2. Les secteurs d'activité impactés
Aujourd'hui, les domaines d'application sont très
nombreux : Aérospatiale, Automobile, Santé, Défense,
Recherche et bien d'autres comme le domaine des Arts ou de l'Architecture. La
croissance la plus grande aujourd'hui concerne toutefois les marchés de
l'Aérospatiale et de la Santé, avec un développement
également fort à attendre sur les marchés des
pièces de rechange.
Des centaines d'entreprises et organisations intègrent
déjà l'impression 3D dans leur processus de conception et de
production.
A. Le marché
des pièces détachées
a) Situation actuelle
La gestion logistique des pièces
détachées est très spécifique.
En effet ces pièces détachées (ou
pièces de rechange) sont indispensables au bon fonctionnement des
équipements des entreprises ou des particuliers.Elles doivent
très souvent être livrées dans un délai très
court pour ne pas prolonger l'arrêt des machines et conduire à des
situations critiques. Réactivité et flexibilité sontdonc
les maîtres mots de cette logistique. Beaucoup de prestataires s'engagent
aujourd'hui à livrer dans un délai de 24h à 48h (selon la
situation géographique) avec un taux de service moyen de l'ordre de 95
%.
Une autre caractéristique de ces pièces est
liéeaux ventes. Elles sont très erratiques (en règle
générale, moins de 10% des pièces détachées
font l'objet d'une demande soutenue) et donc très difficiles à
prévoir. Même s'il existe la méthode de Crostonpour
anticiper les consommations de produits à faible rotation ... Cette
méthode, que nous avons déjà évoquée,
consiste à considérer l'apparition d'une commande sur une
période par une non-commande sur la période suivante et se base
donc sur deux paramètres : la fréquence de la commande
(nombre de période séparant deux commandes) et la commande
moyenne (nombre moyen d'articles commandés lorsqu'il existe une
commande).
Enfin, cette logistique "à flux tirés" se
distingue par son nombre important de références et la grande
hétérogénéité de ses articles.
Ces contraintes de réactivité, de
difficultés à prévoir et du grand nombre de
références impliquent de constituer un stock important pour
satisfaire la demande dans un minimum de temps. Sans compter qu'un grand nombre
de pièces non utilisées sont in fine très souvent
détruites.
Un certain nombre de secteurs sont concernés par ces
pièces. Parmi eux, citons l'automobile, l'informatique, les
équipements et appareils médicaux, les machines-outils et les
équipements industriels.
Prenons ici un exemple, celui du secteur automobile avec le
groupe Renault.
La problématique de Renault est de livrer un nombre
très important de références avec une grande
diversité d'articles à différents clients : centres de
réparation, garages et concessionnaires.Avec la contrainte d'une
organisation capable de livrer sous 24 h, voire 12 h et même parfois deux
fois par jour.Ce marché des pièces détachées
représente pour le groupe Renault 4,5 Milliards d'Euros de CA soit 10%
du CAavec une croissance de l'ordrede 10%.
La règle est de livrer :
· Instantanément : une pièce d'usure
dont la vie est limitée.
· En quelques heures : des pièces dont les
pannes sont relativement fréquentes.
· En 24 à 48 h : des pièces dont les
pannes sont très exceptionnelles, si ces pièces ne provoquent pas
un arrêt total de la production.
Les modalités de mise à disposition
nécessitent de mettre en place un stock à différents
échelons :
Un stock central avec un magasin regroupant l'ensemble de
la collection (27 magasins dans le monde).Un stock régional dans le pays
avec une partie de la collection.En local, un concessionnaire qui stocke les
pièces les plus courantes.
Circuit de distribution des pièces
détachées automobiles
Comme on peut le voir ici sur le schéma, les
pièces détachées sont livrées depuis les magasins
centraux vers les magasins « pays » qui eux-mêmes
livrent les concessionnaires avant que la pièce n'arrive au client. Un
autre circuit permet de passer par des grossistes. Enfin un dernier canal
consiste à livrer par le biais des centrales d'achat les centres
automobiles, les chaînes de distribution qui disposent d'un espace de
ventes de pièces et d'accessoires et les centres de réparation de
type Midas et Speedy.
Cette organisation complexe multiplie les stocks avec un
coût d'immobilisation important etreste très coûteuse en
termes de transport puisque la multiplication des références nuit
à la massification des flux et donc aux économies
d'échelle.
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