PARAGRAPHE 2 : LES PROBLEMES DE LA CONTENEURISATION AU
BENIN
Les problèmes du transport en général
et de la conteneurisation en particulier au Bénin, résultent de
l'insuffisance des infrastructures et du manque de gestion et de coordination
de l'ensemble des activités de secteur de transports.
Ces problèmes varient selon les différents
maillons de la chaîne.
Au niveau portuaire, le facteur principal est la faible
profondeur du chenal d'accès au Port qui empêche l'accostage des
navires à grand tirant d'eau (5(*)3).
Le commerce de véhicule d'occasion a favorisé
l'encombrement de l'espace portuaire. Ce qui empêche l'extension des
parcs à conteneurs. La faiblesse des moyens matériels
inhérents à une bonne exploitation du conteneur et le manque de
savoir - faire en matière de gestion réelle de conteneurs ,
retardent les opérations de manutentions.
Au niveau ferroviaire, le faible maillage du réseau
qui devrait s'étendre jusqu'au Niger constitue un frein au
développement de la conteneurisation. A celui-ci, s'ajoute le manque de
matériels adéquats et de ressources humaines
qualifiées.
Le mauvais état du réseau routier tel
qu'indique le tableau suivant constitue un frein au développement des
transports de conteneurs.
Tableau N° 13 : Etat du réseau
routier à la fin de 1996
|
Bon
|
Moyen
|
Mauvais
|
Réseau classé revêtu
|
45 %
|
16 %
|
39 %
|
Réseau classé non revêtu
|
34 %
|
37 %
|
29 %
|
Routes rurales
|
10 %
|
20 %
|
70 %
|
|
Source : DROA /MTPT
Ces voies routières sont difficilement praticables
par les camions gros-porteurs. Cette situation empire pendant les
périodes de pluies où les réseaux non revêtus et
surtout les routes rurales sont régulièrement
décapées par les eaux de ruissellement.
La solution à ces divers problèmes contribuera
au développement du transport de marchandises. L'activité du
transport est possible grâce aux infrastructures . Leurs mauvais
état alourdit les coûts d'exploitation et accélère
l'amortissement des matériels (véhicules) (5(*)4) . La construction de ces
infrastructures et leur aménagement par le pouvoir public constituent
les principaux atouts pour une augmentation du profit des entreprises de
transport.
SECTION 2 : STRATEGIES POUR UNE BONNE GESTION DU
CONTENEUR DANS LA CHAINE DES TRANSPORTS AU BENIN
Aujourd'hui , le conteneur se révèle
l'emballage le plus utile pour le transport multimodal et procure des gains de
productivité pour les opérateurs économiques et pour
l'économie béninoise. Le Bénin, à l'instar de tous
les pays du monde, devrait chercher les voies et moyens susceptibles de
faciliter son expansion effective dans la chaîne des transports.
* (53) Cf LEXIQUE
* (54) cf LEXIQUE
| 
