Etude d'un pont mixte acier-béton sur le ruisseau Oà¯cha, axe reliant le rond point de la cité d'Oà¯cha à l'hopital général de référence de la même cité

II.3.9. DOMAINES D'APPLICATION

Il y a peu de superstructures où la construction métallique ne puisse être envisagée.

Parmi les principaux secteurs d'utilisation de la construction métallique dans les constructions civiles, citons :

ü Les ossatures de bâtiments;

ü Les ouvrages de franchissement;

ü Les structures de halles industrielles;

ü Les pylônes, mâts et antennes;

ü Les engins de levage et de manutention;

ü Les ouvrages hydrauliques;

ü Les échafaudages;

ü Les réservoirs et enceintes métalliques;

Bien que la philosophie des problèmes examinés ci-après et des solutions qui y sont apportées soit commune à l'ensemble des domaines d'utilisation précités, il faut garder à l'esprit que les règles de dimensionnement qui seront exposées dans la suite sont principalement orientées vers les charpentes de bâtiments et de halles industrielles et accessoirement vers les ponts métalliques.

Ø Caractéristiques de la construction métallique

Comme pour tout autre matériau de construction, la mise en oeuvre de l'acier ne présente pas que des points positifs.

Parmi les avantages de la construction métallique, on peut relever principalement :

· Un poids peu élevé, intérêt particulièrement apprécié en présence de mauvais sol de fondation (à cet égard, l'aluminium est encore plus intéressant que l'acier);

· Une bonne résistance aux séismes, en raison de la grande capacité de déformation de l'acier et de son aptitude à dissiper de l'énergie;

· Une possibilité de standardisation et de préfabrication;

· Un montage rapide, non interrompu par des phases d'attente;

· Des possibilités de modifications en cours d'exécution ou d'exploitation.

Au rang des désagréments, on note plus spécialement :

Ø L'importance des frais d'entretien et de protection contre la corrosion (sauf pour les aciers patinables et l'aluminium);

Ø Le caractère bruyant sous charges mobiles;

Ø La conductibilité thermique et électrique;

Ø La détérioration des caractéristiques mécaniques aux températures élevées, ce qui entraîne des investissements supplémentaires pour assurer la protection contre l'incendie.

II.3.10. LES FORMES DES PROFILES CLASSIQUES 10(*)

PROFILES CREUX

FERS « MARCHANDS »

II.4. INDICATIONS GENERALES SUR LES REGLES B.A.E.L 11(*)

II.4.1. NOTIONS D'ETATS LIMITES

On appelle état limite, un état particulier au delà duquel l'ouvrage ou un de ses éléments ne satisfait plus aux conditions pour lesquelles il a été construit.

C'est un état qui satisfait strictement aux conditions (stabilité, la résistance, déformations non nuisibles) sous l'effet des actions (force, moments, couples)

On distingue :

· Les états limites ultimes (E.L.U) : Ils correspondent à la valeur maximale de la capacité portante, dont le dépassement équivaut à la ruine de la structure.

- Limite de l'équilibre statique : (pas de renversement, pas de glissement).

- Limite de la résistance de chacun des matériaux : (pas de rupture de sections critiques de la structure)

- Limite de la stabilité de forme : (pas de flambement)

· Les états limites de service (E.L.S) : Ils concernent les conditions de bon fonctionnement, d'utilisation et de durabilité des ouvrages.

- Limite de compression du béton : (contrainte de compression bornée par le règlement B.A.E.L).

- Limite de déformation : (limitation des flèches).

- Limite d'ouverture des fissures : (pour éviter la corrosion trop rapide des aciers).

* ¹⁰ Ir. Jacques Dehard, 2008

* ¹¹ Direction Recherche et Ingénierie de Formation (apc) 2007