2.5.2 Contexte géographique, géopolitique
et socio-économique
Le Burkina Faso est limité au Nord par le Mali et au Sud
par le Ghana, à l' Est par le Niger et à l'Ouest par la
Côte d'ivoire et au Sud-est par le Bénin et le Togo.
De ce fait il ne dispose d'aucun acces direct à la mer.
Un handicap majeur pour son commerce extérieur avec le reste du monde.
Toutefois, il constitue de ce fait la plaque tournante en termes de transit
pour certains pays comme le Mali, le Niger vers le Bénin, le Togo ou la
Côte-d'Ivoire, le Ghana et vis versa.
Sur le plan géographique il se positionne au centre de
l'Afrique de l'Ouest qui comprend entre autres le Mali, le Ghana, le
Bénin, le Togo, le Niger, le Nigeria, la Côte-d'Ivoire.
Parlant de contexte géopolitique, il est
également au centre et abrite le siège de l'Union Economique et
Monétaire Ouest Africaine (UEMOA). Cette institution, qui a pour
objectif la promotion et l'harmonisation des politiques
socio-économiques de la sous région, a récemment
adopté une politique de libre circulation des biens et des personnes au
sein du dit espace.
Le Burkina doit jouer un rôle important à travers
entre autres son ouverture à la sous région par le
développement d'un réseau de communication routier et ferroviaire
efficace et adapté aux besoins.
2.5.3 Importance du secteur du transport routier pour le
Burkina
La situation géographique du Burkina Faso, carrefour
commercial et pays de transit pour certains pays de l'Afrique de l'ouest, fait
du secteur routier un domaine stratégique pour son décollage
socio- économ iq ue . Selon le rapport de l'unité de coordination
du Millennium Challenge Accouant en 2006, le transport routier
représente plus de 80% des différents modes d'exportations et
d'importations au Burkina Faso.
Le développement des infrastructures à
l'intérieur permet la centralisation des productions
des
différentes zones d'activités économiques
dispersées à travers les cantons du pays vers des
centres
d'évacuations pour le marché sous régional et
international. Et n'ayant pas un accés direct à la mer, le
Burkina Faso doit s'ouvrir sur les pays côtiers pour
l'acheminement de ses produits d'importation et d'exportation par densification
de son réseau routier (conf. Figure 2).
En plus de cet intérêt lié aux
échanges commerc iaux avec l'extérieur, il faut ajouter les
facteurs liés à l'accroissement de sa population, les facteurs de
mobilités interne (migration vers les terres fertiles) et
extérieure (migrations dans la sous région).
Figure 2 Le réseau routier national du Burkina Faso
(source : DGR, 2006)
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