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La problématique de transport aérien en RD Congo face au pouvoir d'achat des ménages( Télécharger le fichier original )par - 0000 |
III.2.ANALYSE DU PRIX DU TRANSPORT AERIEN EN RDCIII.2.1.comparaison du prix du transport aérien de la RD Congo à celui de l'internationalPour mieux analyser le prix de billet de transport aérien en RD Congo, nous nous sommes proposer de faire une comparaison de l'échantillon du prix de billet de transport aérien congolais et celui de l'international pour en tirer en définitif une conclusion. Tableau n° 3 : l'échantillon du prix de transport en RD Congo
Les données de ce tableau ci-dessus prouve que le prix de transport aérien est non seulement fonction de kilométrage mais aussi de la catégorie de l'aéroport. dans le tableau ci-dessus, il a été montré que le prix du transport Bukavu-Kinshasa(2000km) est supérieur à celui de Goma-Kinshasa(2660 km) car l'aéroport de Goma de part la distance est plus vaste que celui de Bukavu, d'où par conséquent de grand avions comme AIR BUS A320(un avion qui a la possibilité d'embarquer 150 personnes) peuvent y atterrir or celui de kavumu tel qu'il est trop petit seuls les avions comme F-50(un avion qui possède la capacité de transporter 40 passagers) peuvent y atterrir sans aucun problème majeur. A part la grandeur de l'aéroport nous pouvons dire que l'aéroport de Goma est en bon état que celui de Kavumu par conséquent la compagnie CAA hausse le prix de transport aux voyageurs de Bukavu.38(*) Le transport aérien en République démocratique du Congo est devenu au fil des années un luxe hors de portée du pouvoir d'achat de la quasi-totalité des ménages en RD Congo. Disons-le sans ambages, que présentement, nous assistons à une déréglementation tarifaire sauvage ou les transporteurs exploitant encore l'espace aérien congolais ont un monopole absolu,et dictent leurs lois. Le vide créée dans l'espace aérien de la RD Congo a poussé certains exploitants, dans leur position dominante, de gonfler démesurément leurs tarifs. la situation du monopole de fait a eu des fâcheuses répercussions sur la bourse des voyageurs qui n'ont plus d'autres choix devant cette offre très limite sur les lignes interieures.et pourtant la fixation du prix de billet répond à des règles nullement inventée en RD Congo. En RDCongo, les exploitants aériens se heurtent à moult écueils qui empêchent l'exploitation optimaledes avions. L'insuffisance des instruments d'aide à la navigation interdit les vols dans la plupart des aéroports à l'intérieur du pays. D'où la limitation du vol ou bien de voyage opérationnel avant la tombée de la nuit. Tous ces facteurs associés à d'autres qui sont purement politiques, ont conduit les exploitants aériens de rester seul sur le terrain et à tirer largement la couverture à leur coté en imposant leurs tarifs de prix comme bon le semble.39(*) Tableau n° 4 ; l'échantillon de prix de transport au niveau international
A travers les données du tableau ci-dessus, on constate que la prix de transport est moins élevé au niveau international qu'au niveau de la RD Congo.A titra d'exemple le billet d'Avion Bukavu-Kinshasa est de 990$ sur la distance de 2000km tandis que celui de Kigali-Dubaï est de 300$ pour une distance de 4066km.signalons que le prix de transport international est moins couté que celui de la RD Congo grâce à plusieurs facteurs ; ü Une concurrence pure et parfaite sur le marché contrairement à la RD Congo où l'on trouve une seule compagnie quasi inadéquate qui jouit du monopole absolu. ü Des aéroports qui sont asphaltés conformément aux normes internationales (chose contraire à ceux de la RD Congo qui sont anasphaltés) ü Une réglementation des taxes et impôts par le gouvernement ü Le prix de transport est fixé par la commission du AAC (Autorité de l'Aviation Civile) conformément au seuil du pouvoir d'achat international de chaque manage. * 38Agance CAA /Bukavu(Av P E Lumuba) * 39Media congo/la hausse de prix de transport en RD Congo.net.2015 |
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