Sommaire
INTRODUCTION............................................................p7
CHAPITRE I : présentation du PAD et de la
direction des opérations portuaires...p9
I : présentation du Port Autonome de
Dakar.................................p9
A la situation géographique du port de
Dakar.......................p9
B) Les infrastructures et équipements
portuaires..................p10
C) le statut juridique du
PAD...................................p13
II : la présentation de la direction des
opérations portuaires..................p14
A): l'organisation de la direction des opérations
portuaires..................p14
B): les missions de la direction des opérations
portuaires..................p14
CHAPITRE 2 : le cadre
théorique.................................P16
I.la présentation du sujet et sa
délimitation........................p16
II. présentation des méthodes utilisées
pour traiter le sujet.........p20
III. la problématique du sujet
...........................p20
IV. la recherche documentaire...............p20
CHAPITRE 3 : les différents services offerts au
niveau du PAD...............p22
I. les services nautiques ou services rendus au
navire...............p22
A) les services effectués dans les opérations
d'accostage......p22
B) les services qui interviennent à
terre........................p27
II. les services rendus à la marchandise au
PAD............p33
A) le transit de marchandises au
PAD.....................p33
B) Le consignataire de cargaison au PAD.............p35
C) le rôle du commissionnaire de transport au niveau
du PAD.....p36
D). le rôle du commissionnaire agrée en douane au
PAD............ p37
E). les entreprises de manutention au niveau du
PAD...........p38
CHAPITRE 4 : le
Benchemarking..........................p42
CHAPITRE 5 : l'amélioration de l'offre de services
au Port autonome de Dakar... p50
I. l'amélioration du rendement de la productivité
dans les terminaux portuaires. P50
II. l'extension du terminal à conteneurs ........p51
III. L'accroissement de la capacité nautique
...............p53
IV. la mise en place d'un système d'information
communautaire...53
V. la création d'une entreprise de réparation
des conteneurs....p54
VI. la réduction des délais de passage des
marchandises..........p54
CONCLUSION ................................p56
BIBLIOGRAPHIE..............................................P57
Glossaire............................................................58
Table des
matières............................................p60
Résumé
Le Port Autonome de Dakar est en effet, un port qui offre 24H/24
une gamme de services professionnels concourant à optimiser les
conditions d'escale, de transit et de transbordement. A côté de
l'autorité portuaire, plusieurs agences maritimes, entreprises de
manutention, transitaires, consignataires, commissionnaires en douane,
commissionnaires de transport et sociétés d'inspection en
cargaison et machines assurent sans interruption un service de qualité
destiné au navire et à la marchandise en raison de la position
stratégique du Port et participent de façon remarquable à
l'amélioration de la compétitivité du port.
« J'ai réalisé qu'un homme ne
peut écrire un livre le jour même sans se dire le lendemain, si
j'avais écrit ceci, cela aurait été mieux ou si j'avais
changé cela, ceci aurait été meilleur ou si j'avais
ajouté ou présenté ceci, cela aurait été
excellent. Cette pensée est parmi les plus belles expressions existantes
et elle est la preuve de l'emprise de l'imperfection sur l'ensemble de
l'être humain »
ABOU FARAGE AL ASFAHANI
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