ont conseillé de ne pas dépasser un taux de
substitution de 20% du volume total de la phase granulaire.
Figure 2.9 : Influence de l'adjonction de G.C.
sur la résistance en compression [59].
38
Les résultats obtenus par Garros [56]
montrent que la présence de G.C. dans un béton
autoplaçant (BAP) est très préjudiciable vis-à-vis
de la résistance en compression. Une chute jusqu'à 86% de la
résistance est observée pour les composites les plus dosés
en G.C. Dans l'application visée, une résistance en compression
minimale de l'ordre de 5 MPa lui a imposé un taux maximal de
substitution de 25%.
· 40 c 30
F
20
5V
0°'ô
15%
20%
25%
Rcomp d 7 jours
Rcomp i _8 jours
50
~.
ce
· 10
Taux de substimion (b)
Figure 2.10 : Influence du dosage en G.C. sur
la résistance en compression à 7 et 28 jours
(BAP dont le
sable 0-4mm remplacé par des G.C. 0-4mm) [56].
II.6.2.2.Résistance en traction :
La résistance du béton à la traction est
faible par rapport à la compression. Kaloush et al. [57]
ont montré que l'augmentation du contenu en G.C. dans le
béton entraîne une réduction de la résistance
à la traction par fendage.
Biel et Lee [60] Ont étudié
l'effet du type de ciment sur la résistance en traction du béton
incorporant des G.C. Ils ont utilisé deux types de ciment : ciment
portland et ciment magnésium oxychlorure, avec un dosage de 25 % de G.C.
leurs résultats montrent que la résistance se maintenu à
20 % pour le béton à base de ciment portland par rapport à
un béton référence, et de 34 % pour le béton
à base de ciment d'oxychlorure de magnésium par rapport à
un béton référence.
Güneyisi et al. [54] ont signalé
que la chute de la résistance du béton incorporant des G.C., en
traction est moins importante par rapport à celle observée en
compression.
39
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Rubber content by total
aggregate volume (%)
· SFO SF5 SF10 SF15
· SF20
Figure 2.12 : Taux de réduction des
résistances [46].
Figure 2.11 : Influence du taux de substitution de G.C.
de fumée de silice sur la résistance
à
la traction par fendage [54].
|
- -
|
|
|
+ Flkxu rai
|
|
|
-"
|
.--Spiiiling tensIe ffl . C)
|
4
|
I
|
|
|
|
|
TTT
|
_.....v..
|
|
|
I
|
|
|
|
|
i
i
|
0 20 40 60 80 100
Dosage en caoutchouc (0r0)
1Ut
80
Chutes de resistance
60
40
20
o
Apres des essais Batayneh et al. [46], ont
constaté que les taux de réduction des différentes
résistances sont très proches.
40
| 
