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Opportunité d'implantation d'une raffinerie de pétrole dans les pays en développement. Cas de la ville de Butembo en r.d. Congo( Télécharger le fichier original )par Kombi KASEREKA Université catholique du Graben - Licence en gestion financière 2008 |
CHAPITRE TROISIEMEANALYSE DE LA CONSOMMATION ET DES PRIX DU PETROLE EN VILLE DE BUTEMBODans ce chapitre, nous cherchons à connaître si le marché du pétrole existe en ville de Butembo pour une implantation d'une usine de raffinerie au foyer de développement de Butembo. Nous aurons ainsi à analyser la consommation donc du pétrole en ville de Butembo, l'importation des véhicules automoteurs, les acteurs intervenants dans la commercialisation du pétrole, etc. III.1. CONSOMMATION DU PETROLE EN VILLE DE BUTEMBOLa consommation est l'utilisation plus ou moins prolongée d'un bien ou d'un service économique conduisant à sa destruction35(*). Dans cette section, nous analysons l'évolution de la consommation de l'essence mais aussi du mazout qui sont des dérivées du pétrole. III.1.1. Analyse de l'évolution de la consommation de l'essence Pour ce qui est de l'essence, les différentes quantités consommées mensuellement sont présentées dans le tableau ci-dessous : Tableau N° 1 : Evolution de la consommation d'essence en ville de Butembo de 2003 à 2008 (en m3)
Sources : Archives service de l'Economie, ville de Butembo. Graphique N° 1 : évolution de la consommation d'essence.
De ce tableau, nous constatons que la consommation d'essence n'est pas régulière en ville de Butembo. Les quantités ne sont pas les mêmes pendant différents mois. Et parfois, la quantité consommée est nulle. C'est pendant 9 mois où la production a été nulle. Ceci est dû au fait que dans les pays d'importation, il y a eu carence d'essence. Ainsi nous voyons comment la ville est plus dépendante des pays voisins en produits pétroliers, plus précisément l'essence. Une variation dans le prix ou l'offre du pays d'importation affecte la consommation d'essence en ville de Butembo. Annuellement, les quantités consommées en ville de Butembo ont été de 2052,21 m3 en 2003 ; 2775,8 m3 en 2004 ; 312,1 m3 en 2005, 1477 m3 en 2006, 2807 m3 en 2007 et 1814 m3 en 2008, soit des moyennes respectives annuelles de 171,01m3 en 2003 ; 231,31m3 en 2004 ; 26,0m3 en 2005 ; 123,08m3 en 2006 ; 233,91m3 en 2007 et 151,16m3 en 2008. Ainsi, pendant plus de 6 ans, on a consommé en ville de Butembo 11 238,11m3 soit une moyenne par an de 3148,04m3. Du graphique ci haut, on constate aussi que la consommation d'essence évolue en dents de scie, tantôt elle augmente, tantôt elle diminue et atteindre zéro pendant tout un mois. La droite de tendance y=-0.0645x+158,44 implique que la consommation d'essence en ville de Butembo est décroissante au fil du temps. Au fur et à mesure que le temps avance, la consommation diminue. Il faut donc implanter une usine de pétrole en ville de Butembo, pour lutter contre la carence d'essence mais aussi tendre sa consommation régulière et constante du fait qu'elle subit des oscillations pendant les différents mois. Après cette analyse de la consommation d'essence, analysons en présent la consommation du mazout qui est aussi un dérivé du pétrole commercialisé en ville de Butembo. III.1.2. Analyse de l'évolution de la consommation du Mazout Le mazout est un des produits très commercialisés en ville de Butembo au même titre que l'essence. Ainsi, nous cherchons à connaître si sa consommation est régulière et déterminer la tendance au fil du temps. Le tableau ci-dessous nous renseigne de la situation : Tableau N° 2 : Evolution de la consommation du mazout en ville de Butembo de 2003 à 2008 (en m3).
Source : archives service urbain de l'économie. Graphique N° 2 : évolution de la consommation du mazout
Au vu de ce tableau, nous constatons que la situation de consommation du mazout est aussi la même que celle de l'essence. Pendant certains mois la consommation est nulle suit aux motifs évoqués ci haut pour l'essence. La quantité la plus élevée s'observe en février 2007, soit 807.75m3 consommés de mazout pendant ce mois. Quant aux quantités annuelles, nous constatons qu'elles ont été de 3420,71m3 en 2003, 3373,75 m3 en 2004, 849,6 m3 en 2005, 3690 m3 en 2006, 4286,2 m3 en 2007 et 3268 m3 en 2008, ainsi donc la quantité la plus élevée s'observe en 2007 (3690 m3), et la plus petite s'observe en 2005 (849m3). Ainsi pendant 6 ans on a consommé 18888,26m3 du mazout en ville de Butembo, soit une moyenne de 3148.04m3 par an. De même le graphique fait ressortir que la consommation du mazout évolue aussi en oscillant. Elle évolue en augmentant et en diminuant pendant les différents mois. La droite de tendance y=0,5159x+243,51, implique cependant que la consommation du mazout est croissante au fil du temps. Au fur et à mesure que le temps avance, la consommation du mazout augmente de 0,5159m3 par mois. En comparant la consommation d'essence à celle du mazout, nous constatons que cette dernière est supérieure à celle d'essence. Ainsi, en ville de Butembo on consomme plus du mazout que d'essence. Le tableau ci-dessous nous donne les informations pour les 6 années. Tableau N° 3 : Comparaison de la consommation d'essence et du mazout.
Source : nos calculs L'histogramme ci-dessous permet de présenter cette situation. Graphique N° 3 : Comparaison de la consommation d'essence et du mazout.
Il ressort de ce graphique que pendant toutes les années, la consommation d'essence a toujours été inférieure à celle du mazout. Le tableau de 6 ans donne 11238,11m3 d'essence contre 18888,26m3 de mazout. Ainsi pour l'implantation d'une raffinerie de pétrole en ville de Butembo, il faudra plus produire du mazout que de l'essence. Nous choisissons donc ces deux produits dérivés du pétrole comme ceux qui seront traités par la raffinerie, les autres c'est-à-dire les pétroles lampants et les autres dérivés étant accessoires même si leur importance n'est pas négligeable. Après cette analyse de la consommation du pétrole en ville de Butembo, analysons à présent l'évolution du prix de ces deux produits en ville de Butembo. * 35 CEDRON J.P, Initiation économique et sociale, collection CLD ECHAUDEMAISON, Ed-Nathan, Paris, 1987, p 268. |
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